Podzim. Vlastně: „zima“ – sloupec

Auto Motor Klassiek » Články » Podzim. Vlastně: „zima“ – sloupec
Kupuji tam klasiku

Motocyklování v Randstadu? Nutnost! Žádné dopravní zácpy, jen skvělá zábava! A tak v pátek odpoledne odjíždíte z Dierenu do Amsterdamu. De Guzzi nepřemýšlí o tom, že by byl oficiální klasikou. Dělá jen to, na co je vycvičený. Je starý a musí se živit prací. Stejně jako jeho majitel. A máme z toho radost.

Na A12 poblíž sjezdu A2 najednou slyším zvuk, jak někdo vydává 'blubblubblub' zvuky s tlustými, ochabenými rty. Vždy tak pevně řízená klasika má najednou pocit, že jedu na velkorysém sendviči s arašídovým máslem. A nemám žádnou kontrolu nad tím, kterým směrem se teď vydám. Naštěstí mě něco napadne: 'Blowout. Dívejte se tedy stále do dálky a konečky malíčků nasměrujte motor lehký jako pírko.“ Koukni se; to je v pořádku! Ale samozřejmě je víc štěstí než moudrosti, že zůstanu vzpřímený.

Na útěkové dráze uvedu svou sadu nástrojů 2.0: můj smartphone. Moji strážní andělé přistávají na mříži s vymknutými křídly a rozzlobeně se na mě dívají. Po hodině v mírném dešti přijde roadman. Okamžitě mi dá zářivku. Taková věc, že ​​frustrovaní pedálové bin rytíři mohou usilovat o lepší. Dva motocykly a tři motorové skútry prošly. Neměli vlnu. Nezastavili se.

Silničáři ​​už během dopravní špičky nelepí duše do nouzového pruhu. Můj Wegenwachter zkouší obvolat nějaké obchody s motorkami. Ale nemají čas. Nemám s sebou žádné doutníky. Z toho se mi dělá trochu nevolno, nejsem závislý, ale můj systém prostě bez nikotinu nemůže 100% fungovat.

Pomalu začíná silněji pršet. Auto projde každou sekundu. Moje hlava je chladná. Plešatost je kletba. Nasadil jsem si svou věrnou čepici ROOF a cítím se trochu Willempie. Díky André van Duinovi.

Po hodině přijíždí lžící vůz. Mezitím projelo osm motocyklů a dva skútry. Motorkář povzbudivě troubil. Prodejce aut se choval legračně, jako by na mě posílal. Silniční asistence vám říká, abyste zůstali za zábradlím. Záchranář říká, že už ve svém autě zapnul topení. Připoutáme motor k palubě.

Uzdravující muž je spokojený se starým Cali II.

Alespoň se ta věc dá připoutat s dobrou slušností, aniž by se všelijak rozbily plasty. Zvětralý Guzzi parkuje na parkovišti u ANWB v Utrechtu. V sobotu budeme mít kremaci. Teprve potom mohou být plány Guzziho repatriace ventilovány. Můj místní prodejce skládek Gekra zavolá.

Gerrit poslouchá můj příběh a říká, že jeho přívěs nepotřebuji. Stále musí jet do Utrechtu v neděli a zvedne moje kolo. To je text.

Můj druhý hovor je do TLM v Nijmegenu. Byl jsem tam roky zákazníkem, kde nevydělávají moc peněz. Lidé poslouchají můj plačící příběh a usuzují: „To bude příliš obtížné. Dám pásku na použité kolo. A zítra mám narozeniny blízko tebe. Ach jo; ještě tu máš pár rukavic."

Čtěte více sloupce prostřednictvím tohoto odkazu.

Podzim. Vlastně: 'zima'

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

20 odpovědi

  1. Takhle jsem se zastavil se svým BMW 75/6 na N279, už žádný výkon...teď jsem byl velmi nešťastný, tak jsem zavolal ANWB a řekl jim, že jsem docela nebezpečný. Neměl jsem to široké, když stojíte mezi svodidlem a vozovkou, kde vás provoz míjí na půl metru.
    Když už jsme u toho štěstí, zastavila prodloužená dodávka s pronajatými skútry a mladík se nabídl, že postarší motorku bude řídit v zadní části autobusu, a tak mě bezpečně vysadí doma. Hlášení o poruše s ANWB jsem mohl zrušit do tří čtvrtě hodina...její trasa.
    Pokud nebudete mít štěstí na motorku, nebudete na motorce jezdit 45 let.

  2. Už 2x uvízl na kraji silnice. Jednou s cívkou, která už nefunguje, ano u Hondy jsou cívky 2, ale s jednou je to pomalá jízda. a jednou se zatopeným elektrom, po 2 dnech jízdy v prudkém dešti. Nyní zkuste vyrobit nový kabelový svazek, problém: policejní motocykl má speciální kabelový svazek s veškerým policejním vybavením, zatím nikde nedostupný. Ani žádný rozvrh!!

  3. Ani většina obchodů s motorkami vám nepomůže, když před jejich obchodem zastavíte s prasklou pneumatikou. Měl jsem to v Motoport Rotterdam. Velmi složité kutilství s tak starou R80/7 podle pána za pultem. A taky s duší? To pro ně bylo příliš těžké. Nabídl jsem jim, že jim to ukážu, ale nechtěli se učit.

  4. Záleží jen na tom, kdo přijde. Nedávno se mi porouchal můj boční ventil Royal Enfield 35o z roku 1939. Nebudu vám říkat, co to bylo za malheur, jaká to byla pěkná hloupost.
    Přijel řidič sajdkáry s krabicí Hollandia na R500-2 a muž zastavil. Po vysvětlení, v čem je problém, se dobrý muž ze všech sil snažil zachovat přímou tvář. Řešení bylo jednoduché. Něco jsem potřeboval a dostal jsem to. Poděkování bylo smeteno stranou. Skuteční motorkáři stále existují. Musíte mít jen štěstí, že jedou cestou tam, kde máte smůlu.

  5. Ano, Dolfe, doba, kdy kolega řidič zastavil, aby pomohl, je pryč. Naštěstí, protože jen málokdo má znalosti o technologii. A čekat hodinu na podporu v nezaměstnanosti je v NL taky standard, mám zkušenost. Sada nástrojů 2.0 je skutečně řešením. Před měsícem jsem byl ve francouzské kampani s přetrženým zadním řetězem na mém svěřenci Triumph T150. Po 15 minutách mě vyzvedl mechanik z nedaleké vesnice a po 1,5 hodině jsme jeli znovu. Ale že vás k němu domů odveze kolega motorkář a musíte se s ním najíst, než budete pokračovat, s tím je konec.

    • Nefňukáme kvůli minulosti. Je to o samotném řízení, to ostatní přijde s ním. Nebo ne.
      Faktem je, že až do začátku 70. let jste při nakupování nechávali helmu a rukavice na kamarádovi. A nezamykejte motor, ale vezměte s sebou klíček zapalování.
      V té době bylo mnoho čerpacích stanic v neděli zavřeno. Stojíš tam uprostřed Flevopolderu?
      V autě přijíždí dobrý host z Amsterdamu. „Taky jsem dlouho jezdil na motorce. Odtáhnu tě do Harderwijku." Co víc si přát, než si tam natankovat?
      Franchorchamps v Belgii. Po TT si motorka myslí, že to na den stačí. Úplně cizí řidič BMW: "Odtáhnu tě do Holandska". Tak řečeno, tak uděláno.
      Důvodů, proč se to dnes již neděje, je několik. Můj syn řidič BMW říká: „Chci zastavit, ale nemám vůbec žádné technické znalosti“.
      Tak říkám: 'Jen se zastav a zeptej se, jestli je jeho sada nástrojů 2.0 stále správně nabitá. Nebo možná zapomněl svůj telefon.
      Pěkný příklad změny časů, stejný syn, který tento týden projížděl Španělskem a našel šroub ve své zbrusu nové zadní pneumatice, která byla minulý týden nasazena ve Francii. Pneumatika ztrácí tlak, takže stačí zavolat ANWB a po hodině a půl jet znovu.

    • Souhlasím s tebou, ale měl jsem dva Micheliny na zadní straně mého 2cv dvacet sedm let. Najeto do posledního, 90.000 XNUMX km daleko. U následných Nankangů se mi to nepodařilo, ale stály jen třetinu Michelinu.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory