Uzávěrka červnového čísla -> 21. dubna
Peugeot 204 (1967) Pěkný nález pro Duca
Není snadné najít pozůstatky bohaté automobilové historie Francie. To, na co narazíte, je často spíše dodavatel dílů než restaurátorský projekt. Přesto se stále dají udělat speciální objevy, jako například Peugeot 204. Pro Duca je to nutkání prohledávat staré garáže a dvory farem, místa, kde se občas stále objevují nečekané nálezy. veteránů vyplatí se ho zachránit. Objev tohoto Peugeotu 204 kombi z roku 1967 byl proto mimořádně výjimečný, zejména proto, že k němu byla dodána složka s kompletní historií vozu. Tento druh dokumentace nejen dělá takový vůz zajímavějším, ale také prokazatelně cennějším.
1967 - 2008
První majitel si Peugeot nechal celých čtyřicet let. Následoval druhý majitel, který s vozem jezdil od roku 2008 do roku 2018. Poté se model 204 objevil u Olivera Körbera, který jej nabízel k prodeji prostřednictvím francouzského prodejního webu. Od té chvíle začala cesta do Nizozemska.
Kdo je Duco Wiersma?
Duco pochází z rodiny Citroën-odborníci. Jeho otec vedl největší Citroën-prodejce ve Frísku. Jeho láska k francouzským autům mu byla doslova vštípena od narození a sahá ještě více než generaci do minulosti. Jeho koníčkem je vyhledávání francouzských klasik, jako je Peugeot 204, někdy jako restaurátorský projekt, někdy jako dárce žádaných dílů. Vždy s bystrým okem pro historii.
Kdo je Oliver Körber?
Oliver je professeur de langue d'allemand V Paříži probíhala komunikace s Ducem hladce v němčině. Během prohlídky Duco objevil na karoserii četné drobné svarové skvrny a divil se, jak se tam dostaly. Oliver měl praktické vysvětlení: na Eiffelově věži se svařuje celoročně a zbytek obstará vítr. Takto se částice svaru dostaly na světle modrý lak se všemi z toho plynoucími důsledky. Pro Duca to znamenalo nový nátěr jeho Peugeotu 204. Fotografie ukazují, že to nebylo špatné rozhodnutí.
Den v minulosti?
Doslova to už nikdy nezažijeme, ale v krásném klasickém autě se toho pocitu rozhodně můžete dotknout. Peugeot 204 kdysi hrál klíčovou roli v každodenním provozu, a to jak v Nizozemsku, tak i daleko za jeho hranicemi. Díky svým elegantním liniím a svěžímu, lehce sportovnímu vzhledu to bylo auto, na které jste mohli být hrdí. Žádné zbytečnosti, jen styl.
Včerejší auto
Duco: „Peugeot byl chválen pro svou dlouhou životnost a spolehlivost. Je to důvěryhodný společník. A s tímto světle modrým Peugeotem 204 se ten pocit minulých let na chvíli vrací.“ Nadšení pro vlastnictví je nakažlivé. Než se nadějete, stanete se součástí rodiny klasických vozů a veteránů. Možná máte tu lásku prostě v krvi.
Důležitá součást automobilového koníčku
Na našich webových stránkách si můžete každý den užít příběhy a auta z minulosti. Předplatné Dodává to tomuto koníčku ještě více jiskry; ve skutečnosti to udržuje (automobilovou) romantiku při životě. Za 49,50 eur získáte dvanáct čísel, což vzhledem k takovému uznání, historii a vášni, často obklopující klasiky jako Peugeot 204, není nijak drahé.
(Níže je několik dalších obrázků.)
Jednou jsem se porouchal v kombi 204 mého kamaráda s přetrženým víceúčelovým řemenem (tehdy se tomu říkalo dynamový řemen, pokud si dobře vzpomínám). Živě si pamatuji, jak se řemen nesčetněkrát ohnul v pravém úhlu, takže to nebyla jednoduchá oprava.
Navíc na Peuy jako 403, 404 Break, 504 atd. zůstávají jen dobré vzpomínky.
Vážení redaktoři, vaše hanlivé komentáře o starších francouzských vozech jsou podle mého názoru neopodstatněné a nevhodné. Tři kluby Peugeot v Nizozemsku mají 1 500 členů s krásnými vozy Peugeot. Tři sklady úspěšně podporují cíl, aby klasické vozy Peugeot všech členů zůstaly na silnicích.
Pokud si začátkem května uděláte čas na návštěvu Citro-Classica, uvidíte podobnou situaci.
Ocenil bych vaši odpověď. S pozdravem, Ton Karelse.
Myslíte tu větu v úvodu? Možná ji špatně čtete; editor tím myslí, že většina klasických děl v dobrém nebo restaurovatelném stavu byla nyní nalezena a nalezena nadšenci.
Moje úplně první dodávka Peugeot 204 v roce 1977, nekoupil jsem ji novou, ale prodal jsem s ní spoustu chleba a nakonec jsem vybudoval síť 15 pekáren.
Skvělé! A samozřejmě to jelo taky opravdu hladce.
Odpověď od Tona Karelseho?
V roce 1977 jsem si nechal poslat nový vůz 204 Break do Tanzanie, kde jsem zpočátku pracoval jako jediný lékař v misijní nemocnici v Ndale, 60 km od Tabory, takže v buši. Po šesti měsících konečně dorazil. Kromě každoročních nových tlumičů (silnice jako z valchy!) a pravidelného promáčknutí podvozku jsem s ním neměl žádné problémy. Musel jsem ale opravit pár defektů. Naštěstí tehdy nebyly k dispozici bezdušové pneumatiky. Projel jsem několika rezervacemi, ale do kráteru Ngorongoro mě nepustili, protože to nebyl vůz s pohonem všech čtyř kol. V dubnu 1981 se mi ho podařilo prodat místnímu obchodníkovi. Pohled na tyto fotografie mi znovu vykouzlil úsměv na tváři!
V roce 1977 jsem nechal do Tanzanie odvézt novou 204ku, kde jsem začal pracovat, zpočátku jako jediný lékař v misijní nemocnici v Ndale, 60 km od Tabory, takže přímo uprostřed buše. O šest měsíců později konečně dorazila. Užil jsem si s ní spoustu zábavy, včetně pobytu v přírodních parcích, ale bohužel jsem nesměl do kráteru Ngorongoro (pouze pohon všech čtyř kol). Každý rok jsem potřeboval nové tlumiče a měl jsem promáčknutý podvozek. Opravil jsem docela dost duší (naštěstí v té době nebyly k dispozici bezdušové). Po 3,5 letech jsem ji stále mohl prodat místnímu obchodníkovi.