V roce 1970 jsem si koupil týdeník Motor každý týden. Vytištěno černobíle na novinovém papíru. Majitel knihkupectví měl tmavě zelené BMW R60 s make-upem E-Glass a tlumiči Hoske. Červnové číslo časopisu Motor z roku 1970 obsahovalo článek o „Paladijnu“ od Ab van Ginhovena.
Paladin byl vyladěný Triumph 650
A to ladění bylo opravdu provedeno zcela aritmeticky na základě fyzikálních zákonů, na které jsou vázány toky plynu a směsi. Například po spoustě výpočtů dostal Paladijn extrémně účinný a opticky velmi působivý sací a výfukový systém. Jako 16-17letý jsem té teorii moc nerozuměl, ale představa, že bych mohl dělat takové věci, aniž bych byl celou továrnou? Myslel jsem, že to bylo fantastické.
Paladin vždy zůstal v pozadí v mé mysli
A mnohem později, když se internet začal prosazovat a já jsem byl na volné noze, jsem šel hledat toho Ab van Ginhovena. Krátký příběh: Našel jsem ho. Stal se vdovcem. Šlo to submodálně. Ale vedli jsme docela dlouhý a příjemný rozhovor. A Paladin? Bylo to celé roky uložené, aby se čekalo na lepší časy. V kůlně. Tehdy jsem ho uviděl a pohladil. Ještě větší dojem, než když mi bylo 16-17.
Proměnil jsem to setkání v příběh pro - myslel jsem si - Motor Emotion. A čas šel dál. Motor Emotion byl zrušen. Dělám. Zeptal se mě již zaniklý časopis Classic & Retro. Pak se znovu objevil Paladin. A začal jsem znovu hledat místo, kde by ten stroj mohl být. To bylo teď v Haagu. Ghisbert van Ginshoven je šéfem Beek Autotuning, kde posunuli tuning na další úroveň. Ab van Ginshoven mezitím zemřel. Paladin stále čekal na lepší dny. V podkroví. V roce 2018 jsem dodal text Paladijn 2.0 do Classic & Retro. Paladin ale fascinoval dál. O několik let později psala historie Paladina v reakci na nejnovější informace Auto Motor Klassiek, časopis, který je jednou z mála konstant ve světě časopisů.
A minulý týden mi na základě toho příběhu přišla zpráva z ... Španělska
Spisovatel byl kolegou motocyklového nadšence/přítele Ab van Ginhovena. A po Paladinovi měl stejný faktický hlad jako já a mám. Jeho znalosti a zkušenosti byly opět cenným doplňkem informací, které jsem nasbíral. A také poslal fotografie z počátků Paladina. Poslal jsem mu e -mailem veškerou dokumentaci, kterou jsem shromáždil, plus různé články. Včetně skenů z týdeníku Motor.
V tuto chvíli jsme rádi, že můžeme komunikovat
A tak vidíte, že mírná posedlost jen jedním motocyklem může trvat padesát let. Pevně věřím v dlouhodobé vztahy. A nedávno jsem na takový příběh narazil z první ruky. Ale to byla mnohem jasnější historie. Protože majitel Hondy CB750 K1, se kterou jsem se setkal v Severním Holandsku, koupil jeho nový čtyřválec. A prostě jel a miloval více než 50 let.
Zajímá ještě někoho modely 2022?
Ab van Ginhovens Triumph ve fázi projektu
Můj přítel koupil Yamahu XS 1978 novou v roce 750 a stále ji vlastní. Před několika lety jsme byli v Belgii na klasickém setkání Schaffen Diest. Zde byl jeho zájem o starou stopku znovu oživen a Yamaha byla nyní uvedena do špičkové kondice. Stále má u sebe účtenku a všechny ostatní položky z roku 1978.
Neuvěřitelně pěkný příběh o Paladinovi z Ab. Opravdu speciální motor s „vstupy karburátoru“, které byly téměř tak dlouhé jako výfuky!
Ab také hodně naladil na 50 ccm. 'van Veen' Kreidler, s nímž se Jan de Vries stal v letech 1971 a 1973 mistrem světa. Pracoval také pro Spyker. Ab byl skvělý strojní inženýr (TU Delft) specializující se na spalovací motory. Především to byl milovaný bratr a otec. Je hezké, že jeho syn Ghisbert nyní jde v jeho šlépějích a stále vlastní Paladina. zajímalo by mě, jestli stále běží! 😀
Jaká to milá odpověď! Mezitím je také kontakt s Keesem van 't Zelfdem, také starým známým Ab. Ghisbert chce opravit Paladina... Pokud bude mít čas. Pošlu ti pár fotek na email
Příběh Ab je mi velmi známý. Jeho teorie o proudech a pulsu plynu nás vždy fascinovala a inspirovala v našich aktivitách. Jako „amatérští úpravci“ anglických tříválcových motorů jsme se také pokusili uplatnit jeho myšlenky. Teorie Klavera a van Kortekaase o proudech výfukových plynů jsou ale (stále) zajímavé. Omezení rámce Trident a Rob North neumožňovalo jeho extrémní aplikaci. Na fotografiích můžete vidět, že Ab také experimentoval se samotným Triple. Tyto obrázky jsou z roku 2007, chápu, že se v té době také podílel na projektu automobilu Spyker. Zvláštní muž!
Je hezké, že jeho syn dostal jeho DNA. Nevím, kam ten Triple zmizel.
Michiel / nížinné triky
Děkujeme za tento příspěvek! Fantastický
Pěkný příběh o paladinovi, projektu mého nyní zesnulého bratra.
Met vriendelijke Groet,
William vanGinhoven.
„De Paladijn.“ Vozidlo s vlastním jménem. K tomu se obvykle váže pěkný příběh. Nejprve zkontrolujte Wikipedii. Z římského původu jako komorník jsem nakonec dospěl k „potulnému rytíři bez vlastní půdy nebo příjmu“. To bude ono. Pěkný nález od Ab. Jazyk je jako tuning. Musíte pro to mít cit.
Pošlu vám informace o Paladinovi, které mám!
Ahoj Wime, vypadá to, že se tady scházíme. Pošlu vám texty Ab-Paladina do rodinného archivu.
Tyto druhy příběhů a reakcí; proto to děláš pro Dolfa!
A pro nás, čtenáře!
S pozdravem Jan.
Skutečně, také když se četl příběh v motoru časopisu. Kvůli vypočítané dráze sání byly Paladijnovy karburátory krokově vzadu. Pěkný příběh.
Ach, AMF Harley Davidson 350 můj tehdy vysněný motocykl jako 17letého chlapce, kam ten čas spěje?
Tady stejný pocit. Počítám do tří. Pak jsme se rozplakali!