Nissan Micra jako klasika

Byl představen na autosalonu v Tokiu v říjnu: Nissan Micra. A ten Nissan Micra byl jednoznačně odkazem na „mikro“. V angličtině se vůz nazýval „March“ a tento název se ve veřejném průzkumu ukázal jako nejlepší. Micra byl základní model Nissanu a byl smrtícím městským vozem. A s turbo na něm bylo dokonce použito pro závodění.

Žádné skutečné auto snů

Ale ať už byli lidé, kteří někdy procházeli noci, protože měli Nissan Micru jako absolutní auto snů? Nebude jich mnoho. Prodej však nebyl o nic menší.

Nissan Micra K10 byl první generací Nissan Micra. Pokud jde o rozsah motorů, existuje volba mezi 1000 cc a čtyřválcovým motorem 1200 cc. Tento první model byl vyroben z 1983 na 1992. Automatická verze měla převodovku 3. Tato generace Nissan Micra je známá díky své ohromující spolehlivosti a spolehlivosti. Tam byla také dvojitá svalnatá verze tohoto modelu s 900cc twincharger motorem, který měl oba turbodmychadlo a přeplňovač, Nissan Micra Super Turbo. Ten anabolický trpaslík poskytl 110 pk.

Druhá generace, to byl K11, který byl postaven mezi 1992-2002 na podvozku od Renaultu. K11 se tak stal prvním japonským vozem, který z něj udělal "Auto roku". A s tím, že historie nejmenšího Nissana nebyla v žádném případě dokončena. Nejnovější verze byla představena v 2017.

Hladký, kompaktní a ovladatelný

V 1988 byl takový Nissan Micra hladký, kompaktní a manévrovatelný vozík, který spojil spoustu prostoru s velkým výkonem. A byl také označen za příjemně ekonomického. Vzhled Nissan Micra také nebyl viděn jako špatný. Elegantní, malý, ale statečný, s velkými třetími dveřmi. Za ním bylo zavazadlový prostor poměrně velký kvůli sklopení zadních sedadel. Přední dveře byly také uživatelsky příjemné. Byly široké a pěkně otevřené. Pravé přední sedadlo mělo paměť. Po stisknutí tlačítka se křeslo posunulo dopředu a vrátilo se do původní polohy. Smart! Ale jméno, které Nissan dal tomuto systému? No 'chůze' dělal nápad jasně v každém případě. Cestující za předním sedadlem měli samozřejmě jen omezený prostor. Ale řidič byl v pořádku. Přístrojová deska byla viděna jako velmi jasná, volant byl v ruce pěkný. Ventilační systém měl cirkulační režim. Myšlenkou bylo, že vytápění by fungovalo efektivněji a škodlivé látky byly udržovány mimo interiér. To bylo užitečné, když jste uvízl v dopravní zácpě vedle nebo za naftou, která byla stále silně doutnající.

S vačkovým hřídelem

Čtyřválcový válec 1.000 cc s hlavou, vačkovým hřídelem poháněným vačkovým hřídelem a dvoustupňovým karburátorem proti proudu. měl standardní kompresi 9,5: 1 dodal zdravý 50 hp na normální benzín. Ve verzi s vysokou kompresí (která běžela na Super), to bylo 55 hp při 6.000 rpm. A zdroje energie byly tak „čisté“, že v systému 1988 mohly jednoduše bez katalyzátoru projít systémem recirkulace výfukových plynů.

Teď docela vzácné

Mezitím, chladné, brzy Nissan Micra je docela vzácné. Mnohé z nich byly právě vyčerpány, ale někdy se objevují velmi krásné, které již byly použity jako druhé nebo třetí auto. A taková Micra je klasická klasika. Auto bez vzhledu Nissan 300 ZX Turbo. Ale velmi zaměstnatelný. A pěkné. Navíc dokazují, že řízení zábavné klasiky může být stále přátelské k rozpočtu.