Současné opatření v oblasti klasických automobilů bylo zavedeno pouze z finančních důvodů. V pátek 16. ledna to řekl Wouter van Embden několika novinářům z Business News Radio. Tvář společnosti Stichting Autobelangen naznačila, že životní prostředí nikdy nebylo skutečným výchozím bodem pro použití stávajícího režimu osvobození od daně z motorových vozidel.
Mluvčí ministerstva financí nedávno ve videodokumentu řekl novináři Quintenovi Stroopovi, že „existuje rovnováha mezi výnosy a ochranou dědictví z jízdy“. O službě prostředí nepadlo ani slovo. V rozhovoru s Jigalem Krantem z BNR zašel Van Embden podrobněji o nedokonalostech opatření. "Vůbec se neprokázalo, že důchodci mají silné znečišťující účinky." Klasické auto ve skutečnosti najede v průměru 2.000 XNUMX kilometrů ročně. Nová auta ujedou mnohem více kilometrů. V rovnováze jsou to právě nová auta, která celkem emitují mnohem více znečišťujících látek. “
Van Embden představil více na Krantu a na národním autosalonu BNR. "Odhadovaného výnosu 120 milionů nebude dosaženo." Nepočítali jsme to jen sami. Nechali jsme si také udělat výzkum APE, agentury, která také pravidelně provádí výpočty pro naši vládu. Došli ke stejnému závěru jako my: příjem z opatření není zdaleka dosažen. Účinky na životní prostředí nelze nebo těžko prokázat. A konečně, toto opatření stojí jen peníze, protože v odvětví a mezi vlastníky aktuálně zdaněných automobilů došlo ke značným finančním škodám. Je to neuvážené opatření. “
Skutečnost, že ministerstvo financí již nemluví o životním prostředí ve vztahu k starým lidem, má hlubší pozadí. Celkový nizozemský trh s automobily zažívá důsledky let vládních dotací na „čistou“ jízdu. Politika je přesvědčivým posunem v komunikativních prohlášeních k finančním důvodům, které jsou základem současného schématu oldtimerů, a to i proto, že nelze podat žádné numerické zdůvodnění ohledně podílu oldtimeru na znečištění životního prostředí. Nyní, když se ukázalo, že opatření způsobilo mnoho škod, se oddělení ministra Dijsselbloema a státního tajemníka Wiebese stále snaží jako argument představit „rovnováhu mezi penězi a ochranou automobilového dědictví“. Ve skutečnosti však ministerstvo uvázlo mezi neprokázaným dopadem na životní prostředí a pecuniemi.
Lady Justice musí umožnit, aby užitečnost, finanční návratnost a falešné hádky o životním prostředí hrály důležitou roli v soudním řízení, které nadace Autobelangen zahájila proti státu. Když k tomu dojde, nelze vyloučit, že majitelé zdaněných starých a mladých časovačů dostanou to, co skutečně vydělají: schéma přijatelné pro všechny. Navíc režim, který není třeba přehodnocovat. Protože to už tam bylo: Van Vlietův dodatek, který za přítomnosti novinářů BNR citoval Wouter van Embden. Schéma, které navíc realizovalo postupné sladění s žádoucím přizpůsobením schématu mezinárodnímu věkovému standardu pro důchodce: 30 let.
Poslechněte si zde rozhovor Woutera van Embdena na BNR National Auto Show
Poslechněte si zde rozhovor Woutera van Embdena s novinářem BNR Jigalem Krantem
Bohužel můj krásný Oldtimer už rok rezaví na příjezdové cestě. S velkou bolestí a námahou jsem si ve věku 54 let uvědomil dětský sen. Sotva o rok později vláda rozhodne, že auto, pro které jsem obdržel černé a bílé osvobození od daně z motorových vozidel, již není Oldtimerem a musím zaplatit plnou částku silniční daně. Už jsem zaplatil MRB za malé auto, které používám pro běžné dojíždění. Protože je to americký Oldtimer, který je těžký a bere hodně benzínu, musím za hobby auto, ve kterém jezdím jen v létě a ne více než 5 km, zaplatit 2000x tolik mrb než za své druhé auto.
Podle kabinetu bylo řešením přechodné opatření pro všechny důchodce od 25 do 39 let. Stav: pouze benzín jako palivo. Moje auto běží na LPG, jinak jej v NL kvůli vysoké spotřebě paliva nemůžete použít. Rozhodl jsem se auto znovu prodat, ale nikoho to nezajímalo, protože každý se potýkal se stejným problémem. U LPG není MRB proveditelný a není v žádném případě úměrný několika kilometrům, které za rok najedete. Bez LPG nejsou náklady na benzín dostupné, protože se jedná o americké auto. Řídil jsem se v rohu a rozhodl jsem se pro přechodné opatření, ve kterém platím 120,00 EUR ročně (- / - 3 měsíce v zimě). Musel jsem odstranit instalaci LPG. Půlhodinová prohlídka stojí v průměru pouze na palivo 35 EUR. Už to opravdu není příjemná jízda.
I já se účastním testovacích procesů z článku. Jen už nevím, co to pro mě může znamenat. Pokud již nebudu muset platit MRB, jak bylo slíbeno v době nákupu, kdo pak nahradí finanční ztrátu při opětovném nákupu instalace LPG? Ten starý již stojí dost peněz na to, aby byl odstraněn a znovu vložen, kvůli kontrole ze strany RDW je zakázán.
Stručně řečeno, příliš drahé na to, abyste se dostali na vrakoviště, příliš drahé na řízení.
Co je to za kabinet, který tolik podvádí a upouští lidi?
Jen si povšimněte, že se Holanďané zastávají svého koníčka a nedovolte vládě, aby je potlačila .. kvůli tomuto vybíravému chování mnozí šli k demolici
Pouhé zrušení celého schématu ukázalo, že je zbytečné pouze náklady !!!
No tak holandsky, nenechte si Rutteho a jeho přátele vzít z koníčka