21letý Justin je student a už může zažít 'pocit Zwitserleven', když s přáteli podnikají letní výlety ve svém 36letém Porsche 944 z roku 1986 a užívají si krásný zvuk vodou chlazeného čtyřválce o objemu 2,5 l. zdroj energie válce.. Ne, není to každodenní auto a většinu dní v roce je uskladněno v suchu v kůlně, kde samotné držení přináší velkou radost.
By: Dirk de Jong
Nejprve se ale pokusme vyjádřit slovy, jak hon na jeho první auto začal.
Honda Předehra
Už v 15 letech si myslel, že tenhle Japonec s vyskakujícíma očima je super pěkné auto. Možná to bylo také trochu tím, že Bassie a Adriaan pravidelně procházeli tubusem v televizním seriálu a stalo se z toho legendární auto. Když začaly questy - spolu s jeho otcem - brzy se ukázalo, že Prelude je vzácná a dobře se hledá. Často hnědý od nenasytné rzi a příliš velké práce na začátek. Jako automechanik dal jeho otec Justin dobrou radu: Malé zakázky se vždy zvětší, pak se renovace odloží a stanou se zakázkami, kterých se bojíte. Rada byla negativní.
Nečekaná láska
Při hledání prvního auta v roce 2019 Justin narazil na toto krásné Porsche 944. Dobře opečovávaná s drobnými závadami a nějakou zpožděnou technickou údržbou, ale za rozumnou cenu. Ne vždy platí, že když je vzadu Porsche, auto je k nezaplacení. Pro Justina žádná hádanka, protože řemeslná zručnost jeho otce to s ním bez problémů vyřešila. Auto je téměř stoprocentně originální, jen ty různé ráfky patří na jiný typ Porsche. A aby to bylo ještě lepší, sada spoilerů z 100 S, která vozu dodává poněkud širší vzhled. Uvědomění si je jisté, že originalita je v kruzích nadšenců velkým přínosem.
Zjednodušená elegantní klasika
Justin: „Nyní cítím hluboce zakořeněnou lásku ke svému Porsche 944. Klasická jízda s přáteli je dobrodružství. Chci, aby se to lesklo jako 'nové' a vidělo to jako čistě sběratelské auto. Když ho kopnu do ocasu, bude řvát! I přes potenciál pro zodpovědné řízení však zůstávám v provozu.“
Potěšen majetkem
Je skvělé, že milovníci klasických automobilů mohou být potěšeni jejich vlastnictvím a že o nich lidé nepřestávají mluvit. Každý typ klasiky / oldtimeru má svůj charakter a kvality, tohle Porsche 944 je temperamentní, má pro Justina něco speciálního, prostě pěkná klasika a co je důležité: Jeho posláním je udržet auto v jízdě po mnoho let a to je možná, protože Justin patří k nové mladé generaci majitelů klasických aut.
Přihlaste se k odběru nyní a každý měsíc obdržíte poštou nový AMK. Máme z toho radost a vy budete nepochybně také.
Krásné auto a dobrá volba od Justina! 14 téhož roku jezdím více než 944 let. Pokud jsou dobře udržované, zůstávají fantastickými vozy (i s vysokým počtem najetých kilometrů, který činí 375.000 14+ km). Nadčasový design (zejména přední a boky) a fenomenální jízdní vlastnosti. Radost z jízdy je skvělá! Jezdí tak, jak by Porsche jezdit mělo. I po XNUMX letech si každou jízdu užívám naplno! Šťastné kilometry Justine!
Krásně vyzrálý design Harm Lagaay, určitě na tu dobu, který pomohl značce z Zuffenhausenu přežít (stejně jako další design Harm Lagaay z asi 25 let později). Ten 2.5litrový blok měl ještě dost "masa", protože skončil jako 3 litry v 968. Tohle je super cool kopie, doufejme a pravděpodobně si Justin dokáže udržet tuto krásu pro nadcházející roky navzdory odrazující politice vlády NL.
PORSCHE 924 (ne 944) byl hnací silou pro PORSCHE a AUDI.
Der 924 sollte ein sportlicher AUDI zijn, but AUDI Trat kurz pred Fertigstellung von dem
Auftrag zuruck. PORSCHE beschloss daraufhin, den AUDI Auftrag zu einem right Modell
byly zu lassen: der 924 jako Einsteiger-Porsche zum 911.
Das rettete sogar PORSCHE für sein Überleben, und tak kam zum 924 der PORSCHE 944
hinzu, spater der 928.
Taky jsem jeden takový měl. Stejná barva. Nový typ palubní desky. Co vyniklo, byla kvalita všeho: tvrdé chromované hřídele stěračů s O-kroužky, které udržují mazivo uvnitř například. Pojď na to hned! Všechny plastové. A to byl bohužel také důvod, proč jsem ztratil legraci v šťouchání s Porsche: každá plastová (interiérová) část se rozbila, pokud jste ji chtěli rozebrat. Plast se právě stal velmi křehkým. To ale bude nebo se stane problém všech starších aut. Jen je škoda, že nové díly Porsche jsou drahé...
Plastové díly jsou opravdu těžké, měl BMW 635 léta, vždy udržované uvnitř, aby nezrezlo, ale i přes pečlivé používání se díly kolem sedadel odlomily jako stará lepenka, nové díly jsou bohužel u prodejce také směšně drahé
… Nevím, jestli je to vlastně směšné: vysoké ceny často nejsou směšné, protože jsou lépe dostupné než cenově nedostupné. Během svého působení v BMW ('80) jsem věděl, co je potřeba k vývoji auta, ale především: mít náhradní díly na skladě 20 let po vyřazení. A to především u nepodstatných dílů jako je čalounění. Značka jako Porsche, Mercedes atd. padá nebo stojí s dostupností. Tomu se říká dědictví.