„Všichni jsou milí.“ To je samozřejmě moudrá lekce v klasické zemi. Jeden člověk nemá vůbec rád japonskou klasiku, druhý jistě ví, že rané lopaty byly posledními skutečnými harleyy. A Zastava? Který byl převeden do podoby Abarthu? Je to ohavnost nebo dobývání srdce?
Výsledek, co chcete
Jedna osoba jde na restaurování, které výrobci dosáhli pouze se stroji, které byly speciálně připraveny pro tisk nebo velké výstavy. Jiní se ujistí, že je tato technika v pořádku, a „obnoví“ vzhled své vysněné klasiky houbičkou Owatrol. Dokud děláte, co se vám líbí, a neproklamujete tento názor jako Jedinou správnou pravdu? Pokuta. A tak se možná budete potýkat s otázkou „Co udělám se svým tankem?“ Prvním krokem již bylo rozloučení s velkým myšlením na originalitu: Zdálo se, že je dobrý nápad vybavit benzínovou nádrž dodatečným kohoutkem, aby se odstranila nepříjemná spojovací hadice mezi stranami nádrže.
Když jsem po čtvrt století jezdil na ruštině, věděl jsem, že Uraltanks jsou jaksi docela vzácné, že je tu příliš mnoho Dneprtských tanků a že tady na Západě uznáváme Ural a Dneprs jako opravdovou klasiku a že „my „dávají proto přednost tomu, aby to bylo co nejoriginálnější. Zaslouží si také tento respekt.
Sám si myslím ruskyji: „Hodí se nebo se dá vyrobit?“
Pak to bude v pořádku. A tak dva - „proč si pro případ nevezmete tři s sebou?“ - hluboce prožili jeden Dneptrank se dvěma jeřáby. Bylo to ruské tmavě modré, mělo to náznak potrubí, které kdysi uvolnil Rus, a bylo to docela hezké. Ale mělo to tolik patiny, že to vypadalo jen ošuměle.
V AMK někdo inzeruje, kdo vyrábí okamžitou patinu. Řešit takovou klasiku? Připadá mi to trochu méně emocionálně. Ale muž odvádí velmi pěknou práci, například „neviditelným spojením“ nově použitého plechu s jeho autentickým prostředím. Přístup měl udělat totéž s „novým“ tankem. Nejpostiženější horní povrch byl proto očištěn od svých nejnepříjemnějších nedokonalostí, boky v lepším stavu byly jemně odlupovány lešticím papírem. Vstupte do plechovek spreje Akce. Jsou mnohem méně dobré než 2K aerosoly, které si můžete koupit ve skutečných obchodech. Ale pravděpodobně to neměli ani na Sibiři.
Modré strany byly podlepeny
Horní část nádrže byla láskyplně dána přibližně stejným množstvím černé barvy jako Rolls-Royce. Poté byly plachty Regiobode odstraněny z boků a celá nádrž byla natřena čirým pláštěm.
Výsledek?
Hlavní malíř Theo Terwel se nad tím roztomile zasmál. Ale má také skvělý rozpoložení. Specialista na Ural a Dněpr Richard Busweiler uznanlivě přikývl: „Nevypadá to moc. To opravdu je. " Soused na druhé straně ulice, který je malířem, vypadal velmi sklesle a udělal vyděšená averzní gesta.
Sám jsem s výsledkem více než spokojený a šťastný. Frans Mandigers mě hned nebude považovat za hrozbu, ale vytvořil jsem si vlastní patinu. Příjemně zaměstnáni nejdůležitějšími vedlejšími účinky našeho života. O tom to je.
A teď opravdová patina ...
Podivné lidi, ti Ollanders!
To je správně! Můj bratr žil na druhé straně Nizozemska více než 20 let. Naučil jsem se dívat na Ollanders z vlámské vize. A pak uvidíte podivné věci. Ale tam, kde jsme hrdí na naši obchodní přímočarost, vidíte pouze hrubou tupost…, podívejte se na „tučné krky“, což znamená „Ollanders příliš krátký. Faktor tukového krku je u našich „lidí ze Západu“ běžný. AutoMotorKlassiek se vyrábí na východě země. A lidé jsou tam obvykle méně důrazní. Nemluvíme jen, ale také posloucháme.
"" "" A ve skutečnosti to bylo docela hezké. Ale mělo to tolik patiny, že to vypadalo jen ošuměle. ““ “
Jaká nádherná věta.
Myslím, že nyní můžeme Dolfa nominovat na cenu Jak za cenu literatury.
Ve svém modelu výdělků jsem to ještě nezohlednil. Ale až přijde čas, jste pozváni na drink
Samozřejmě můžete celé umělecké dílo zakrýt velkým vakem na nádrž. Současně také užitečné pro mapu a pro přepravu vajec při nakupování. Jeden jsem měl roky, abych skryl škrábance na mé nádrži.
Napjatý plán!