Uzávěrka červnového čísla -> 21. dubna
Opel Kadett C (1979). Krásné auto pro Klaas
Příběh o krásné klasice, stoprocentním autě, tomto Opelu Kadett C. Krásně navržený vůz s nízkou linií okenních pruhů a dostatkem prosklených dveří, dostatečným prostorem pro sezení a zavazadlovým prostorem, který si zaslouží být viděn. Spojuje v sobě úsporu paliva a prostor s vynikající ovladatelností; je spolehlivý a vyrobený pro mnoho kilometrů. Přesně tak, jak Opel zamýšlel na konci sedmdesátých let.
Historie
Znalost historie je důležitá. Pro Klaase je to základ pro vyprávění příběhu a jeho sdílení s námi. Historie se neomezuje na jediného majitele, ale je pozoruhodně úplná. Všechno je známé a zdokumentované. Rádi svěříme jeho vlastní slova papíru nebo digitální dálnici.
Ponor do minulosti
Klaas: „Opel Kadett C pochází ze září 1979. Je to jeden z posledních exemplářů řady C, krátce před uvedením Kadettu D na podzim roku 1979. Prvních devět let jej vlastnila rodina Bonteových v Goudě. Po výměně si našel teplé místo v showroomu prodejce Opel v Goudě, kde zůstal od roku 1988 do roku 1999. Po bankrotu mnoho vozů získal prodejce Opel Wouda v Dokkumu.“
Opel byl opět pojízdný a prodán obyvateli De Westereenu. Byl to extrémně vážný muž, který auto používal pouze za pěkného počasí. Déšť byl zakázán; v takovém případě auto zůstávalo pod dekou v garáži. Posledních šest let auto vidělo slunce pouze na mých výstavách klasických vozů a akcích.
Technicky všechno sedí. Opel Kadett C se vyráběl v letech 1973 až 1979 a byl posledním Kadettem s pohonem zadních kol. Jeho nástupce, Kadett D, přešel na pohon předních kol. Tento exemplář tak znamená konec jedné éry. Klasický, mechanicky poctivý Opel s motorem vpředu a pohonem zadních kol.
Okouzlující klasika
Je to okouzlující klasika, která spontánně vykouzlí úsměv na tváři lidí. Je v původním stavu, přesně tak, jak opustila továrnu v Bochumi; no, skoro, protože Klaas se zamiloval do sportovnějších kol SR. Kadett C byl k dispozici jako dvoudveřový a čtyřdveřový sedan, kupé a třídveřové kombi (Caravan). Společnost General Motors pozicionovala tento model jako globální vůz: sjel z výrobních linek v několika zemích a tvořil základ pro různé mezinárodní varianty v rámci skupiny GM.
Nádherný Opel Kadett C
Pro Klaase je to dokonale zdravá klasika, mechanicky bezchybná a extrémně autentická. Ztělesnění klasické radosti z jízdy. Chrom a lak stále září, a to i po téměř půlstoletí. Vůz patří nadšencům značky Opel a komunitě nadšenců a pro svého majitele je přirozeně k nezaplacení.
U tohoto klasického německého sedanu je kritika vlastně zbytečná, obdiv je na místě spíše. Takže poklona Klaasovi. Zdravá dávka nadšení je přesně to, co je potřeba k udržení tohoto druhu tradice Opelu.
(Níže je několik dalších obrázků.)
Můj otec si na začátku 80. let koupil žlutý dvoudveřový sedan Kadett C 1200, se kterým najel mnoho kilometrů.
V určitém okamžiku se v převodovce něco porouchalo, takže se první a třetí rychlostní stupeň již nepoužívaly; motor byl však tak silný, že rozjezd na druhý rychlostní stupeň nebyl vůbec žádný problém!
Válka C-Kadett v meiner Ansicht nachre wahre VOLKSWAGEN. Stimulující auto. Pohodlné, snadno ovladatelné s dobrým zdravím a potěšením. Technologie byla úspěšná. Einstellen der Ventile ein Genuss.
Můj otec byl voják. Když jsme se v roce 1974 přestěhovali z Německa do Roosendaalu, vyměnil svou Asconu A za zelený Kadett C-1 s poznávací značkou 39-FA-44. Pak si koupil modrý Kadett C-2 s poznávací značkou „TH“. Přes 50 let řídil OPEL a dokonce měl jeho fotku v novinách – hezký OPEL. Já jsem také řídil hlavně OPELy a v současné době vlastním Grandland z roku 2021, Astru TwinTop z roku 2007 a Kadett C City z roku 1979.
Jako koníček jsem vlastnil tři Kadetty C a vždycky jsem si je nesmírně užíval. První byl bronzově zbarvený automat C1, který byl po nehodě kompletně zničen. Druhý byl rychlý kupé z roku 1900 se vstřikováním paliva a pětistupňovou převodovkou. Jel až moc rychle a pil benzín.
Po roce jsem si koupil krásnou oranžovou 1200 s automatickou převodovkou. Užíval jsem si ji přes 12 let. Pak jsem ji prodal, protože už byla moc stará. Pořád mi chybí.
Zapomínáš na třídveřové City.
Město bylo nouzovým opatřením kvůli neočekávané popularitě VW Golfu, která znervózňovala klidný Opel.
C Kadett byl navržen na podlaze modelu B Kadett, přičemž Beetle měl být jeho konkurentem.
Rychle populární Golf byl drsným budíčkem, na který neměli odpověď.
City byl proto nouzovým opatřením (což se zpětně ukázalo jako dobrá věc), aby mohl nabídnout něco podobného, koneckonců Kadett s pohonem zadních kol byl v té době technicky zastaralý.
Další generace Kadettu, model D, byla proto navržena poněkud narychlo a nebyl nejlepším modelem Opelu.
To vynahradili s E. (získané zkušenosti a více času na rozvoj).