Pracuje tlumivka?
Před několika dny jsem byl s dobrým přítelem, který má MG B. Auto bylo kompletně demontováno a obnoveno jeho synem a ním v 1996. Od té doby hodně jezdí a málokdy má nějaké problémy. Po startu je auto perfektní. Pouze v zimě to vyžaduje více úsilí.
Pokud na silnicích není solanka, auto už zhasne a každý rok najede asi 8000 XNUMX kilometrů. To ukazuje, že a MGje mimořádně spolehlivý dopravní prostředek, pokud je řádně udržován. Roky řídil s původním americkým motorem spojeným se čtyřstupňovou převodovkou. Ten motor ještě nebyl vyroben vhodný pro bezolovnatý benzín. V určitém okamžiku se rozhodl použít jeden motor stavět v tom bylo vhodné bezolovnatý benzín. Vzhledem k tomu, že převodovka také zhasla, bylo rozhodnuto okamžitě nainstalovat další krabici. Kopie s elektrickým rychloběhem. Motorový prostor byl také kompletně natřen a byly přidány další dvě karburátory namontován. Samozřejmě také od značky SU ale typu HS4. Předtím bylo auto vybaveno tzv HIF karburátory. Rozdíl je mimo jiné v činnosti tlumivky. HIF má samostatný tlumivkový mechanismus, který málokdy odmítne. Ale s verzí HS4 ovládá trysky tlumivkový kabel. Když je kabel správně nastaven, budou trysky staženy dolů, aby poskytly bohatší směs. Pokud je však mechanismus na hřídeli, který ovládá oba karburátory, posunut nebo nesprávně nastaven, tryska nebude nikdy stažena dolů. Potom může trvat velmi dlouho, než auto nastartuje v chladných podmínkách. Proto zkontrolujte, zda se tryska dostatečně pohybuje, když tlumivka je vytažen. Pokud je to nutné, nastavte kabel jinak.
Foto a text Jacques van den Bergh