Klasický autosalon v Brémách 2023. Osobní top 10. "Prosím, dej mi klíče"

Auto Motor Klassiek » Články » Klasický autosalon v Brémách 2023. Osobní top 10. "Prosím, dej mi klíče"
Kupuji tam klasiku

Je to relativní a především subjektivní pojem. Nejkrásnější, nejlepší, nejvýraznější, nejpřekvapivější klasika události je často určena osobními preferencemi. Nebo tesařským okem. Každý má své vlastní důvody, proč si vybrat favorita. Já také. Minulý víkend jsem byl v Brémách a během Classic Motorshow jsem dal dohromady svou osobní desítku.

Sonderschau Biedermann & Brandstifter ukázal několik jistých kandidátů z první desítky obyvatel. Dva z nich byli rodinní. Ford Capri RS 2600 byl protějškem svého skromného bratříčka Capri s motorem 1.5 V4, který je známý také (např.) z 15ti m. Oba Fordy předvedly své linie v krásném stavu. A tento natažený, nízký design modelu Capris z první série stále okouzluje. Konstrukce Capri navíc nabízela dostatek prostoru pro nekonečné variace. Exempláře v Brémách to ukázaly ještě více než ostatní páry Biedermann & Brandstifter. S každým Capri jste vypadali skvěle, zvláště s tím stavem, který krásné Fordy vystavovaly v Brémách. Vzorky v Brémách měly magickou přitažlivost a okamžitě skončily v mé top 10.

Sonderschau s dvoudobými a čtyřtaktními motocykly byl také jiný příběh. Návštěvníci se tam setkali s krásnými dvou- a čtyřtakty. Mnoho klasických motocyklů tam zaujalo oblíbenou roli, nakonec jsem si myslel, že Suzuki 750 GT je nejpůsobivější motorka, pokud jde o dvou a čtyřtaktní show. „Water Buffalo“ byl prvním motocyklem s vodou chlazeným (dvoudobým) zdrojem energie, který rozděloval svůj objem na tři válce a byl vhodný pro maximální rychlost 180 kilometrů za hodinu.

Pokud jde o mě, nejkrásněji navrženým motocyklem Sonderschau byl Moto Guzzi Astore, tvarově-technicky chytrý kus řemesla ve třídě 500 ccm. Se svým velkým zdrojem energie a krásným designem symbolizoval motorizovanou cestu národů. Třetí motor, který vyčníval, se objevil již v předběžných oznámeních Bremer: pravidelně vyhrávané ceny Triumph T120 Tiger z roku 1948, plně upravený klasický motocykl a skutečně klenot v Classic Custom Motorcycle Lounge.

Zpět k autům. Ve stínu známých témat jsem najednou narazil na krásné zelené Alfa Romeo Giulia 1300 Super, pro mě stále řidičská technická a kosmetická diva mezi klasikami. Více než šedesát let po svém představení neztratil nic ze své zelené přitažlivosti Alfa v Brémách byl toho žádoucím důkazem. Na stánku Roberta Wagnera Classic a Sportscars byla také spousta krásných věcí. Pagodes soutěžily o umístění v top 10, ale plně zrestaurovaný Austin Mini 'Cooper' Countryman vyčníval na Wagnerově stánku. Stále bylo cítit, jak čerstvé je namontované jasanové dřevo takříkajíc čerstvé a upravené specifikace (motor Cooper S 1275 ccm) dávají této krásné klasice ještě větší říz.

Na stánku CC-Cars z Dánska jsem viděl Datsun 240 Z, který jako jediný soutěžil se všemi Porsche přítomnými v Brémách. Není to však jen jeho osamělý vzhled, který Japoncům vynesl umístění v první desítce oblíbených. Jeho jemná technika, rozložení a vzhled znamenají, že mi tento sportovní Datsun vždy připadal krásnější a lepší než klasické Porsche 911. Ještě více se dostane pod kůži, jde také o pocit.

Počítadlo nyní stojí na osmé. Ale která klasická auta nebo motocykly doplňují první desítku? To je těžké. Zelený Jaguar XJC, BMW 2002 Turbo, Lloyd 'Scheunenfund', VW Typ 3 Variant na stánku Červeného seznamu každodenních aut byly určitě kandidáty. To platí i pro krásné Audi 100 Coupé S v hale 6. Nebo co Moto Morini Corsarino a předválečný vůz BMW Wartburg? Všechny jen nedosahují první desítky, i když poslední dvě zmíněné klasiky si jistě zaslouží zvláštní zmínku, stejně jako BMW 2002 Turbo.

Číslo devět na seznamu je restomod. Rozestavěná Lada 1200 RS3 quattro byla velmi speciální. Heemann již několik let přestavuje Ladu na restomod s technologií RS3. To znamená: prodloužení a rozšíření karoserie, která byla navíc kompletně upravena pod kůží pro uložení motoru 2.5 TFSI a pohonu quattro. Mimořádně originální projekt, který na naší facebookové stránce zaznamenal více lajků než příspěvek, do kterého jsme ho zařadili. Ve všem ukazuje nekonečné možnosti upgradovat klasiku po svém a poskytnout historické postavě nový a překvapivý impuls.

O kousek dál - na stánku TÜV Nord - bylo z přehledu číslo deset a tahle klasika se stala mou oblíbenou. Opravdu ohromující Austin 1300 GT (Flame Red s černou vinylovou střechou) upoutal pozornost. Červená 1300 GT byla poměrně pozdě představená a luxusně / sportovně vybavená ADO 16 (postavená jako Morris a Austin) s nádherným interiérem. Měl také na palubě motor 70 ccm o výkonu 1275 k DIN (větší hlava válců s 11 šrouby, ostřejší vačkový hřídel, písty s vysokou kompresí, zesílené ojnice) a ve své době byl velmi chutnou a sportovní alternativou. Ze všech vydaných variant ADO16 najdu tu, která byla představena v říjnu 1969 Austin a Morris 1300 GT modely nejharmoničtější. Kromě toho předvedli životnost modelové řady ADO16, která již existuje více než sedm let. Kopie v Brémách se dostala pod kůži a zaujala převážně původním stavem, kompaktní designovou vyvážeností a současnou vzácností. Austin v plné kráse ukázal, proč se ADO16 stává stále žádanější klasikou. V Brémách pro mě obsadil první pozici. Dejte mi prosím klíče.

Zprávu z veletrhu Bremen Classic Motorshow 2023 naleznete zde zde.

Capri duo, jistých deset nejlepších obyvatel kvůli jejich různorodému charakteru a vzácnosti
Vpravo je Suzuki GT750, první vodou chlazený motocykl
Bremen Classic Motor Show 2023. Rekordní počet návštěvníků, trpělivost odměněna
Krásně zrestaurovaný a pečlivě upravený Austin Mini Countryman, který se v tomto případě jmenuje Austin Mini Cooper kvůli motoru o objemu 1275 ccm na palubě. Opravdu obrázek.
Bremen Classic Motor Show 2023. Rekordní počet návštěvníků, trpělivost odměněna
Moto Guzzi Astore 500, moc pěkně nakreslená klasická motorka
Tato Lada 1200 se bude brzy jmenovat Lada 1200 RS3 quattro, která se připravuje na působivý restomod.
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
V každém případě zůstává jedním z nejkrásnějších sedanů všech dob, Giulia. Tuto kopii jsme viděli na stánku Alteny. Klenot
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Krásný Moto-Rêve, není třeba vysvětlovat
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Skočené do očí, ani ne úplně originální. Ale Datsun s 240 Z prostě ukázal kombinaci elegance, sportovnosti, kultivovanosti a síly. Toto auto bylo v CC-Cars
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Když se v Brémách setmělo, přišla tato slavně úspěšná zakázková přestavba Triumph T120 Tiger velmi pěkně dopředu. Impozantní.
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Není to první desítka, ale zvláštní zmínka. Tento BMW Wartburg 'Prewarcar' na stánku Silberhorn na mě opravdu udělal dojem
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Moto Morini Corsarino, pěkný malý Mokick v Brémách. Také dobré pro zvláštní zmínku a opravdu jemně vykreslené klasické dvoukolky
Mých 10 nejlepších z Bremen Classic Motorshow 2023. „Prosím, dejte mi klíče“
Zvláštní uznání číslo tři: BMW 2002 Turbo, ikona, která bohužel nedržela krok s duchem doby.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

2 odpovědi

  1. ADO16 mi toho hodně nabídl. V roce 1965 zbrusu nový MG 1100 zelený s šedým koženým čalouněním, pak 1100, do kterého předchozí majitel dal motor o objemu 1275 ccm. Třetí byl Wolseley s poškozením přední kolizí, proto byla namontována mřížka kulometu. Luxusní doprava. Čtvrtý byl španělský MG 1300, velmi luxusní, ještě opulentnější díky mému slunci, který si pohrával s interiérem VandenPlas. Koncept ADO16 si zasloužil další rozvoj.

  2. Ado 16, měl jsem ho. Ano, také červená, vinylová skládací střecha, samostatné lišty a puklice. S neoriginální dřevěnou palubní deskou. A na LPG. Kvalita všeho byla pouze Lala a hydraulické trubky byly nahrazeny skutečnými měděnými vodovodními trubkami. A teď se po nich pátrá, ale pak jsem byl šťastný, že jsem ho mohl prodat za 600 fl.. Nakonec jsem slyšel, že odešel do Valonska, otec se skupinou synů. Mistrovský tah k vytvoření rodinného pouta na celý život. Nebo se rozdělit natrvalo

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory