Oldskool tuning je řemeslo

Auto Motor Klassiek » Články » Oldskool tuning je řemeslo
Kupuji tam klasiku

Oldskool tuning. V současné době, s nějakým laděním čipů, máte jen 30 koní. Hoppa!

Bývalo to jinak. Během ladění bylo zapracováno „ladění“ se soubory a frézováním dýchání a úprava sady dvojitých webů se z klávesnice neuskutečnila. Říkali jsme, že dýchání zlepšuje tok bloku. Jak to funguje? Odstraňte ze vstupního kanálu (a poněkud méně důležitě, výstupní kanál) všechny nepravidelnosti, které vedou k náhlému zúžení nebo dilataci. Ze stejného důvodu můžete zkrátit vedení přívodních ventilů. To je velký rozdíl (hladina naplnění je lepší, ale vodítka ventilů se rychleji opotřebovávají, příkladem toho byl model Honda CB750 OHC FII).

Leštění vstupních a výstupních kanálů je kontraproduktivní. Tak ne.

Také dynamické vyvažování motoru přináší zisk. Se sériovými motory (moc) se ztrácí výkon v důsledku vnitřní nerovnováhy. Blok, z něhož jsou klikové hřídele / setrvačníky / písty / ojnice vyvážené, je hezčí a bez vibrací, usnadňuje otáčení a zvyšuje otáčky a poskytuje tak vyšší výkon.

Zvýšení komprese zploštěním hlavy nebo bloku motoru poskytuje zvýšení výkonu plus riziko, že motor bude ping. Nastavení doby zapalování je důležité. Nenaplňujte hlavu ani blok tak, aby se motor proměnil v naftu :-).

Důležitá je inhalace

Ladění se optimalizuje. Proto zajistěte optimální přívod vzduchu. Zajistěte co největší filtr (NIKDY imitaci K&N filtru) a postupný přechod od průměru filtru ke karburátoru. Jakoukoli zvukovou izolaci procházející komorami a přepážkami ve skříni vzduchového filtru a sacích potrubí lze odstranit.

Zajistěte studený vzduch. Více kyslíku „zapadne“ do chladného vzduchu. Chladný vzduch může také zabránit pinging. Tak sát ve vzduchu z chladného místa, ne nad vývodem například. Není to pro nic, že ​​laděné motory mají často přívod vzduchu nad karburátory.
Ujistěte se, že máte správnou směs. Velkou investicí je několik běhů, včetně re-úpravy karburace. Zažili jsme, že Simca Rally 3 na gauči má na zadních kolech silnější 16 pk.

Ještě o krok dál

Pak se stane docela radikální ladění:
* Větší ventily.
* Namontujte další (větší nebo větší) karburátor (y). Pamatujte si, že nákup těchto karburátorů je pouze částí výdajů, protože tyto karburátory se na zkušební stolici upravují navíc, protože ne každý karburátor funguje stejně dobře v každém nastavení. Naštěstí existuje několik specialistů, kteří tuto hru plně ovládají.
* Namontujte vačkový hřídel s vyššími (horkými) vačkami.

Nebo levnější: Namontujte desku adaptéru, se kterou můžete nastavit vačkový hřídel o několik stupňů později než tovární hodnota. Vačkový hřídel lze snadno nastavit přibližně o 5 stupňů později, čímž se rychlost maximálního točivého momentu posouvá nahoru.
Zvolte správnou délku sacích potrubí: kratší „tlusté“ rozdělovače poskytují vyšší výkon při vyšší rychlosti. Dlouhé přívodní trasy poskytují hladší chod. Samozřejmě vše lze spočítat a vyrobit sami, ale obvykle existuje široká nabídka sběrných sacích a výfukových potrubí pro motory, které jsou laděny častěji nebo byly k dispozici v různých verzích.

Namontujte těžší ventilové pružiny a zkuste lehčí mechanismus ventilu. A pak dávejte pozor na plovoucí ventily.
Upravte zapalování: můžete se často zapálit o několik stupňů dříve a dřívější zapálení dává vyšší výkon nahoře. Samozřejmostí je zcela elektronická zapalovací jednotka, kde lze nastavit zapalovací křivku.

Výdech

Standardní výfukový systém je navržen tak, aby byl levný a tichý. Výfukové potrubí, kde ohyby mají koordinované (identické) délky a skončí se systémem klapek, který je co nejvíce volný, poskytuje zisk. Za předpokladu, že je nastavena poloha trysek na karburátorech (Dynojet)

Každý kilo se rovná jedné koňské síle

To je stará moudrost ze závodního světa 50 cc. Každý kilogram, který auto stane lehčím ... Existují lidé, kteří proto nechávají své nářadí, náhradní kolo a svého partnera doma.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory