Na 40letý kompromis Senát nijak zvlášť nezapůsobil. Navrhované nové nařízení týkající se osvobození důchodců od daně z motorových vozidel narazilo na odpor. Tím byla vyjasněna návštěva týmu Vrijstellingoldtimer.nl u politiků. Mezitím byla sekce klasických automobilů projednána v rámci diskusí o daňovém plánu z roku 2014. V něm se tajemník státních týdeníků poprvé ukázal jako uvolněný v rámci přechodného uspořádání. Výchozí bod je však stále stejný jako na jaře: 40letý kompromis zůstává podle Weekerse základem.
Citlivé na kvalitu
Podle Nadace Autobelangen se zdá, že Senát je vůči neatraktivnímu a nedbale vypracovanému opatření obecně kritický. Právník Tom Barkhuysen - po konzultaci s Vrijstellingoldtimer.nl - již dříve prokázal, že třetí opatření za čtyři roky je nepřiměřené. Rovněž byla vážně zpochybněna kvalita opatření - sotva proveditelná a dodatečná nákladová položka pro skříň. Zdá se, že Senát je vůči těmto zjištěním citlivý, protože je to právě ten politický orgán, který je citlivý na kvalitativní obsah opatření. Závěry a výsledky zprávy, kterou vypracoval Vrijstellingoldtimer.nl, nebudou Senát hlasovat příznivěji.
Zacházení s daňovým plánem
Mezitím proběhla ve dnech 28. října a 4. listopadu věcná diskuse o daňovém plánu na rok 2014. Přirozeně se diskutovalo také o problému starých časovačů. Bylo patrné, že státní tajemník Weekers stále pevně stál za správností 40letého kompromisu „protože to bylo tak dohodnuto a aliance oldtimerů s tím souhlasila“. Státní ministr financí dále hrdě prohlásil, „že pouze oznámení opatření v koaliční dohodě vedlo k významnému poklesu dovážených dieselů“. To je most příliš daleko. Van Vlietův dodatek se o to již postaral. Jak je nyní známo, výsledky nebyly sněmovně hlášeny. Choulostivě na to upozornil také poslanec CDA Pieter Omtzigt. Rovněž naznačil, že pokles začal již dlouho předtím, než vstoupila v platnost koaliční dohoda, a poukázal na nedostatečnou užitečnost odstavce „old-timer“, který je nyní obsažen v rozpočtovém memorandu.
Cesta čistá
Weekers se mezitím snažil cestu vyčistit. Udělal to jednoduše tím, že uvedl, že sněmovna neptá na nedostatečné informace, s nimiž ministr zahraničí v dubnu zacházel na své publikum. Také téměř překvapil, že dům zjevně nyní má otázky. To dává smysl, protože letos na jaře s nimi zacházelo s nedostatečnými informacemi. Weekers naznačil, že je otevřený relaxaci, pokud jde o dieselové motory a LPG. Poté by platilo stejné nařízení, jaké bylo nyní dohodnuto pro benzínová auta ve 40letém kompromisu. "To stojí 27 milionů." Chceme tedy mít pokrytí. Poslanci k tomu mohou předložit pozměňovací návrh. “
Zpráva TNO není nutná
Mezitím má státní tajemník také údaje od TNO, ale řekl o nich málo. Nyní je čas, aby Weekers a MPs zjistili, že je třeba zachovat Van Vlietův dodatek. To je nejlepší řešení. Každý majitel klasického automobilu pak ví, kde z dlouhodobého hlediska stojí. A pouze zachováním této regulace Weekers ušetří kabinetu stovky milionů. Lepší krytí pro zachování dodatku Van Vliet se zdá být těžko představitelné.
Kromě vítězství @Joyce van der. Je ještě znepokojivější, že Frans Weekers prodává své vlastní domnělé předpoklady jako znalosti. Protože ve své dřívější obraně tvrdí, že stará auta nevydrží zimní počasí .. a že skutečný nadšenec oldtimeru zajistí, aby bylo auto někde uvnitř. To v reakci na otázky pana Bašíra. Zpráva TNO je také neúplná a naznačuje, kterou Weekers vypracoval na začátku tohoto roku. Je nepochopitelné, že diváci neodporují tak nebezpečným předpokladům ... „ano je to?“ Pan Weekers samozřejmě není sám, protože jeho kolegové se také nebojí rychlého přijetí a prodeje jako znalosti.
To vše ukazuje, že vlastnosti několika režisérů jsou špatné a nespolehlivé.
Je téměř prokazatelné, že tato laxnost má vliv na nižší / jiné správní orgány, jako je například obec a školy.
Média jsou bohužel nevědomá a představují také špatnou reflexi reality. Tímto způsobem již neexistuje žádné spojení mezi druhou místností a přáními lidí.
Je čas, aby dámy a pánové ve druhé místnosti zvážili nebo se styděli ... o svých projevených kvalitách.
zůstává pozoruhodné vidět, jak takoví učení úředníci mohou tak strašně sedět vedle praxe / reality. všechno se zdá přípustné pro přežití. to je velmi nebezpečný muž
Závěr „Weekers naznačil, že byl otevřen relaxaci, pokud jde o dieselové motory a LPG. Poté by platilo stejné nařízení, jaké bylo nyní dohodnuto pro benzínová auta ve 40letém kompromisu. "To stojí 27 milionů." Chceme tedy mít pokrytí. Poslanci k tomu mohou předložit pozměňovací návrh. “ osobně mi připadá trochu příliš otevřený a příliš optimistický. The nabídl také otevření, aby přišel s alternativními návrhy, pokud budou zahrnuty v dubnu tohoto roku.
Kromě toho Weekers předkládá otevřenou výzvu k jakémukoli protinávrhu, pokud je zahrnut, takže to automaticky neznamená, že je v nedohlednu srovnatelné přechodné opatření pro naftu a LPG.
De návrhy, které k tomu Bašír již předložil, byly komorou zamítnuty, takže bez krytu se to v místnosti nelíbí.
Otázka však zní: Hlasovala komora v té době se správnými informacemi odlišně?
Ale zdá se, že Weekersovi se podaří vyprávět jen polovinu příběhu.
Nakonec doufám, že Senát neobdrží linie Státní rady a zejména najde přechodné uspořádání průměrné kvality (s možným důsledkem, že bude porušeno).
Samozřejmě také doufám v lepší uspořádání. Nevěřím však, že toho lze dnes dosáhnout tím, že ukážu, že je to nefér. V jiných oblastech dochází také k omezením a tam je to také nespravedlivé a stejně to bude pokračovat (pomyslete na pomalé studijní ujednání).
Prohlášení jako „Zachováním novely Vliet, Weekers ušetří kabinetu stovky milionů.“ Považuji to za velmi choulostivé a zdá se mi neopodstatněné. Pokud by to bylo jasně prokazatelné, pak mohla mít opozice větší váhu. Samozřejmě, že je působivý soubor Vrijstellingoldtimer a zejména oddíl 5.5 je zde důležitým impulsem. Aspekt však podle mého názoru stále chybí, je to také částečně poptávka po náhradě. Tam, kde lidé nyní používají odltimer denně a prodávají jej, si mohou koupit další auto zpět. I když „hobby peníze“ již nepůjdou do automobilu, existuje velká šance, že budou (částečně) použity na jiné věci.
Skutečnost, že koaliční dohoda má dvojí standard (153 milionů (minus nyní 20 milionů), zvýšené + životní prostředí), to velmi ztěžuje. Argument, že ke snížení již dochází, nestačí. Je zapotřebí dalších 131 milionů. Pouze pokud prokážete, že zadání skutečně stojí víc, než přináší, budete mít pádný důvod.
Normálně samozřejmě také doufám v lepší výsledek, ale křičet „už jsme skoro tam“…
Stojí nebo padá v mých očích s krytem.
Zdravím Larse
Drahý Larsi, děkuji za dobrou věcnou odpověď. Myslím, že Weekersova řada je pozoruhodná. Protože způsob, jakým došlo ke 40letému kompromisu, si nezasloužil cenu krásy. A Weekers se nyní opatrně vrací k integritě kompromisu. Podání pozměňovacího návrhu je nadčasové, ale v průběhu daňového plánu na rok 2014 Weekers velmi důrazně vyzval zúčastněné strany, aby dodatek předložili, pokud jde o diesely a automobily na LPG. Zpráva, kterou jste správně citovali, vypráví zbytek příběhu. Neexistuje žádný právní základ pro toto opatření, přináší MRB o 80 milionů méně, než se předpokládalo, téměř neexistuje poptávka po náhradě a přidá se 1.100 8 (odhadovaných) nezaměstnaných. Zejména druhý je podexponovaný bod. Bylo vypočítáno, že návrat do práce trvá někomu, kdo pobírá podporu v nezaměstnanosti, v průměru 21 měsíců. Pokud se nezaměstnaný spoléhá přímo na sociální pomoc, bude to trvat XNUMX měsíců. Vypočítat. Tyto účinky nebyly ani zahrnuty. Samozřejmě se najdou lidé, kteří po pozastavení oldtimeru nebo jeho nenahrazení peníze utratí jinak. Je však nepravděpodobné předpokládat, že částka, která běžně proudí do odvětví, je nyní plně vynaložena na jiné věci. Zatímco v řadě scénářů lze provést výpočet. (Obchod, daň z obratu, DPH z dílů, menší účast na akcích). Zpráva VO nabízí vynikající vhled do numerických důsledků a snížení používání. A jistě profesionální vládní výpočetní střediska musí být schopna tato zjištění přeložit a vyvodit závěr, že proti opatřením existuje jen několik set milionů ztracených příjmů.
Weekers však hledá jistoty. Jedinou chybou pro něj je pokrytí, které je podle jeho zkušeností předem stanoveno. To je jeho důležitost a to ospravedlňuje váš konečný závěr.
Ještě jednou děkuji Larsi a já budu i nadále pečlivě sledovat váš vynikající blog!
Dodatek Van Vliet je dokonalým uspořádáním pro všechny staré lidi a jejich majitele.
Tvrdíme, že toto nařízení nadále existuje, zde se nemusí nic měnit.
Nyní se vždy hovoří o zvýšené míře u osobních automobilů na LPG a naftu jako u klasického automobilu, ale neslyším žádnou reakci na plány na zdanění nyní osvobozených táborníků a motocyklů v novém plánu tak nepředstavitelně těžce. Obvykle se jedná o skutečná hobby vozidla, nepoužívají se jako každodenní doprava.
I když tato vozidla ujedou jen velmi málo kilometrů a pokud jde o karavany, obvykle také v zahraničí.
Doufejme, že staré uspořádání bude zachováno.
mvg oldtimer nadšenec.