Politicky angažovaní lidé se opět obracejí na problémy se starým časovačem

Několik politicky zainteresovaných stran dnes nezávisle ukázalo, že stále musí podniknout významné kroky, pokud jde o problém oldtimeru. CPB dnes překvapil tím, že odmítl poskytnout přístup Vrijstellingoldtimer.nl. Wouter van Embden a kol. Chtěli vidět výpočet důsledků plynoucích ze 40letého kompromisu, ale nedostal žádnou odpověď. Krátce po této zprávě předvedla Melanie Schultz van Haegenová hezké vystoupení na Národní automobilové výstavě BNR, kterou zastínila průměrnou hádkou o souboru starých časovačů.

Čtvrtletí miliardy je zúčtovací jednotka
Zarážející je zejména negativní reakce Ústředního plánovacího úřadu, že společnosti Vrijstellingoldtimer.nl nebude poskytnut žádný pohled na strukturu výpočtu daňových příjmů ze 40letého kompromisu. Zdá se, že oddělení ministerstva hospodářství, které se zabývá ekonomickými analýzami a prognózami, si uvědomuje, že nehodnocení behaviorálních důsledků finančních opatření, zejména v dokumentaci o klasických automobilech, stojí hodně peněz. Wouter van Embden cs také přemýšlel, proč CPB hovoří o čtvrt miliardě místo odhadovaných 137 milionů EUR v příjmech ze 40letého kompromisu. CPB odpověděl, že čtvrt miliardy je účetní jednotka, kterou nelze považovat za částku 250 milionů EUR. Zúčtovací jednotka je však zahrnuta v odhadech. To je matoucí a je obtížné vypracovat politiku.

Stále přístup
Vrijstellingoldtimer.nl také vyžaduje přístup k výpočtům. To provádí a WOB požadavek předložit: žádost o zveřejnění výpočtů. CPB - jako veřejný orgán financovaný lidmi - má také tuto povinnost. S odmítnutím vysílá plánovací kancelář také signál: Je již pravděpodobně známo, že výpočty budou zcela znehodnoceny, a proto se organizace nyní snaží získat čas. Mimochodem, není jasné, zda Ústřední plánovací úřad provedl výpočty sám, nebo zda údaje poskytlo ministerstvo financí.

Na lopatu
Krátce poté, co vyšlo najevo „odmítnutí CPB“, byla ministryně Melanie Schulz Van Haegen hostem na Národním autosalonu BNR, aby vysvětlila část rozpočtu týkající se mobility, která je součástí rozpočtu. Dělala dobře, ale ten výkon byl zastíněn méně silnou hádkou o souboru starých časovačů. Ministr infrastruktury a životního prostředí ve vysílání uvedeném Wouterem Karssenem a Meindertem Schutem naznačil, že - aniž by to bylo v těchto termínech uvedeno - bude novela Van Vliet v rozpočtovém memorandu přepracována kvůli Dieselům. "Protože jsme udělali výjimku pro benzínová vozidla (starší než 26 let) (týká se čtvrtletní sazby MRB za skladování v zimních měsících - EvP)." Ale pro Diesels chceme MRB, protože jej potřebujeme pro další opatření proti znečištění, zejména v městských oblastech. “ Rovněž uvedla, že tato kategorie způsobila náklady, aniž by zacházela do podrobností. A s vozy na LPG mluvila o „spoustě kilometrů“, ale věková hranice nebyla zohledněna. Nakonec řekla, že 40letý kompromis rozlišuje mezi skutečnými starodávnými lidmi a mladšími starodávnými, které popisuje jako „staré koše“. Právě tento komentář ukazuje, jak je problém podceňován.

Další hlášení
Ministr mimochodem nezmínil, že 75% důchodců do 40 let jezdí málo nebo velmi málo. Neřekla ani nic o tom - jak víceméně naznačil Wouter Karssen - že existuje také mnoho krásných mladých časovačů. Schultz van Haegen dále přehlédl skutečnost, že dodatek van Vliet již opravoval dovoz dieselových motorů, které uráží. Pokud by si byla toho vědoma, ministryně - jak to CPB měla udělat - by pravděpodobně vydala v pátek 20. září 2013 zprávy se zcela odlišným obsahem.