Návrat domů do Schalsumu. Na zdraví!

Parkuji Opel na místě Autobedrijf de Roy. V útulném Schalsumu poblíž Franekera se těším, co přijde. Mohl jsem tam být častěji. Po první zprávě s Peterem a jeho synem Thomasem jsem pravidelně chodil do garáže Petera de Roye. A pak se často stávalo, že zvědaví vesničané přišli pro šálek kávy nebo pivo. Po takovém odpoledni jsem někdy pomohl vyklidit garáž. Vždy jsem se tam cítil jako doma. 

Od začátku byl kontakt s Peterem a Thomasem, který kdysi vznikl během setkání Brouka v Leeuwardenu, krásný. Časem to začalo být méně intenzivní, ale nikdy to neomrzelo. Petrova vesnická garáž pro mě byla také vždy zvláštním místem. Kvůli Peterovi a Thomasovi samotným, kvůli vesnické genialitě a kvůli flotile Petera a Thomase. Sledoval jsem restaurování kabrioletu VW 1303, které muselo být dokončeno před svatebním dnem Thomase a Kim. Otec a syn uspěli cum laude a příběhy se objevily v Auto Motor Klassiek a Beetle World.

Bylo tam více vzduchem chlazených prací, jako je krásný Zachraňující brouk ve Phoenix-Rot. Tento VW 1200 byl jedním z mých prvních reportážních vozů pro Auto Motor Klassiek. Velkou pozornost poutal také VW 1600 TL (Typ 3) a VW 1500 Cabriolet později zakoupený Thomasem (původně s motorem 1.192 1303 ccm). Chvíli mluvíme o Thomasově broukovi: byl také krásně restaurován několik let před kabrioletem XNUMX Peterem a Thomasem.

Jsem zpět v Schalsumu, v hangáru vzduchem chlazené lásky, kde jsou Volkswageny, které znám. A zmíněných 1600 TL se v míru obnovuje. Fastback je Petrovým oblíbencem, ale i ti malí z Francie jsou slabí. Navíc během osmdesátých let už Peter nosil pár kopií R4. Jeho aktuální Renault 4 vypadá fantasticky. Už jsem to viděl během rally RRR MFA Sexbierum a teď znovu. Bart, Peter a já se dnes chystáme udělat něco krásného s Renaultem kvůli šedesátému výročí modelu.

Thomas se připojí později, nyní je otcem dvou dívek a přivede nejstarší k babičce. Thomas přichází s 1500 VW 1970 Variant. Mluvte o pohodě. Dříve byl soused Bekkema Právě jsem dorazil s Neue Klasse z nejčistší vody, okouzlujícím BMW 2000 Automatic, kdysi dávno jsem to viděl. A dávno je to jako včera, je to jako za starých časů, stejně jako příběhy o Bekkemě a vzájemném bláznovství. Pěkné pěkné.

S Bartem Spijkerem řídíme Renault 4 GTL, Peter následuje s vynikajícím kabrioletem VW 1303. Hodně se mi vrací dohromady, v neposlední řadě proto, že jsme na cestách s auty, která jsou v mém systému po celý život. Tak hluboký, že si ten pocit ani nemusím vážit. To je neodstranitelné. A dnes je Renault středobodem pozornosti. Roztomilý a charismatický Francouz okamžitě dokázal, proč to byl jeden z nejpraktičtějších, nejužitečnějších a nejchytřejších konceptů v historii automobilového průmyslu.

Jedná se o 4 GTL, takže s motorem o objemu 1.108 4 cmXNUMX a převodovkou s dlouhými převodovými poměry, který dokonale odpovídá hladkým charakteristikám motoru. Jemný zdroj energie umožňuje Renaultu ve vší relativitě velmi pěkně se pohybovat vpřed a také běží ve vyšších rychlostech ve třech a čtyřech nízkých otáčkách. Velmi sympatický francouzský evergreen je také velmi pohodlný. V tuto sobotu jsme s Bartem rychle dospěli k závěru, že jednoduchost může být velmi všestranná, a tento krásný Renault to neustále dokazuje během nádherné trasy krásnou frískou krajinou. Není bez důvodu, že RXNUMX měla obrovský úspěch.

Zatímco Bart fotí na hrázi Wadden a já potkávám souseda s BMW 420d, Thomas se opět připojuje se svým bytelným Variantem. Po této části focení zamíříme do mlýna Schalsumer, jednoho z míst, které bylo ústředním bodem první reportáže s Peterem a Thomasem. To je pěkná vyhlídka a Peter mi navrhuje, abych tam zajel otevřené Cabrio. Tuto nabídku mohu jen stěží odmítnout, ale chci se dozvědět více o Petersově Renaultu, dnešním protagonistovi. V koloně po třech jedeme do mlýna, což ve mně vždy vyvolá krásné pocity kvůli té první zprávě s Peterem a Thomasem. Renault přitom odvádí svou práci na výbornou, stále se s ním skvěle jezdí.

Ve stínu větrného mlýna na Schalsumu stále sedím v kabrio, okamžitě cítím, jak je to všechno masivní, jak mi je hned dobře, jak jsou logicky umístěny všechny ovládací funkce a především: jak všechno svírá. Naskoč na zadní část mého kola, ten nápad. Ten Beetle gen pro mě nikdy nezhasne, a když trochu pohnu s kabrioletem, mám pocit, že všechny ty čtvrtky padnou na správné místo. To mám u více aut, ale i tak: vypovídá to vše o tom, jak jsem s Broukem propletený. Nebere to, že se zase rozplývám pro kouzla Renaultu. Dělám to od raného dětství a neustále.

"Hej," řekne kolemjdoucí o něco později, "byl jsi tu před několika lety." Jak jsem rád, že jsi tu zase. Pěkné věci. ” hodně je příjemné stejné. Když jsme zpět v Petrově garáži, také to cítím a všechno poznávám. Vychlazené pivo je odebíráno ze sousedovy lednice, je tu šálek kávy a příběhy opět létají nad stolem. Blíží se konec odpoledne. Bart odjíždí s vozem Rover P5B Coupé, Thomas se vrátil domů o něco dříve se svou nejstarší dcerou. Měnící se životní fáze a trendy znamenají, že se na koníčka dívá z jiné perspektivy, ale jeho láska k vzduchem chlazenému je neutuchající. Mezitím Peter bezpečně vloží svou krásnou klasickou flotilu a pozdraví 1600 TL ve výstavbě. Pomáhám Petrovi, když postaví na most táborník. Nakonec si chvíli povídáme. Pak se s Peterem také loučíme, jdu zase domů s nákladovým prostorem plným krásných dojmů.

V takový den můžete jíst dlouho. Protože pocit návratu domů nikdy neomrzí. Jako v útulné garáži v Schalsumu, kde se už roky cítím jako doma. Bylo to krásné a jako obvykle. Na zdraví, Petře a Thomasi!