To je u našich klasiků stále možné. V moderních automobilech může použití startovacího posilovače vést k velkým elektronickým problémům, proto si přečtěte návod k použití svého moderního automobilu nebo se spolehněte na záruku mobility. Ale i auto z roku 1984 již může mít na palubě ‚počítač '...
Bezprostředně po startu dodává dynamo maximální nabíjecí proud, aby co nejrychleji doplnil nabití akumulátoru. Při vybití akumulátoru je obvykle k dispozici pomoc při startu. Otravnou vlastností vybitého akumulátoru je vysoký vnitřní odpor. V důsledku toho tato baterie nemůže absorbovat velký nabíjecí proud. Pokud vybitý akumulátor po startu neabsorbuje nabíjecí proud, většina nabíjecího proudu přejde na startovací baterii.
Zatím není žádný problém. Když se ale uvolní startovací pomůcka, začne bída. Proud dodávaný dynamem spadá (například) zpět z 80 do 20 ampere. Tato velká změna proudu ve vinutí dynama způsobí enormní změnu magnetického pole v dynamu. To opět produkuje silné špičkové napětí ve stejných cívkách. Vzhledem k velikosti těchto cívek je v tomto špičkovém napětí hodně energie. Toto špičkové napětí může dosáhnout hodnot 70 Volt a dalších.
Je to toto špičkové napětí, které může zničit napájecí obvody v mnoha počítačích.
Tento napěťový vrchol může být řízen přepěťovou ochranou, ale „ANWB Roadside Assistance“ nabízí také úlevu. Před uvolněním pomůcky pro spuštění zapněte co nejvíce uživatelů. Veškerý nabíjecí proud je tak používán vozidlem, takže při uvolnění startovacího pomůcky nemůže dojít k velké změně proudu.