Primal Scramblers

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Primal Scramblers
Kupuji tam klasiku

Scramblery.

V současné - poháněné obchodníky - chudobou nápadů je to všechno retro, Caferacers, scramblers, indiáni ... Všechno staré víno v nových lahvích. A nikdy tak působivý jako originál. Protože originál je vždy lepší. I když je to horší. Takže zpět k „sramblerům“.

Nápad ze států

Stejně jako mnoho jiných vývojových trendů ve světě motocyklů jsou scramblery myšlenkou Američanů. Americkými dovozci. Protože tam, kde Němci šli k dokonalosti, Italové za čistou krásu a Britové za stávky, jsou dovozci USA plně odhodláni obchodovat. Co chtěli potenciální zákazníci a jak by to mohlo být doručeno? Podívej, to bylo znovu skutečný marketing. Protože američtí dovozci byli velkoobchodními kupujícími, mohli jednoduše donutit své značky, aby jim naslouchaly, když to výrobci neudělali z vlastního nadšení.

Ale samozřejmě všechno muselo zůstat proveditelné. První generace rušiček tedy byla poněkud - co bychom nyní nazvali - „pasácká“ silniční kola. Stejně jako nyní bylo navrhováno větší využití v terénu, než z čeho si klientela vytvořila v praxi. Ale trend byl nastaven.

Samozřejmě tam byly jednoválce Ducati, ale Britové dodávali také odvážná dvojčata s malými nádržemi, téměř otevřenými výfuky a obecně velmi pěkným stylem.

Japonci stáli a dívali se na to

A rozhodli se, že je to v pořádku. Z Laverdy, malého malého příkladu, CB 72 a 77, dodávala společnost Honda rušiče. Předtím byly některé ze slavných plechových houpacích koní, C72 a 77, dokonce dodávány s vysokými tlumiči výfuku. Měli úspěšný styling, při kterém ve skutečnosti nejvíce vynikal výfukový systém. Protože jste hned viděli, že Honda měla podstatně průmyslovější přístup než poněkud tradiční britský přístup. Navíc byly stroje štíhlé a obratné a po krátkém postupu byly zcela volně vydechovány. V modelu Honda CL 450 Scrambler našla nejlepší hračka společnosti Honda svoji největší podobu.

Honda CL, Scramblers

Scramblery CL 72 a 77 odpovídají dnešním standardům s příslušnými lehkými stroji o objemu 250 a 305 cm450. To je činí agilnějšími než brutálními. CL 44 Scrambler, na druhou stranu, je stále bestií stroje, který se svými XNUMX koňskými silami dokáže i nadále statečně foukat. Takový kódovací kód první generace je zde docela vzácný. Nikdy nebyli oficiálně představeni a téměř všichni mají americkou minulost. To je trochu komplikuje, protože Američanům se říká, že jedinou formou údržby, kterou dávají své technice, je udržování hladiny oleje. A s ranou klasickou japonštinou nejsou jen barevné a chromové části vzácné.

A „vzácný“ znamená „drahý“. Ani CMSNL, největší dodavatel japonských klasiků na světě, již nemá vše k dispozici. Ale lepší „drahý“ než nedostávat to. Nicméně? Nedávno byla nádrž NOS prodána za 1200 444 $. Takový pěkný výfukový systém s krásnými předními trubkami také stojí peníze… Revize asi XNUMX ccm měřicího dvojčete DOHC není pro pracovní stůl žádnou prací a při řezání hodně bolí. Ale pokud máte takového Scramblera v pořádku, vždy jezdíte po svém místním odbavení. Ale buďte opatrní s odvážnou sázkou na silnici: brzdy jsou nyní velmi zastaralé!

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory