Modely Austin, Morris a Wolseley řady 1800-2200 byly v letech 1964-74 známé jako „pozemní kraby“ kvůli své šířce, rohovým kolům a masivnímu prostoru pro cestující.
Díky geniálnímu designu sira Aleca Issigonesa. Byly to první dospělé rodinné vozy s pohonem předních kol. Byla to fantastická auta, ale konvenční myslitelé si mysleli, že vypadají divně.
Britský Leyland tento problém vyřešil pevným vzorkem restylingu. Nastavili tón pro první klínovité auto, které bylo na prodej. Design s ostrými liniemi a vysokým zadkem pocházel z Harris Mann, který také kreslil Allegro a TR7.
Nastala nevýhoda: vůz již měl vzhled moderního hatchbacku, ale s konvenčním kufrem. Kvalita výroby automobilů byla v počáteční fázi pouze průměrná. „Jen špatně“ podle kritických myslitelů. A zavěšení Hydragas, které vyhladilo prahy a jámy, způsobilo na dlouhých cestách mořskou nemoc.
Značky Austin, Morris a Wolseley byly po 9 měsících zrušeny a nahrazeny nově navrženou značkou „Princess“.
Princess 2 měla nový čtyřválec z roku 1978 a páté dveře byly přidány až v roce 1982, kdy byl název „Princess“ znovu nahrazen značkou Austin a ex Princess se tak stala Austin Ambassador.
Jasná devalvace ve stavu. A prodej tam byl. V posledním roce výstavby, 1984, byl velvyslanec mnohem exkluzivnější z hlediska prodeje než Rolls-Royce.
Nyní najděte ještě jednu. Protože se z takové princezny stala docela krásná stylová klasika ...