Podle našeho názoru to musel být nejhorší model zisku: provozování potravinářských nákladních vozidel. Samozřejmě, že nápad je šílený: koupíte si staromódní klasický autobus a přeměníte ho v mobilní kuchyňskou / distribuční jednotku.
Ale když přijdete na schůzku, schůzku nebo veletrh, kde je deset těchto věcí uspořádáno do půlkruhu? Když si uvědomíte, že jste museli platit vážné peníze za kamiony? Že tam jsou Food Trucks, které stojí jen půl tuny?
A je tu velká šance, že ve vaší oblasti existuje jeden nebo více těchto potravinářských nákladních automobilů, které využijí výhod prodeje „oliebollen“. Zásobování potravinami z nákladních automobilů se liší od jednoduchých až po vysoce exotické. Alespoň pro lidi, kteří najdou smažený hmyz vysoce exotický.
Nejčastěji používané základní autobusy jsou obvyklé. Nevýhodou vozů VW je, že motor žije vzadu. Citroën Autobusy HY jsou téměř příkladnými kandidáty pro konverzi.
Přeměnit to na kamion na jídlo - a mít na paměti, že konečný výsledek může také stát jen půl tuny eur - je to něco, co mnoho klasických nadšenců a lidí s teplým technickým srdcem je velmi znepokojeno. Za prvé, klasika je „obětována“ trendu, který se po celé zemi umyl jako tsunami. Zadruhé, mnoho z prací na přeměně bývalých dodávek s dobrou dodávkou bylo provedeno v takovém špatném, nekonzistentním a neohrabaném způsobu, že se vám po zádech dostávají slzy.
Samozřejmě, autobusy a dodávky byly v minulosti často přeměněny na to, co si vlastník myslel, že je vhodnější nebo atraktivnější. Takže se můžete dohadovat o poškození originality.
Událost potravinářského vozu a příběh oliebollenu se včera staly aktuální. Na Potomac Classics jsme viděli Borgward B611 v oddělení 'projektových vozů'. Na přední straně vybledlá písmena znamenají, že toto auto kdysi řídilo „Tibi Versand“, jakýsi německý zásilkový zásilkový rozkaz. V posledních dnech starý Borgward řídil své kilometry v ruské jazykové oblasti. Vidíte to alespoň na nálepce na zadní straně.
A teď je v Terborgu. A to je mnohem méně na východ než jeho poslední místo bydliště a bydliště. Auto je charakteristické paralelním prodejním tokem. Stále více a více klasických specialistů nabízí „projekty“.
To může být velmi pěkné, speciální vozy nebo motocykly. Obvykle se jedná o klasiku, z níž i slepý člověk okamžitě vidí, že z komerčního hlediska nemůže být znovuzískání nebo obnovení takového nálezu nebo čehokoliv jiného dosaženo zisku.
Ale pro vášnivého kupujícího může být taková klasika - která často přichází k obchodníkovi jako „vedlejší úlovek“ - velkým nákupem. A pamatujte: V obchodě jsou všechny ceny požadovány. A na straně poskytovatele určitě musí být pro tento typ projektu jistý prostor.
Oh ano: Borgward B611 byl postaven z 1959 u Borgward v Brémách. Dodávka měla 1,5 tun nosnosti, výroba se zastavila v 1962. B611 tam byl jako uzavřený autobus, osobní autobus a jako nákladní automobil. Motor byl benzinový motor 1,5 nebo motor 1800 cc Diesel.
Téměř 15.000 jsou z něj vyrobeny. A to je ještě horší než s touto. Kopie, která snad nebude náklaďák na jídlo, ale prostě nádherně nostalgický karavan.
A oliebollen? Pečeme to sami.
