Peugeot 404. Jízda s milovaným výročím

Peugeot letos slaví 65. výročí slavného a stále velmi oblíbeného modelu: 404. Krásný francouzský model byl k dispozici v různých verzích a tvarech. Sedan byl vždycky základ. Tuto variantu vlastní Cor Tjepkema z Leeuwardenu. Během jízdy po Gaasterlandu jeho francouzský klasický vůz dokázal, proč se tento Fríz, milovník Peugeotu, tolik chtěl vrátit ke své staré lásce.

Během slunečného dne na jihu Fríska Peugeot prokazuje své bezkonkurenční cestovní kvality. Corův personalizovaný model 404 nabízí typické a poměrně pohodlné sedadlo. Pro vysoké lidi by bylo žádoucí o něco více místa pro nohy (zejména z místa řidiče), ale celkově je patrné, jak příjemně si tento klasický Peugeot vede v porovnání s kvalifikací „pěkný cestovní vůz“. 

Na palubě je dostatek pohodlí. Sedadla jsou pohodlná ve francouzském stylu a výbava je taková, jakou od klasických modelů Peugeot očekáváme: decentní a v pozadí příjemně elegantní. Materiály jsou mimořádně dobře udržované, decentně elegantní a v atmosféře přehnanosti na vás nepůsobí nijak okázale. Říkají však, že linka 404 byla v segmentu, ve kterém fungovala, poměrně vysoko v hierarchii. A také v tom sehrála svou roli. Všimnete si toho například na způsobu, jakým ovládáte potřebné funkce. Jedním z nich je samozřejmě tvrdohlavá pravá poloha páčky ukazatele směru. Řídicí páka je dalším typickým klasickým exponátem. Ten je uložen v pevném litém držáku a především dodává klasickému zážitku z jízdy, který nabízí příjemně autentický Peugeot, extra šmrnc.

Když už mluvíme o řízení, model 404 skutečně dělá čest svému image vynikajícího cestovního vozu. Tlumení je docela tuhé, komfort odpružení je příjemně francouzský, aniž by se změkl. Tuhá konstrukce zadní nápravy dodává jízdnímu charakteru Peugeotu 404 vlastní, masivnější nádech ve srovnání s většinou modelů 504 a pozdějším 505. Všimnete si, jak zadní část ustupuje do pozadí, a v tomto Peugeotu to působí velmi příjemně a stabilně. Téměř se nevyskytuje přetáčivost, i když byste neměli 404 zpochybňovat. Ani to se nestává, už jen z důvodu respektování a vážení si klasické techniky. 404 už v tomto ohledu nemá co dokazovat.

Co je pozoruhodné: motor o objemu 1618 cm117 je plynulý a elastický. Tuto představu posiluje i fakt, že točivý moment 2500 Nm je k dispozici již při XNUMX otáčkách za minutu. Příprava na to je vyvážená. Čtyři synchronizované převodové stupně mají také skutečně vynikající a především velmi vyvážené naladění k charakteru motoru. Pokles otáček při řazení je také výborně absorbován. Zdroj energie navíc působí velmi svěže a pohotově reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Když už mluvíme o bdělosti, tak i brzdový systém Hydrovac. Pro zpomalení Peugeotu rozhodně není nutné silně sešlápávat brzdový pedál. Lehký, odměřený tlak stačí ke snížení rychlosti, což připomíná zpomalovací manévry v Citroën DS. Stabilita v přímém směru během zpomalování je také pozoruhodně dobrá.

To platí i pro tlumení hluku z jízdy. Samozřejmě: s otevřenou posuvnou střechou (což je ale skvělá funkce, která zůstává otevřená) uslyšíte hluk větru. Obzvláště patrné je ale to, že hluk motoru je výborně tlumený a je dostatečně hlasitý na to, aby včas inicioval řazení. Když už o tom mluvíme, třetí rychlostní stupeň je ještě daleko. Peugeot napříč celou škálou preferuje velmi plynulé řazení.

Krásný den a krásná jízda. To se k Peugeotu 404 hodí, což zpětně ukazuje, proč byl tento vůz tak oblíbený u kmenů lidí, kteří profesionálně najezdili spoustu kilometrů a totéž s radostí dělali i v soukromí. Dnes je model 404 úžasnou klasikou, s níž se stále bez námahy dostanete do Francie a projedete krásnými a idylickými trasami v zemi Galů. Nebo s nimiž si můžete udělat pěkný výlet. Příjemným vedlejším efektem je, že tato klasika snadno najde své místo i v moderním provozu.

Není náhodou, že vyvážený a kvalitní klasický Peugeot je v Nizozemsku stále hojně zastoupen – padesát let po ukončení výroby sedanu. Cor Tjepkemův text 404 je jednou z dvanácti set odpovědí na otázku, proč tomu tak je. Chcete takovou klasiku. Model 404 je působivě dobrý a vyvážený. Je to jednoduché.

S velkým poděkováním Corovi Tjepkemovi