Peugeot 604

Auto Motor Klassiek » Historie » Peugeot 604
Kupuji tam klasiku

Peugeot 604, impozantní slečna

Peugeot 604 byl představen veřejnosti na autosalonu v Ženevě v roce 1975. Peugeot představil vůz, který bzučel skutečnou hrdostí, jako „nový, přední a elegantní francouzský top model“ a bzučel v marketingové poezii o „úspěšné směsi klasicismu a sofistikovanosti“. Peugeot 604 se proto musel stát symbolem ve stylu „Udělejme Francii znovu skvělou!“

Francouzský top kus

Se zavedením Peugeotu 604 se Peugeot vrátil na trh vozů nejvyšší třídy: velkého šestiválcového motoru. 604 byl první 6 válec Peugeot od 601 1934-1935.

Se šestiválcovým motorem

Tento motor V6 PRV byl benzinový motor V6 a byl Citroën, Renault a Volvo použili mezi 1974 a 1998.

Příběh PRV začíná v 1966u, kdy Peugeot a Renault vstupují do partnerství pro sdílení určitých komponent. Renault původně potřeboval motor V6 pro luxusní Renault 30.

V 1969, La Française de Mécanique (také známý jak Compagnie Française de Mécanique nebo jednoduše FM) byl oznámen jako první spolupráce. FM rostlina byla postavena v Douvrinu v severní Francii. Byl učiněn pokus o zajištění zaměstnanosti v ekonomicky znevýhodněné oblasti.

To PRV motor je někdy odkazoval se na jako Douvrin motor, ale vlastně to je jméno 4 válce linky motory, které byly produkovány tam současně.

V 1971 se Volvo stalo třetím partnerem projektu. Všechny tři značky by měly stejný podíl na projektu. Původně to bylo zamýšlel to V8 by byl vyvinut, ale tento projekt byl zrušen dělat cestu pro menší a účinnější V6 motor. Takže to byl vlastně řez V8 a ne příliš ekonomický.

Zaměřeno na vrchol

Vůz byl zaměřen na segment trhu, na kterém velké modely od Mercedesu a BMW z velké části dělily dort. Při uvedení na trh měl model 604 zážehový motor V136 z lehké slitiny o objemu 2.664 cm6 o výkonu 604 koní s jednoduchým nebo dvojitým karburátorem. Vůz měl samozřejmě pohon zadních kol a byl vybaven veškerým myslitelným luxusem té doby. Se všemi těmito výhodami musel Peugeot XNUMX dobýt své místo v praktickém špičkovém segmentu trhu.

604, kde se tolik očekávalo, nebyl obchodním úspěchem. Tisk se pak stěžoval na nenápadný styl (který byl z hlediska nákladů částečně převzat z modelu 504), nedostatek technických inovací, špatný výkon a (v pozdější fázi) citlivost na rez.

Peugeot 604: Žízeň po ropné krizi

Kromě toho byl velmi nešťastný také okamžik zavedení - po recesi po ropné krizi v roce 1973. Trh s velkými automobily ve Francii se v té době zhroutil. A žíznivá velká auta - a asi 604 dokázala běžet 1 ze 6 - byla úplně vynechána

Nicméně, 604 od 1979 si zaslouží své místo v historii tím, že je jedním z prvních výrobních vozů, které budou k dispozici s turbo vznětovým motorem. Mercedes přišel s 1977 s prvním turbo vznětovým motorem v Mercedesu 300SD, ale byl prodáván výhradně v USA.

Po představení 505 v 1980u, prodejní čísla pokračovala klesat a poslední 1985 vyrazil z linky v 604. Celkové výrobní číslo je kolem 150.000.

V tuto chvíli je takový velký Peugeot vzácný, žádoucí, ale omezený. Požadavky mohou být nastaveny pro částky mezi 4.000-5.000 euro!

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

4 odpovědi

  1. Skvělé auto, které slavně dobyl dálnici. Bohužel opět se spoustou závěsů: elektrická posuvná střecha a okna se někdy otevřely spontánně nebo už se neuzavíraly.
    ještě pořád….

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory