Porsche 914-6

Najděte rozdíly

Porsche 914 a 914-6 jsou jako dvojčata. Téměř stejné, ale dost odlišné.
Čtyřválcový válec měl čtyřválcový válec od firmy VW 411. Šestiválec byl mírně upravený (štípaný) 911T bloky. Čísla bloků šestiválce obvykle začínají „640“. Šestiválec má číslo VIN, které začíná číslem 914. V případě čtyřválcového motoru tomu tak nebylo.

-6 měl dva trojité Webers, čtyřválcový systém vstřikování Bosch. Vozidla měla různá plynová čerpadla a relé plynových čerpadel.

Brzdy a přední zavěšení šestimístného vozu byly do značné míry shodné s brzdami Porsche 911T. Zadní brzdové kotouče a třmeny byly pouze „914-6“. Oni se podobají těm čtyřválce, ale mít větší brzdový válec. Hlavní brzdový válec byl odpovídajícím způsobem seřízen. Torzní tyče také pocházejí ze skladových zásob Porsche 911T

Co je to skutečné?

Co se stalo s Bugatti's, Bentleys a Laverda SFCs, platí i pro šestiválcový motor Porsche 914. Na trhu jsou repliky. Replika může někoho velmi šťastný. Pokud je však tato replika prodávána jako „Real“, pak se bude točit v obraze nákladů a přínosů. Při kontrole čísla motoru, podvozku a podvozku a specifikací se vždy poraďte s odborníkem. Původní bloky mají čísla těsně kolem 6400001-6420270. Toto číslo je (na rozdíl od 911ů) v horní části bloku poblíž domu klikové skříně.

Šestiválcový motor má mazací systém pro suchou jímku. Olej proto není v klikové skříni, ale v olejové nádrži. Je vlevo v motorovém prostoru.

Úpravy

Opláštění chlazení muselo být nastaveno tak, aby se vešlo do motorového prostoru 914. Vzhledem k tomu, že karburátory zabírají příliš mnoho místa, v kapotě není žádná kapka deště. Výsledkem je, že je o něco lehčí, a proto mohou být použity lehčí pružiny kapoty. To je milující myšlenka v detailech.

Přenos 914 / 6 je upravená verze 901. To je poměrně vzácné a ne optimální. Tento typ pečení se tak dobře nezměnil. Několik kontejnerů 914 / sixes bylo vyrobeno se zásobníky Sportomatic.

S ráfky Fuchs

Zessen měl pět nábojových nábojů a většina byla prodávána s volitelnými ráfky Fuchs. Naše modelka má také ráfek v náhradní pneumatice. To je stylové a šetří spoustu potíží s různými montážními šrouby. Mohou být také vybrány Mahlovy ráfky.

Těleso 914 / 6 mělo na přepážce upevnění motoru, na čtyřválci jsou umístěny dva závěsy motoru na obou stranách bloku.

Šestiválec má jiný sloupek řízení, volant a jiný spínač zapalování (na přístrojové desce namísto sloupku řízení). Přední tryska byla opatřena elektrickým čerpadlem, místo aby pracovala na tlaku náhradní pneumatiky.

Otáčkoměr šestiválce pokračuje až do otáček 8.000. Zobrazení výšky tachometru je 240 km-u. Měřič teploty a zobrazení obsahu nádrže jsou kombinovány. -6ssen měl pro poker ruční dodávku plynu.

Podle pověstí by jack 914 / 6 byl také jiný.

Vtip příběhu

Fotografický model je téměř skutečný 6. Originál byl při nehodě pohádán. Vůz byl vyroben 914% zpět na 4 specifikací s téměř shodnou karoserií 100 6. Ale při zachování čísla čtyřválcového podvozku. Není to tedy falešný, ale pocta. Není proto čistokrevný, ale má historii, která vám dělá radost. Navíc: je krásná a řídí se jako skutečná.

Díky Arno Wienands, Porsche 914 Parts, Spankeren.