Peugeot 304 Break SL a 308 SW. Hledání genů značky. Část první: design

Na dva týdny máme Peugeot 308 SW Allure Pack Business Hybrid 180. Ten jsme dali na krásnou sobotu Plug-in hybrid naproti jednomu ze svých předků: Peugeotu 304 Break SL. O klasickém Peugeotu se brzy dočtete mnohem více v našem magazínu. Ale teď cestujeme časem. A ve dvou společnostech hledáme historické hodnoty značky, kterým Peugeot přikládá tolik hodnoty. Příští týden si přečtete jízdní dojem z obou Peugeotů. Dnes si přečtete první díl, ve kterém se zabýváme designem.

V roce 1978 byl Peugeot 304 Break k dispozici jako GL (od roku 1976 nástupce velmi podobného 204 Break) a jako SL (od poloviny roku 1976 nástupce prvního 304 Break). GL byl k dispozici v roce 1978 se třemi motory (které závisely na trhu): Motor XK5 1127 ccm z 1976, který byl ukončen od roku 204, motor XL5 s 1290 ccm a dieselový motor 1357 ccm. Break SL byl k dispozici pouze s motorem XL5. Ve všech směrech byl Peugeot 304 Break běžec na dlouhou trať. Jako luxusní stanice debutoval v roce 1970, ale sahá až do roku 1965, kdy Peugeot představil 204 Break. Tento vyšel z výroby v roce 1976, 304 Break vydržel do roku 1980. Celkem se koncept 204-304 Break stavěl patnáct let. A to je konec.

Krásná 304 Break SL jako klasický sparing partner

Bert Hoekman a Ulko Gosma vlastní svůj 304 Break SL dvacet šest let. Peugeot lakovaný v béžové barvě Perle Métallisé se objeví v časopise Auto Motor Klassieka má krásnou historii. O tom později. French Break je stále ve slušném stavu a patří také do poslední řady modelů 304, které poznáte podle malých černých krytek nábojů na puklících bez ráfků. Tato poslední série jezdila od léta 1977. Dostala mimo jiné přední vlak McPherson. Ten je širší než u Peugeotu 304 do modelového roku 1978. Pohled na reportážní Peugeot je strhující. Tlumené a krásně vykreslené ostré linie kreslí siluetu Breaka, který se na svět dívá velkýma očima Sophie Loren. Design 304 Break je vyvážený a mírně odlišný od toho, co bylo v té době běžné.

Netradiční interiér

Typickou designovou osobitost můžete vidět i v interiéru, který se cestujícím prezentuje skromným luxusem. Palubní deska je štíhlá a decentně luxusně zpracovaná. Ventilační mřížky uprostřed můžete nechat vyjít páčkou z palubní desky. Kaplička přístrojů se třemi hodinami je delikátní, řadicí páka zdobí sloupek řízení. Peugeot na svou dobu instaloval jemné látky a materiály, výplně na dveřích vypadají krásně a ložná plocha je zakončena imitací dřeva. Praktické: po sklopení zadního sedadla se malá přepážka posune dopředu a vytvoří rovnou podlahu. Přední sedadla slibují spoustu pohodlí v pozoruhodně útulném prostoru pro cestující. A předběžná studie ovládacích tlačítek a páček ukazuje, že to Peugeot se standardními ergonomickými hodnotami příliš nebral. Všechno je trochu jinak a někdy prostě není na dosah. A to také živí individualistický charakter tohoto klasického a velmi sympatického Peugeotu.

308 v přeplněném tržním spektru

308 SW, který je, jak věříme, velmi krásně nakreslený, je vzdáleným dědicem stejně rafinovaně úchvatného 304 Break. Cestování časem od klasiky k novince nás zavede – nepřekvapivě – do jiného světa. V rámci spektra, ve kterém se v posledních letech objevilo tolik (praktických a vysokých) karosářských provedení, to dnes stanice nemá jednoduché. A to platí i pro pohonné jednotky, které jsou v dnešní době také elektrické a poloelektrické ve prospěch kupujícího. V rámci takového tržního spektra a nabitého středního programu Peugeot/Stellantis (nezapomeňte Opel) bylo pro designérské oddělení vedené Sébastienem Croquetem docela výzvou vytvořit pozoruhodný vůz.

Designové vlastnosti

Co takhle náš 308 SW lakovaný v Bleu Avatar vyniká protaženými, profilovanými a dynamickými liniemi, které jsou doprovázeny nezbytnými úhly vpředu a vzadu. Segment C kombi v průběhu desetiletí rostl, ale hodnoty segmentu d jsou vidět i u 308 SW. U 308 SW nelze mluvit o skromném designu; Hlavní designér Sébastien Criquet vytvořil vůz, který vyniká v přeplněném spektru trhu. Přesto existují podobnosti s minulostí. Stejně jako u 304 vyniká objemná mřížka chladiče. Typový štítek je – stejně jako u peugeotů z minulých let – na přídi, a to byl vždy velmi jemný prvek. Světlomety Sophia Loren na 304 jsou reliktem minulosti, který jsme viděli také na 504. Peugeot se ale u několika modelů nenápadně vrátil k dvojitým světlometům 504 Coupé a Cabriolet. U 308 to také vidíte. Vedou diagonálně dolů zvenčí dovnitř, přední část sleduje tuto linii - stejně jako u 304.

kly

Pod předními světlomety nelze přehlédnout špičaté osvětlovací jednotky ve tvaru klů (Peugeot je značka Lion). Díky příkladu úhledného designového marketingu je každý současný Peugeot velmi rozpoznatelný. Vzadu vidíte proporcionální davy a dvě jednotky zadních světel, které jako by se skládaly ze tří samostatných jednotek. To je také kývnutí na minulost Peugeotu. Přední a zadní část obepínají dlouhou a pevně profilovanou středovou část. Díky tomu je také 308 SW rozpoznatelný, protože Berlinebroer má výraznější charakter.

Pracoviště

Když vstoupíte na pracoviště, okamžitě víte, v jaké značce auta jste. Štíhlá a lehce šik palubní deska nahoře s vícenásobně nastavitelným a digitálním i-cockpitem, malým (a jak se ukazuje překvapivě příjemným) volantem a panelem infotainmentu s různými ovládacími funkcemi umístěnými příliš daleko od řidič. Požadované funkce si však můžete sami nakonfigurovat pomocí widgetů (jako jsou informace o autě, telefon, média a ovládání klimatizace).

Designové odkazy na minulost, konektivita až do současnosti

Hliníková ozdobná lišta na palubní desce připomíná peugeoty ze sedmdesátých let, což je pěkný detail, který se vrací do minulosti. Je také nápadné, že hranaté a ostré akcenty exteriéru 308 SW se vracejí do interiéru. Svérázný interiér je věcí vkusu, ale jeho individualistický charakter nám připadá velmi atraktivní. Tato vlastní tvář zapadá do filozofie, kterou Peugeot uplatňoval v rámci své modelingové politiky: velmi krásně navržený, bez přehnanosti. A než zapomeneme: z hlediska konektivity je na tom 308 SW dobře. Má Android i Apple Carplay, navíc je zde několik možností nabíjení telefonu, a to jak bezdrátově, tak přes USB připojení.

Zavazadlový prostor 304 Break SL je praktičtější

Pak zavazadlový prostor, opět provedeme srovnání s 304 Break SL. Dřevěnou podlahu v zavazadlovém prostoru, která je tak charakteristická pro luxusní verze 304 Break (včetně první 304 Break, která se stavěla v letech 70-76), nalezneme u 308 SW, která má také úhledně zpracovanou nákladový prostor. Ale 304 Break je skutečná stanice, ložná kapacita je se 700 litry čistého opravdu větší a designově i použitelnější než u 308 SW. To u 308 SW je velmi dlouhé, ale mělké. Trakční baterie žere vzadu 60 litrů místa oproti běžné benzinové a naftové verzi. Čistý objem 548 litrů (a se sklopenými zadními sedadly se snadno zařídíte tlačítkem v zavazadlovém prostoru) je vám ale k dispozici 1574 litrů. S 304 Break můžete zvětšit prostor až na 1500 litrů. S praktickým mezikusem vytvoříte při sklopení pohovky rovnou ložnou podlahu, posuvné kolejnice nebudou ani na okamžik překážet.

304 a 308: oba řídicí okruhy, s mrknutím

Vstup 308 SW slibuje velmi nízké sezení. Později se ukáže, že je to vynikající, částečně i díky vynikajícím sedadlům. Zdá se, že malý volant překáží, ale v praxi jsou všechny funkce v rámci přístrojového vybavení (které lze personalizovat v různých kapacitách s různými digitálními pohledy) dokonale viditelné. A na volantu jsou pádla řadicí páky, s nimiž můžete přiložit ruku k dílu samoučící se elektronické automatické převodovce EAT8. V tomto smyslu má tato 308 SW také řídicí obvody, ale Peugeot v tom není ojedinělý. Srovnání s řídicím obvodem 304 Break je samozřejmě obklopeno mrknutím, mnozí nový stroj má na volantu ploutve. Mimochodem, stroj nastavujete z hlediska jízdní polohy nepatrným spínačem na krásné a daleko zapadlé průběžné konzole. Najdete zde také tlačítka pro tři jízdní režimy (Electric, Sport, Hybrid).

Pěkný designový kousek

A nekonvenční: to je to, co Peugeot v průběhu let vždy charakterizoval. 204, naroubovaná tak silně na 304, byla od začátku rozpoznatelná jako Peugeot. U 308 tomu tak je u řady dílů. Můžete to vidět vepředu, vzadu i v interiéru. V tomto smyslu se designérovi Sébastienu Criquetovi podařilo dobře integrovat historické hodnoty v rámci posledních 308 a vyhradit si výrazný design pro desátou generaci 30#. A v současné době – kdy spotřebitelé požadují úplně jiná auta a požadavky se mnohem zpřísnily – je to velký úspěch.

Již brzy v části druhé: jízdní vlastnosti z 304 Break SL a 308 SW Allure Pack Business.

Fotografie: Bart Spijker