Čtyřicet let Phelon a Moore podali svůj koncept s jedním válcem, dokud nevytvořili ideální postranní vozík. To byl okamžik, kdy kombinace postranních vozů byla definitivně předaná stanice.
Model Panther 120
Základ motorů a jejich výrazný předsunutý válec byl již položen v 1924u. Konečný ukázkový kus byl 650 (vlastně 645 cc) cc jeden válec, model 120. To bylo prezentováno v 1959 a vyrobeno 1965. A skutečnost, že tyto stroje jsou těžké, dokládá několik divoce žijících exemplářů, které vidíme každý rok během autosalonu v Hardenbergu. Mimochodem, dva z nich jsou sólové stroje. Z modelu Panther 120s bylo více než 90% použito přímo z továrny jako tříkolka. Protože 120s byly pro to vyrobeny. Tato pověst postranního vozíku udržuje ceny těchto velkých Panthers relativně nízká po celá léta. Protože řízení postranního vozíku není věcí každého. Geometrie jízdního kola byla na to zaměřena, ale sólo převodovka mohla být dodána za příplatek. Pro sólo použití může být nastavena geometrie vidlice Dowty Oleomatic. V sólové pozici tak Panther řídil okrajově lehčí.
Ocenění sólových jezdců
A kupodivu si velké jednoválcové modely v posledních letech získávají uznání od sólo řidičů. Poté se použije příběh nabídky a poptávky. Nabídka je velmi omezená. Ceny tedy stoupají. Není to tak těžké jako kickstarter, když udeří zpět - to zanechalo několik jezdců Panther se zlomenou nohou - ale přesto ... Příběh, že Panthers mají velmi dlouhé motory, není ve srovnání s tehdejší konkurencí příliš špatný . Že Panteři běží nejlépe rychlostí uvolněných nástěnných hodin, to je už mýtus. Velký Panther běží nejlépe mezi 2000-4000 ot / min. Maximální točivý moment je dodáván mezi 3000-4000 ot / min. 120 má maximální rychlost 4500 ot./min. Působiví Panteři byli spolehlivými, nízko dynamickými a pohodlnými motocykly, se kterými bez námahy mohli jezdit dlouhé jízdy.
Věc charakteru
Samozřejmě, že stroje nejsou dokonale olejotěsné, takže mají své zvláštnosti. Ale s blokovou koncepcí, která měla čtyřicet let dozrát, se všechny problémy již splnily. Bylo nalezeno řešení pro všechno. Dodávka dílů pro pozdější modely je prostě dobrá. Za to můžeme být vděčni POCu - klubu Panther Owners Club. Za ta léta, on prohledal všechny bývalé britské kolonie plus celý svět pro NOS (nové staré akcie). Klub má kvalitní reference z neodstranitelných dílů.
Rychle
Dobrý Panther proto má cestovní rychlost, která je dostatečná pro sekundární silnice. To, že i přes „nedostatek“ rychlostí, lze tyto dlouhé cesty uskutečnit díky spolehlivosti a pohodlí strojů.
Nějaká technologie
Model Panther 120 dodal téměř třicet koňských sil od společnosti 645 cc. Blok měl kompresi 6,5: 1, převodovkou byl kontejner Burman Bap 4. Jediným slabším bodem je spojka se třemi deskami a pěti pružinami. Pevný točivý moment a silný účinek motorové brzdy jsou pro tuto součást přinejmenším náročné. S kombinací postranních vozíků je to nejhorší věc. Samostatný stroj musí mít také přední ozubené kolo 26. Pro tříkolku musí být 24.