Ve třicátých letech se Opelu podařilo postavit cenově dostupný vůz: Kadett. Toto označení typu se poté používalo mnoho let a bylo synonymem pro vůz obyčejného rodinného muže a jeho rodiny. Dodávka Opel Yde je poslední, která dostala jméno Kadett-E. Nejedná se však o obyčejný Kadett, ale o vzácnou verzi s výkonným motorem pod kapotou. Tento sportovní vůz je originální Opel Kadett E GSi a to jsou pro fanoušky Opelu magická písmena.
Německá elegance
Opel Kadett E GSi pochází z roku 1990 a ze zákona již nebude mít status klasického vozu; ministr financí chce vybírat plnou daň nyní i v budoucnu. I když ze zákona nebude mít označení „klasický“ nebo „oldtimer“, rozhodně se vyplatí si ho ponechat.
Automobilový nadšenec
Yde je opravdový automobilový nadšenec. Kromě tohoto krásného Opelu Kadett E GSi má v garáži ještě jeden projekt a jeho skupina přátel s vozy Opel zahrnuje několik klasických skvostů, jako je Kadett typu C a varianty kupé. Kadett GSi se k Ydeovi dokonale hodí: je to emoce, vášeň, identita: jakmile se otočí klíček, motor řve radostí!
Malá historie
Yde: „Opel Kadett E GSi jsem si koupil jako pojízdné auto, ale rozhodně nebyl bezvadný. Šrotiště ještě nelákalo, ale na discích kol bylo hodně rzi a svářečka musela být připravena k výměně prahů. Brzy jsem si všiml, že dodávky dílů už nejsou optimální, ale i tak jsem se do renovace pustil pro uspokojení. Dodává vám tolik energie! Trvalo více než rok a půl, než Opel dostal svůj nový život. Nyní je to žádané auto: krásný kožený interiér, speciální kola a technologie pod kapotou je opět optimální. Je to prostě fantastické auto a zážitek z jeho řízení.“
Ydeho pravidlo
„Pokud si chcete opravdu užít speciální auto, prostě s ním musíte jezdit – samozřejmě jako s koníčkem, ve dnech volna nebo o víkendech. Představa, že tak krásné auto musí trávit své dny v garáži, je pro mě a mé přátele z Opelu nepříjemná.“
Pravidlo Auto Motor Klassiek
„Máte „automobilové srdce“ a chcete si užít hezké příběhy o speciálních autech a motorkách? Pak…“ Předplatné Vřele doporučuji. Cena je tak nízká (49,50 €), že k ní prostě nemůžete zůstat lhostejní, že?“
(Fotografie pokračují níže.)
Lepší, rychlejší, úspornější a spolehlivější než marketingový gigant VW (GTI). Měl jsem je všechny!
To E GSi je krásné auto. Na svou dobu bylo prostě rychlé. Tuna těžká s výkonem 116 koní samozřejmě není maličkost. O několik let později se výkonový standard 116 koní z dvoulitrového „atmosférického“ motoru již značně zvýšil díky všem možným vychytávkám, jako je variabilní sací kanál a variabilní časování ventilů. VW vyrobil 2 FSi a ten dodával výkon nejméně 2.0 koní. Vzhledem k hmotnosti přes 150 kg nebylo jeho zrychlení o moc lepší, ale Kadett 1250 GSi se s ním už nemohl srovnávat, jak jsem si tehdy mohl vyzkoušet na svém 2.0 FSi. Charakter Kadettu GSi však zůstává skvělý. Stále si myslím, že je to skvělé auto, a to jak technicky, tak vizuálně.