Peugeot Club Nizozemsko slaví dvojnásobné výročí

Auto Motor Klassiek » Články » Peugeot Club Nizozemsko slaví dvojnásobné výročí
Kupuji tam klasiku

Peugeot má v roce 2022 co slavit. Peugeot 305 slaví 45, 405 slaví 35e narozeniny. Kdysi nejkratší čtyřdveřové auto v Evropě – 104 – vidí Abraham. A nesmíme zapomenout na Talbot Sambu. Protože Samba, založená na 104 a přesto navržená svým způsobem, oslavila v prosinci 2021 čtyřicítku. Peugeot Club Nederland si čtyři roky staré modely připomíná pořádáním dvou výročí.

Začněme modelem 104: mládě přišlo na trh v roce 1972 a byl to příklad chytrého designu. Debutoval jako čtyřdveřový, později přibyl krátký třídveřový. V roce 1976 dostali Berlines páté dveře a rozšířenou paletu motorů. Peugeot 104 vytrvale vyvíjel a vůz si udržoval svěží a ovocný až do roku 1988. V té době byla 205 již pět let na triumfálním pochodu, ale místo v programu Peugeotu bylo pro nápadnou 104 naštěstí zachováno.

50 let Peugeot 104

Mezitím jsme se již několikrát věnovali výročí 104. Nedávno jste si přečetli jízdní dojem ze 104. A to není to poslední, co můžete prostřednictvím těchto rubrik a časopisu o voze získat, který byl kdysi nejkratším evropským čtyřdveřovým sedanem byl představen. Protože jednou, to bylo před padesáti lety. A tak se na tento milník podíváme blíže. Protože padesátkou vám bude jen jednou.

40 let Talbot Samba

104 měla také potřebné deriváty, tvořila výborný základ pro dceřiné značky Citroën a Talbot, aby dali modelu svou vlastní interpretaci. Citroën vydala LN a pozdější LNA založené na 104 Coupé. Visa také hodně sdílela s Peugeotem 104. Ale také od dceřiné značky Talbot vyšlo auto založené na 104: Samba. Na Talbotu vypuštěném na konci roku 104 bylo vidět 1981 rodinných rysů. Přesto si Samba technicky i rozvorově zazpívala vlastní písničku. Sdílel technologii se svými skupinovými bratry. Samba, která byla k dispozici od února 1982, byla k dispozici jako třídveřová verze a později také jako kabriolet a vydržela až do roku 1986. Cabriolet a Rallye byly nejproslulejší verze sympatické Samby, kterou uvedl na trh Peugeot Club Nederland se 23. dubna spolu s Peugeotem 104 dostane do centra pozornosti akcí v Kockengenu. Více si o tom můžete přečíst dále.

Peugeot 305, stáří 45 let

Peugeot 305 přišel na trh na podzim roku 1977. Často je považován za přímého nástupce 304, ale ve skutečnosti 305 spadala mezi 304 a 504. Tím zaplnila část mezery, která vznikla poté, co Peugeot vyřadil 404 sedan z výroby, což se stalo několik roky dříve.. 305 se setkala s velkým ohlasem, firmě Pininfarina se spolu s Peugeotem opět znamenitě podařilo proměnit 305 v moderně lemovaný sedan, přičemž si zachovali onu typickou individualitu Peugeotu. 305 se stala poměrně úspěšnou, vydržela v různých verzích, dvou modelových generacích, s naftovými a benzínovými motory a v karosářských provedeních Berline, Break (od roku 1980) a Service až do roku 1989. Již brzy si přečtete rozsáhlou reportáž o Peugeotu 305, který vyrobil Aart van der Haagen.

Peugeot 405. 35 let

Peugeot 405 už stál na konci výroby 305 na vlastních nohou. Peugeot uvedl na trh stále reprezentativní vůz střední velikosti, který byl navržen ve spolupráci s Pininfarinou, v roce 1987 jako sedan a o mnoho později byl uveden na trh krásné kombi tohoto modelu. 405 se dostalo rovnou do titulu Car of the Year (1988). Nebylo to jediné ocenění, protože v Nizozemsku se 405 stala také obchodním vozem roku. Zcela tradičně byla 405 opět k dispozici s naftovými a benzínovými motory a v různých verzích. Pro modelový rok 1993 provedl Peugeot další facelift, a tak se 405 připravovala na podzim své kariéry. To skončilo v době před kalendářním rokem 1996. Na jeho místo nastoupila 406. Modely 405 Mi16 a 405 T16 daly extra podstatu krásnému dědictví jednoho z nejlepších vozů střední třídy své doby. Francouzi navíc byli úspěšní také v Paříži-Dakaru s 405 T16 „Dakar“ s Ari Vatanenem. kolo.

23. dubna 2022: 50 let Peugeot 104 a 40 let Talbot Samba

Peugeot Club Nederland slaví narozeniny po svém, příjemně a skromně. PCN oslaví 23. dubna 104. výročí 50 a 104. výročí Samby v Kockengenu ve spolupráci s registrem Peugeot 104. Majitelé a fanoušci mohou být u toho, s klasickou Sambou a/nebo XNUMX i bez. Více informací o oslavě dvojnásobného výročí najdete na Stránky Peugeot Club Nizozemsko† Registrace je možná do 15. dubna.

22. května 2022: 45 let Peugeot 305 a 35 let Peugeot 405

O měsíc později, 22. května, oslaví PCN opět dvojnásobné výročí, protože tehdy jsou Peugeot 305 a Peugeot 405 ústřední. Majitelé a nadšenci, kteří by tam chtěli být, samozřejmě nechť navštíví na webové stránky Peugeot Club Nizozemsko† Upozornění: registrace k účasti začíná 18. dubna.

Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.
Peugeot Club Nederland slaví dvě dvojitá výročí.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

5 odpovědi

  1. Pěkný článek. Peugeot mi v 70. letech přišel docela nudný. 104, skvělé malé auto, ale nic moc (sám jsem ho měl), stejně jako pro 305, 505 a 605. Řada 504 byla tehdy mnohem výraznější. A že Talbot Samba také zvládá trefit 'hip-hi strunu'. 405 bylo tehdy opravdu pěkné auto.

  2. Je úžasné, co Francouzi dokázali. Bohužel jsem o Renaultu Daufine četl velmi málo. Moje otázka: je to proto, že už žádný není kvůli té rzi, která už začala v showroomu? Sám mám Toyotu starlet 1.3 XLi z roku 1990 a stále nemůžu najít žádnou rez. Samozřejmě, dnešní citlivost na rez je hustá jedna pro druhou. Otázkou ale zůstává, proč toho od Renaultu Daufine moc neslyšíte. Nebo si to Renault už nikdy nechce připomínat???

    • Dauphines je v Nizozemsku stále poměrně hodně, ale ve volné přírodě je tak často nevidíte. Nicméně na klubových akcích (viz renaultklassiek.nl). Bylo vyrobeno více než dva miliony a Dauphine byl také populární v USA. Co se týče rzi, není to tak hrozné, o nic víc než u jiných aut z té doby a ještě méně než u aut ze 70. let.
      Zábavný fakt: Alfa Romeo stavěl Dauphine nějakou dobu v licenci, protože chtěli/museli mít ve své nabídce kompaktní model.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory