A pak ne ve smyslu běhu za nimi, Vaalserberg běžel dolů, ale jako v „kontrole“. Ai. To je také možné na Vaalserbergu. V obou případech byla parkovací brzda menší, než jste si mysleli ...
Počasí je stále ostudně mírné. V garáži není příliš chladno. Zkontrolujte, zda vaše klasika obsahuje nějaké body MOT. I když je MOT zdarma. Auto Motor Klassiek dává seznam ...
Co Celý příběh!
Už nemusíme chodit na MOT. Nebo nejpozději každý druhý rok. To je skvělá příležitost začít sami. Protože naše klasika musí samozřejmě zůstat na silnici. A co může takový soudce udělat, že nemůžeme? Auto Motor Klassiek poskytuje bez závazku exkurzi do klasiky.
Být svým vlastním soudcem
Soudce APK není malý. Takže o tom neřekneme. Ale i bez více plynoměrů a zkušebních brzd, můžete jít jako klasický nadšenec. Se zdravým rozumem. Můžete si správně zkontrolovat své vlastní auto s omezenými zdroji. V tomto procesu se seznámíte s vlastním autem a udržujete ho v bezpečí pro provoz.
Začíná to kolem auta. Zkontrolujte parkovací světlo, dálková světla, potkávací světla, přední a zadní blikající světla, brzdová světla a - velmi důležité - osvětlení SPZ. Vezměte prosím na vědomí, že pokud jsou namontována dvě zpětná světla, musí pracovat obě. Nebo ne. To je taky dobré. Zlatý tip v těžkých časech: lampa set stojí něco od dvou eur v obchodě 'Lot' zbytek.
Vnitřek stropního světla nemusí fungovat, ale osvětlení palubní desky musí fungovat. Větší regulační práce ze sedadla řidiče: Stěrače čelního skla a ostřikovače čelního skla to také musí udělat. Lišty stěračů na druhé straně okna musí být dobré, bez šmouh a nesmí se sklápět nad oknem. Vnitřní zrcátko a vnější zrcátka musí být dobré. Mechanismus všech bezpečnostních pásů musí fungovat, upevnění sedadel k vozíku musí být pevné.
Pokud jde o toto okno: knot nebo hvězdička nemusí být důvodem pro odmítnutí. Ale k čemu je „viditelná část“ pro řidiče obavy zpravidla jsou přísná.
S našimi vozy není změna světla žádným problémem. Dbejte na to, aby se obvykle malé šrouby neztratily (magnetická nádoba) a před montáží je namažte.
Ještě více práce na vnitřní straně: odmlžování čelního skla musí fungovat. Roh musí také dělat hlasitě a jasně. Problémy v tomto úhlu jsou často způsobeny špatným hmotnostním spojením.
Inspektor APK pod kapotou nejprve zkontroluje, zda je baterie správně zajištěna. Hladina brzdové kapaliny musí být také správná a kritický inspektor jistě provede posouzení, když zjistí, že brzdová kapalina má barvu kávy. Nezačínejte pracovat na brzdovém systému bez předchozího vědomí! Palivová potrubí musí být také v dobrém stavu. Pružné, gumové nebo plastové palivové potrubí nesmí být sušené ani prasklé. Starší pružné trubky okamžitě, ale preventivně vyměňte. Dnešní benzín obsahuje tolik acetonu, že jsou starší hadice zkorodovány nebo rozpuštěny. Výsledkem může být požár motoru. Svorky kolem něj by také měly být těsné. To nás přivádí stranou, abychom řekli, že není nerozumné mít hasicí přístroj na palubě klasiky. Zkontrolujte také, zda je číslo podvozku stále čitelné, ale po předchozích STK by to nemělo způsobovat žádné problémy.
Jo, jo; pokud jde o kontrolu na Vaalserbergu: parkovací brzda musí být zatažena třemi kliknutí. Nesmí se otáčet ani zvednutá zadní kola. Na Vaalserbergu vždy zaparkujete v převodovce 1e nebo dozadu as předními koly na silnici.
Aby bylo možné zobrazit auto na dně, je užitečné navštívit přátelské garáže mechanik. Samozřejmě, že auto může být zvedáno k provedení akce ve vlastní stodole. Ale vždy ho podporujte! Nikdy nepracujte pod vozem, který je jen zvednutý! Skutečný soudce AKP se nejprve dívá na výfuk. Musí být bezpečně zavěšen a plynotěsný. Tiewrapy a železný drát nejsou rozpoznány jako oficiální potvrzovací materiál. Také zkontrolujte spodní stranu, zda nedochází k nadměrnému úniku oleje. Rozhodčí také vždy hledají brzdové linky pod vozidlem (nemusí být zkorodované a také extra silná bitac vrstva může vést k poznámkám). Kryty volantu a další pryžový vlnovec musí být také bez trhlin.
S koly ze země můžeme zkontrolovat ložiska kol. Šumění, broušení hluku indikuje vadná ložiska a - v minulosti - odmítnutí APK. Mírný hluk z brzdových čelistí a / nebo brzdových destiček nebude bolet. Zkontrolujte, zda nedošlo k poškození a prasklin. Pamatujte, že pneumatiky v délce více než deset let nejsou tolerovány v žádné jiné evropské zemi. A správně. Ruční brzda, ať už funguje na předních nebo zadních kolech, musí svou práci provést příkladně. Při použití ruční brzdy musí být kola pevně zajištěna. Zpět na otočná kola. Při otáčení se také podívejte na profil po celé šířce. Uvolnění ložiska se kontroluje uchopením kola v horní a dolní části a následným „naklopením“. Viditelná hra a kovový „zvuk“ označují zemřelá ložiska. Na straně předních kol je možné zkontrolovat hru na roztavení krátkým zvednutím pouzdra s dlouhou pákou nebo páčidlem. Viditelná vůle není dobrá. Problém může být často vyřešen mazací pistolí. Hrát na míčích řízení je jasné tím, že nepochopíte a nezvednete přední kola nahoře a dole, ale tím, že budete dělat totéž s rukama v devět a tři hodiny. Takže v horizontální rovině. Velcí myslitelé odstraní hru pomocí cílené rány s kladivem. Výměna obvykle není problém. Kola pak musí být opět vyrovnána.
Konečně: před nákupem klasiky MOT-free vždy proveďte kontrolu nákupu. Vzhledem k tomu, že od osady, některé plevy se dostal pod obilí na klasickém trhu.