Nový rok začal. Rok, v němž řada nových klasiků dosáhne čtyřiceti let v holandském věku. Ve dvou společnostech se obracíme na řadu vybraných modelů, které se stáhly do okna v 1978u. Dnes popisujeme druhou část diptychu.
Nová klasika: Datsun 280 ZX
První generace modelů Datsun Z byla asi devět let, kdy Datsun oznámil dvě generace. Na scéně se objevil 280 ZX. Oba dvoumístné a dvě plus dvě verze rostly a byly navrženy tak, aby byly více aerodynamické. Podobně byly viditelné podobnosti s předchůdcem, ale ve skutečnosti, s motorem 280 Z v mysli, odpovědní lidé rekonstruovali zcela jiné auto, ve kterém převažoval aspekt komfortu (včetně technického vybavení). Pro Japonsko bylo také dodáno provedení s šestimístným motorem 2. Turbo verze se narodily v 1981u a byla představena verze s Targadakem. V 1983 byl tento krásný ZX, který byl pečlivě upravován po celou dobu své kariéry, nahrazen 300 ZX. Pěkný detail: 280 ZX debutoval v AutoRAI společnosti 1979.
Nová klasika: Fiat Ritmo
Fiat 128 nástupce. Objevil se v 1978 s aerodynamickým vozíkem, s plastovými nárazníky, kulatými světlomety a štíhlými zadními světelnými jednotkami. Ritmo byl k dispozici v různých typech a motorizacích. Byl postaven ve třech generacích a také verze s naftovým motorem. Modely TC a konvertibilní verze navržené firmou Bertone upoutaly pozornost. Stavba Ritmo byla nová pro Fiat. Byla svařena a sestavena pomocí robotické technologie, která byla následně navázána na 1988 firmou Fiat Tipo.
Nová klasika: Renault 18
V 1978u byl svět představen R18u, a to bylo pro Renault Renault očima. 18 byl k dispozici v různých variantách. Ke střední třídě Renaultu se připojil Break in 1979, který měl také krásný design. V 1980 Diesel (2.1 litrů) a žádoucí Turbo dělal jejich vzhled. R18 byl postaven ve dvou sériích. V 1986 dostal R18 nástupce. To byl Renault 21.
Nová klasika: Audi 80 B2
Šest let po debutu 80u představila Audi druhou generaci modelu. Tento B2 provedl podkožní potřebu potřebných věcí od mateřské společnosti Volkswagen. Nový 80 obdržel platformu, která byla později použita i pro VW Passat B2. Model byl na trhu umístěn mnohem vyšší než jeho předchůdce. Kvalita stavby a rozmanitost vybavení byly proto velmi dobré. V B2u byly samozřejmě také postaveny dieselové a turbo vznětové motory. V 1983 technika quattro debutovala v 80, a v 1984 následoval facelift, ve kterém nos a záď byli zvláště zapnuti. Tato vynikající generace Audi 80 byla nahrazena B1986 v 3.
Konečně ...
Kromě popsaných 280 ZX představil Datsun také nový Cherry N10 a konvenčně navržený Sunny. Honda uvedla na trh Prelude, který sdílel svou technologii s Accordem, ale dostal vlastní podvozek a karoserii. Mazda uvedla na trh nový přínos střední třídy: atraktivní model 626, který je k dispozici v několika úrovních výbavy as několika motory. Bylo dodáváno jako sedan a kupé. FSO Polonez by nakonec neměl být ponechán bez zmínky, který mimochodem získal svůj západoevropský debut v Amsterdamu v roce 1979.
