Začátek Štědrého dne roku 1997 jsem si představoval jinak. Najednou jsem se ocitl na zadním sedadle Toyoty Corolla z roku 1985. Tam jsem byl sevřen mezi několika surinamskými hinduistickými teenagery. A ještě jeden jsem měl na klíně. Rodina byla na cestě z Leeuwardenu do Haagu, aby se zúčastnila smutečního obřadu, který trval několik dní. Důvodem bylo, že zemřela milovaná osoba.
Řidič Toyoty mě právě vyzvedl poblíž Monumentu na Afsluitdijku. Tam jsem uvízl se svým Opelem Corsa 1.2 S LS. Dráty zapalovacích svíček byly příliš vlhké od prudkého deště na to, aby vykonávaly svou práci správně. Jinak vždy spolehlivý blok Opel OHC to vzdal a naštěstí se mi podařilo dostat k Monumentu. Opel zastavil na parkovišti poblíž sochy inženýra Lelyho.
Nouzový stav na hrázi
V tu chvíli jsem si uvědomil, že nebylo tak chytré nechávat ubrousky a sprej proti vlhkosti doma. Byla úplná tma a foukal silný vítr. Navíc pršelo, a tak jsem se rozhodl, že nouzový telefon ANWB nechám chvíli na pokoji. Zapnul jsem výstražná světla Opelu a sympatická hinduistická rodina si toho všimla. Vysadili mě v Motelu van der Valk ve Wieringerwerfu, protože tam, kde jsem léta žil v Leeuwardenu, můj rodičovský dům stále stál ve vesnici Severní Holandsko.
Turbulentní rok s Corsou
Scéna byla vyvrcholením speciálního roku s Opelem Corsa z roku 1986. Koupil jsem ho na začátku roku 1997. Řekl jsem to v práci, na což přišel jeden z mých kolegů se smrtící a veselou reakcí: „Ještě není připraven na kadet“. Všichni praskli, včetně mě. Corsa byla dobrá pro zvláštní okamžiky. Můj přítel se právě stal bez leasingu a zeptal se, jestli by si mohl půjčit Corsu na pracovní pohovor. Žádný problém, ale Opel udělal mého kamaráda ostudu. Při deštivé jízdě z Leeuwardenu do Capelle mi praskl jeden stěrač (levý, mechanismus se ukázal jako opotřebovaný), takže můj kámoš část jízdy kryl v křivé poloze. A ano, po jmenování v Capelle se také musel vrátit do fríského hlavního města. Mimochodem, do té doby jsem s Corsou neměl žádné problémy. Opel mi vždy přinášel spoustu radosti.
Krásné výlety. A třikrát vtrhl dovnitř
S Opelem jsem se dostal všude, jedl jsem s ním kilometry v interiéru. Také jsem si udělal nádherný výlet přes Německo a Vogézy. Používal ho na stěhování, vozil ho přátelům a rodině v zemi. Miloval jsem vozík, který mi vždy přinášel nová dobrodružství. Dejte si tašku do kufru a jděte. Corsa okouzlila více lidí, byla přátelská i ke zlodějům. Padouch to na Opelu třikrát předvídal. Baterie, skříňka na nářadí a rádio/kazetový přehrávač Blaupunkt byly zachyceny nezávisle na sobě. Všechno jsem to vyřešil. Přesto jsem měl dost citlivosti na vloupání bez alarmu Opelu. Důvěra byla pryč.
Ubrousky a zázračný lék
A pak byl ještě Štědrý večer roku 1997. Po šálku kávy v rodičovském domě jsme s otcem jeli z Wieringerwerfu k Monumentu. S Carinou E, a náhoda nebo ne: to byla Toyota číslo dvě, která mi pomohla na cestě získat znovu Opel v provozu dostat. Nyní jsme byli po ruce, abychom si s sebou vzali sprej proti vlhkosti a ubrousky. V Monumentu jsem vysušil kabely, krátce je ošetřil zázračným lékem, který od té doby jistě patří ke standardní výbavě mé brašny na nářadí. Opel se během chvilky znovu rozjel. Jeli jsme jeden po druhém do Wieringerwerf a doma Štědrý den jsme oslavili s rodinou. O týden později jsem obchodoval s Corsou. Toho jsem později často litoval, protože jsem s Opelem za rok docela vyrostl.
Věčně vděčný
Ale vzpomínka zůstává, stejně jako myšlenka na tu milou, laskavou surinamskou rodinu, která ani na okamžik neváhala být nápomocna během toho temného a deštivého večera. A sdílet vánoční náladu po svém. Stále na to myslím s vděčností a láskou pravidelně.
Tato vzpomínka na Štědrý večer roku 1997 byla v mírně upravené podobě představena v epizodě 108 podcastu BNR Petrolheads od Carla Brantsena a Bas van Wervena. Můžete použít toto zde poslouchejte, automatické připomenutí se spustí v 7 minutách a 40 sekundách.
Přeji všem krásné svátky!
Jak milé od té rodiny.
Jezdil jsem s Opelem Corsa Sport světle modrý poloautomatický rok výroby 2 je to někdy auto duchů za jízdy se rozsvítí kontrolka a znovu auto s klíčem v ANWB ukazuje, že má pod kapotou zástrčku, o které ostatní říkají, že je na brzdový pedál nebo pedál plynu.to byl můj dotaz před gr
Moje první Corsa, koupená soukromě, bílá 1.3SR. Třídveřový. Dobře postaráno. Snížený podvozek se sadou pružin a tlumičů. Stabilizační tyče z Corsa GSI.
Vzpěrné mosty vpředu i vzadu.
Interiér převeden z hnědé na šedou.
Namontovaná dvě sedadla Recaro LS z Manta, sportovní volant Momo a velké stereo Pioneer. Schroth bezpečnostní pásy, samozřejmě.
Komfort nebyl o moc lepší, ale auto bylo na silnici jako motokára.
V osmdesátých letech jsem dvanáct let bez problémů jezdil v „luxusní verzi“, Opel Corsa Strada 80, fajn auto, které mě všude bez problémů vezlo.
Sám jsem řadu let jezdil v Corse 1.2 Swing z roku 1984. Super auto. Vždycky, jediné, co jsem měl, byl přetržený sněhový řetěz v Dolomitech v Itálii. Bohužel poškození podběhu, ale auto s tím nedokázalo nic udělat. Velmi spolehlivé auto.
Léta narážený v Corse Diesel jako jakési oslavované služební auto.
Zadní sedadlo ven a nářadí dovnitř.
Nikdy se nenaboural, dokonce i starý hasičský můstek na 2metrovém pásku, který jsem přišrouboval k palubní desce, zůstal pozadu, příliš těžký a nejasný na to, aby se dal ukrást.
Věc skončila kvůli špatnému radiátoru, a proto přehřátí…
Ten podcast každopádně stojí za zhlédnutí, takže bych si ho poslechl celý.
A předplatit
Naprostý souhlas Jime.
Sám jsem měl Corsu 1.2 OHC.
Neušel ani metr. Po prozkoumání se ukázalo, že tyto věci značně trpěly od distributora, jehož kolíky mezi horní a spodní palubou odstředivého předstihu byly uvolněné. V důsledku toho byla záloha z velké části „vyřazena“. Verze 1.3 kupodivu neměla (!) Čepy byly odborně zajištěny ve správné poloze, rozdělovač smontován, namontován a načasován. Pak to šlo jako u hasiče. Vrcholových 145 km/h na počítadle šel doslova nad 160 km/h a na litr dnes tak vzácné věci jel o hodně přes kilometr více. Zrychlení bylo na tu věc najednou ohromující. Kromě toho je to opravdu pěkné auto. Hodně zábavy!