Originalita je vysoká komodita. Ale oko také něco chce. Poměrně málo klasiků mělo „tovární“ ráfky a pneumatiky, které nám nyní trochu připomínají snídaňové talíře: tenké a malé.
Podle mnoha nadšenců mohou o něco větší ráfky a pneumatiky udělat auto mnohem „krásnějším“. Pomyslete na Volvo Amazonky, Golfjes. Minis a Audis z 80. let.
Silnější kaučuky však mají také své nevýhody. Kombinace ráfku a pneumatiky je obvykle těžší než originál. To je nevýhodné s ohledem na neodpruženou hmotnost, rychlejší a větší opotřebení ložisek kol, odpružení, tlumení a klouby řízení. Chování při řízení lze ovlivnit také obecně: menší komfort, rychlejší sklon k aquaplaningu a menší přilnavost, pokud povrch vozovky není rovný a suchý.
Dokud však kufr nebude tak široký, aby pneumatiky v podbězích kol byly, a zůstane otázkou vkusu.
Na co byste měli pamatovat při hledání alternativních širokých ráfků? Nejprve rozteč (vzdálenost šroubů kola).
Kromě toho je také důležitá hodnota ET. To určuje, jak daleko okraj přichází dovnitř nebo ven. Tato hodnota je známá pro každé auto. A v rámci modelové řady se velikosti často šíří. Sedan Amazon byl dodán se 4J a kombi s 4,5J. Volitelně byly k dispozici ráfky 5,5J.
To říká něco o rozsahu, pro který se podvozek počítá, a proto poskytuje bezrizikové marže. I něco širšího je stále v pořádku.