Nyní je nadšení i mezi mladými lidmi! závoďák roste pěkně - protože přiznejme si, co může být lepší než tlustá, bušící a řvoucí V8? - mohlo by být hezké vědět, kdo stál za tím násilím v Pontiacu. Za tuto elektrárnu jsou ve skutečnosti zodpovědní tři muži, Elliot Marantette „Pete“ Estes je možná nejméně známý z tohoto triumvirátu. Jeho kolega Bunkie Knudsen byl už za svého života legendou, zatímco John DeLorean ve skutečnosti byl nebo se stal v jeho pozdějším životě kvůli všem skandálům kolem sportovního vozu DeLorean. Pete Estes dosáhl nejvíce, dostal se do nejvyššího šéfa General Motors. V 1912. letech již hrál klíčovou roli jako velký šéf společnosti Pontiac. Ve Oldsmobile se proslavil ve 8. letech 1961. století, kde spolupracoval mimo jiné s fascinujícím Charlesem F. Ketteringem. Je považován za vynálezce - a držitele patentu - elektrického spouštěcího motoru, který byl již namontován v roce 421 na tehdejším Cadillacu. Byl to také on, kdo objevil hluboko lesklý lak na zásuvce u klenotníka v New Yorku, což vedlo k dalšímu vynálezu „nastříkání“ takového laku. Společnost Duco se tím stala velkou! Estes se od Ketteringa hodně naučil, společně postavili legendární motor Oldsmobile Rocket V1962. Po pěti letech horlivého vedení v Pontiacu se chopil moci v uvedeném oddělení GM po Knudsenově odchodu v roce 1963. Za pouhé čtyři roky se mu podařilo dát Pontiacu sportovní image. Přemýšlejte o lehkých (...) speciálech, jako je Super-Duty Catalina XNUMX z let XNUMX a XNUMX, s nimiž PR manažer společnosti Pontiac Jim Wangers nastavil světové časy na tažném pásu. Stejné auto bylo možné zakoupit také v obchodě ... Poté Estes vydal GTO ...