Obnova Geertova Triumph Herald: Druhá šance

V předchozím článku můžete si to přečíst zde, byl nám představen Geert a jeho krásně zrestaurovaný Triumph Saloon Herald 12/50. Jak jsme ale již naznačili, Geert nebyl po první obnově v roce 1994 zcela spokojen s jízdními vlastnostmi vozu. Podvozek se ukázal jako nedokonalý, a to způsobilo problémy s řízením. Při odbočování doleva šlo všechno dobře, ale při odbočování vpravo Geert jasně cítil rozdíl. Nakonec se po letech váhání rozhodl pro kompletní výměnu podvozku.

Začátek velkého projektu

Geert říká: „Po vyrovnání se ukázalo, že je potřeba mnohem více podložek vpředu vpravo než vlevo vpředu. To jste pocítili především v zatáčkách, což pro mě bylo rozhodujícím faktorem pro výměnu podvozku. Měl jsem ještě podvozek z Heralda, který jsem si koupil před lety. Společně s Arthurem Denzlerem jsme to snesli z podkroví.“

Zpočátku se zdálo, že je v dobrém stavu, ale po vyčištění a odstranění rzi vyšla najevo řada problémů. „Bylo to svařené, ale bylo to špatně udělané. Takže jsme to znovu vyčistili a svařili,“ říká Geert. „Boky podvozku byly trochu slabé a tvořily sběrná místa pro bláto. To způsobilo, že se karoserie nadále mírně pohybovala. Proto jsme se rozhodli tyto části uzavřít a zpevnit, stejně jako přední podpěry.“

Přesné měření a robustní konstrukce

Geert nenechal nic náhodě. Provedl průběžné měření úhlopříčky, aby opravil případné odchylky na podvozku a pečlivě se řídil manuály, aby zkontroloval montážní body nástavby. „Kvůli konzervaci jsem podvozek pokryl čtyřmi vrstvami Hameritu a trámy vnitřně ošetřil Tectylem. Podvozek byl dočasně zprovozněn s díly, které jsem měl na skladě, ale co nejvíce stávajících dílů bylo znovu použito, protože byly zakoupeny nové a fungovaly dobře.“

Již bylo instalováno nové brzdové a palivové potrubí, aby bylo později vše snadno dostupné. Pak přišel okamžik, odkud není návratu: rozebrání Heralda.

Dávám auto zpět dohromady

"Kapota a prahy byly odstraněny, motor byl vyjmut a umístěn na nový podvozek," vzpomíná Geert. „Karosérie byla vyztužena lištami v místě, kde se přední a zadní část setkávají, jak je popsáno v manuálu. Zpětně si myslím, že to nebylo opravdu nutné, protože dveře a střecha již poskytují dostatečnou pevnost.“

Nejnapínavějším momentem bylo zvednutí korby dvěma kladkostroji a její umístění na nový podvozek. „Starý podvozek byl odstraněn a nový byl zasunut pod něj. Naštěstí můj soused byl ochoten pomoci, protože jak říká staré přísloví: dva páry rukou práci usnadní.“

První dojem byl, že karoserie je na podvozku pěkná a rovná a vzdálenosti mezi díly byly téměř stejné. Geert společně se svým sousedem nainstaloval digestoř, což je zásadní krok, protože je důležité, aby do sebe vše správně zapadalo: dveře, prahy i digestoř.

Pohled do budoucnosti

Díky tomuto důkladnému restaurování nyní Geert jezdí v Heraldu, který nejen krásně vypadá, ale také se perfektně ovládá. Tento restaurátorský projekt nebyl jen technickou výzvou, ale také způsobem, jak pro Geerta vyjádřit svou vášeň pro Triumph Předzvěst další úrovně. A jak jste se dočetli v našem předchozím článku, rád se o tento příběh podělí s ostatními, kteří sdílejí jeho lásku ke klasickým autům.

(Fotky pokračují níže)