Prodejci Wheeler a VX800

Protože se na cestách v okolí Randstadu a kolem něj nedostalo, prodal jsem své auto před několika lety. Pak jsem skóroval levné motory, které měly být vybaveny: 1) A cardan, 2) elektronickým zapalováním a 3) ventily, které mohu nastavit bez velkého úsilí. Ai, to je věc s Suzuki VX800 ...

Údržba DIY

Protože když použijete motor jako auto, běžíte na míle a oficiální návštěvy v dílnách za hodinu začnou padat. Kromě toho: Mám výtah, dost nástrojů a mě baví drot. Protože mám málo co do činění s novými motory, moji každodenní jezdci jsou vždy klasičtí nebo nejlepší mladí časomíra.

Pak jsem znovu narazil na tlustého starého Guzziho

Ze zkušenosti vím, že jsou zábavné, hrubé a tvrdé. A „pěkný“ je přidaná hodnota pro pracovníka. Protože obvykle byla myšlenka, že to bylo jen o mém 'autě' a že jsem nemusel mít emocionální spojení s takovým dvojkolím. Pod mým zadkem měl takový pracovní kůň lepší život než řecký osel, který se jen podařilo a nejedl. Ale moje pracovní kola postrádají téměř nulový faktor mazlení.

Až do zakoupení Guzzi

A to jen spadalo do mého rozpočtu, protože mladí časovače jsou v současné době cenově velmi přátelští. Suzuki VX800, který byl mým „autem“ téměř tři roky, měl řadu silných stránek. Skutečnost, že jsem si ho koupila od instruktora, který řídil motorku motocyklu 82, který ji řídil oficiálnímu dealerovi Suzuki jen jednou za rok na řadu let. Skutečnost, že dvouválcový VXsen nebyl ve velké poptávce - a jsou - také počítána těžce.

Rozpočty vedou

To mělo za následek nízkou cenu a více peněz na motocykly, které mi udělaly srdce „BoemBoem“. Stručně řečeno: rok 82 požadoval € 2.600 eur. Když jsem po chvíli zavolal, dohodli jsme se na € 1.250. Na Marktplaats ceny jsou ceny. A syn bývalého instruktora řízení se jednou podíval na to, jak se chovala sbírka VXsenů nabízená na Marktplaats. Nejlepší je popsat prodejní situaci nataženého Suzukis s 'Marktplaats je klubový časopis pro Suzuki VX Club a členové klubu jsou loajální'. Jak moc nespravedlnost, kterou poněkud tvrdohlaví Vtwins dělá.

VX 800 je dobrá věc

Takový Vtwin je obecně dobrý pro více než tunu bezproblémového potěšení z jízdy. No. Takže po 30D kilometrech jsem hodil svůj VX zpět do digitálního rybníka. A zůstal ohlušující. Možná také proto, že jsem přišel s titulkem, kde vyhledávače Suzuki z Marktplaats měli trochu těžké časy: „Hurá! Mám další Guzzi ”.

Druhý pokus dal rychlejší odezvu

Někdo jmenoval Edwin nebo tak nabídl 220 eura, zatímco já jsem stanovil 750 euro jako minimální cenu. Thelma Louise pak odpověděla anglicky. Požádala o některá data, která jsem poslala na její účet Gmail. Okamžitě souhlasila s cenou. Musel jsem jen poslat podrobnosti o vozidle a své jméno, adresu a bankovní údaje. Pak by zaplatila prostřednictvím Western Union a nechala motocykl shromáždit. Myslel jsem, že to není dobrý nápad.

Martin mi poslal e-mailem: "Zdá se mi, že mi něco připadá"

„Jdu se dívat. Adresa prosím. “Martin přišel. Z druhé strany země. Suzuki byl na cestě mimo garáž. Martin se na něj podíval z předních dveří. Popadl za kapsu a vytáhl tři účty 100. „Dej mi ty papíry, pak budu pryč.“ Řekla jsem mu, že souhlasím s „zmizením“. Podíval se na mě skleněně a řekl: „Cock. Chybí vám vaše šance. “

Teď, když VX nestojí v cestě.

I nadále ji budu používat pro místní práci, pro kterou se mi moje nová akvizice znovu stává příliš sladkou. A není to tak špatné s Marktplaats a Speurders. Soudruh Henk zapnul motor a okamžitě dostal odpověď: „To je přesně motor, který hledám. Drž ho. Jdu teď! “

A o dvě hodiny později přišel šťastný muž ze Schagenu a hned při příjezdu dal peníze na stůl a řekl: "Tak. Teď potřebuju šálek kávy! “Henkův motor nebyl VX 800, ale Honda CB 450 od firmy 1966. Motor, který nebyl nikdy obnoven, ale byl tiše a pečlivě udržován déle než půl století.

Není příliš přátelský k službám

Staré Guzzies: Pes věrný a velmi snadno udržovatelný