Nová továrna McLaren v hodnotě 170.000 GBP spadne mimo továrnu Gates. To byl titulek článku z října 14 Chicester Herald, který mě zaujal tento víkend.
Minulý týden jsme byli s manželkou v Anglii a vzal jsem si ty noviny, abych si je mohl číst doma. V článku bylo uvedeno, že typ Mclaren MP 4-12C havaroval během zkušební jízdy před dodávkou. Auto na fotografii s tímto článkem je superauto, které si Mclaren nechal postavit v roce 1997 a s novým členem, MP 4-12C, chce konkurovat italské značce Ferrari. Jak ale mohl testovací jezdec ztratit kontrolu nad tímto vozem? Situaci na místě dobře znám. Je zde typický anglický kruhový objezd, který mimo jiné umožňuje přístup na silnici, která vede ke vjezdu do technologického centra McLaren. Toto auto odtamtud právě přijelo a když se zařadilo do kruhového objezdu, stalo se auto neovladatelné. Ani s takovým superautom se tam moc rychle jet nedá. Kdysi jsem si vzpomněl na nějaké bizarní zážitky, které jsem sám zažil v XNUMX. letech. V Haagu, na silnici, která vede kolem Paláce míru. S různými auty. Chcete-li začít s nově zakoupeným Alfa Romeo Bertone. Cesta z Amsterdamu proběhla celkem dobře, ale v Paláci míru se to pokazilo. Bez znamení jsem ztratil kontrolu nad vozem na jeden zátah a bylo otočeno o 180 stupňů. Bližší prohlídka ukázala, že gumy příčných ramen, ke kterým byla připevněna zadní náprava, jsou zcela opotřebované. To by mohlo způsobit náhlý pohyb zadní nápravy, což by způsobilo, že by auto skončilo dozadu. To samé se mi stalo s jiným autem na téměř stejném místě. Tentokrát se ukázalo, že pneumatiky byly značně podhuštěné. Po zvýšení tlaku v pneumatikách byl problém vyřešen. V ještě dalším voze, který byl vybaven zadními listovými pružinami, se stalo téměř totéž, ale podařilo se mi auto opravit. Zde nebyly dostatečně utaženy pružinové smyčky, kterými prostrčí tzv. U-šrouby, které drží věc na místě. Všechny tři vozy měly své chyby, ale proč se to vždy stalo tam a ne někde jinde? Mohlo to být způsobeno úhlem povrchu vozovky. Ani jedna silnice není postavena v rovině, protože jinak by dešťová voda nemohla odtékat. Povrch vozovky se vždy svažuje vlevo nebo vpravo. To může zesílit odezvu vozu při zrychlování nebo brzdění, což může způsobit smyk vozu a způsobit, že řidič ztratí kontrolu nad vozidlem.
Foto a text: Jacques van den Bergh