Mohlo to být způsobeno jeho věkem, ale příčina byla hlubší. Zákazník v klasickém obchodě jednoduše nezapadl do auta, které chtěl. Protože výška lidí ohrožuje naši vášeň stejně jako všechny druhy zákonných opatření. My Holanďané jsme v současné době nejvyšší na Zemi. Ale před 200 lety jsme byli stále mezi nejmenšími: za dvě století jsme narostli o 20 centimetrů! A vy jste v průměru 180,8 cm. To je odvážné nastupování do MG Midget!
Vyrostli jsme
Pak mluvíme o průměrné výšce. V Nizozemsku to bylo v polovině 19. století 164 cm. V Itálii 161 cm, v Německu 164 cm a v Anglii 166 cm. A Japonci? Byly v průměru 155 cm. Američané měli v té době průměr 172 cm.
Nyní je průměrný Holanďan vysoký 181 cm. Itálie nyní zásobuje muže s průměrnou výškou 180 cm. Velikost těla je jedním z témat debaty o péči o přírodu. V každém případě hraje roli životní prostředí a zdraví, stejně jako dědičné faktory, jako jsou geny, zatímco výška obyvatel zemí patřících do třetího světa obecně značně zaostává za výškou obyvatel obyvatel zemí prvního světa.
Byly to okolnosti
Je to přímý důsledek rozdílné životní úrovně a odlišné životaschopnosti prostředí, problémů, jako je podvýživa, různé spánkové vzorce a to, zda musí v mladém věku vykonávat těžkou fyzickou práci. Zdraví matky, zejména během těhotenství, hraje také důležitou roli. Vliv věku matky na výšku dítěte není zcela jasný, ale většina studií naznačuje, že existuje větší šance mít dítě s větší velikostí těla v pozdějším věku matky.
Naše zvýšení výšky je patrné zejména v klasice z doby před - řekněme - 1980.
Globalizace
Poté globalizace v automobilovém průmyslu převzala natolik, že již nebylo možné říci „Samozřejmě italská auta jsou menší. Italové jsou menší. “ A Renault Alpine A 110 nebyl navržen ani s ohledem na 192 centimetrů dlouhý, šedesátiletý North Hollander.
Skutečnost, že s námi auta vyrostla, také staví náš koníček do jiného světla. Plnohodnotný tank Yank, auta z doby před první ropnou krizí, byl pro naše rodiče obrovským kontejnerem. Naše děti mají na obrázku Porsche Cayennes, BMW X7s, Range Rovers a Mercedes GLS X166, pokud jde o velká auta. A skutečně: Buick LeSabre v plné velikosti z roku 1976 je ve srovnání s nízkým a úzkým vozem na tenkých pneumatikách nízký.
Budoucnost?
Kam to v budoucnu půjde? Náš růst se od té doby stabilizoval. A automobily ztrácejí čestné místo jako stavový objekt číslo jedna. Již jsme viděli reklamu, ve které bylo auto inzerováno jako „ideální platforma pro váš smartphone“. Auta se zjevně zmenšují. A elektrické. Nebo budeme jezdit na vodík? Žijeme v zajímavých dobách.
Se správným formátem a úsměvem sedíte úhledně za oknem. Plnohodnotní krajané vynikají. Protože Britové bývali také kratší.
Aby se zdůraznila velikost, lidé byli jednoduše zmenšeni
Fiat 500 s ním prostě vyrostl
Pak to jen trochu nacpejte, takový A110 je prostě skvělé auto a stojí za nabídku.
Moje žena (158 cm) a já (175 cm) jsme hrdými majiteli porsche 912 (ano, toho s motorem 1600 ccm) z roku 1965. Zkuste nacvičovat a vystupovat elegantním způsobem bez nácviku. krok…. Dávejte si pozor na zuby!
Můj bývalý soused přes ulici měl Fiat garáž. Občas přinesl domů 500. Bylo to tam na příjezdové cestě. Soused byl docela značné výšky. Když začala jezdit v 500, otevřela střechu a hlavou prohlédla rám okna s hlavou skrz střechu.
Na tento obrázek nikdy nezapomenete!
S vozem Volvo Amazone jezdím od roku 1982, nikdy bez bolesti zad, ale několikrát jsem měl japonský skener, tlustá mizerná sedadla jsou příliš malá.
Chvíli také žil v Amerike, takže jsem řídil Američana také dobré sedačky.
Existuje také (drahé) řešení vyšší výšky (a šířky) těla. Asi před 25 lety jsem navštívil společnost, kde pracoval můj syn, Church Green Engineering na jihu Anglie, kde můj syn v té době pracoval a mohl tam obdivovat velmi krásný Lotus 11. Ukázalo se však, že jde o padělek, protože o 3 palce širší a 6 palců delší (jak rozvor, tak celková délka) než standardní. Můj syn vysvětlil, že někdo požádal, aby bylo jeho auto přestavěno takovým způsobem, aby auto při zachování všech funkcí Lotus 11 umožňovalo „dobré řízení“ majiteli, který byl vysoký přes 1,90.
Odolnost vůči velikosti je v pořádku. Ale něco to stojí
Ah, také s motocykly; v roce 1973 s 1,82 m na a Triumph S Trophy 650 z roku 1969 jsem byl v pořádku, nyní v roce 2020 si myslím, že to není pohled.
100% souhlasím! Na mé tehdy 90 cm dlouhé Hondě jsem dostal komentář: Podívej, máš Dolfa na jeho hemoroidu!
Docela oprávněně pozornost této délky !!
Asi 30 let (60 km / rok) mám v autě upravené sedadlo. Je to proto, že v mém Mondeu 1.8 td mě bolely zády a více než hodinové jízdy se staly dramatem. Nejprve Scheelstoel, později osel, který jsem po havárii nechal v Peugeotu. Zadek, který mám nyní asi 12 let, již nebude možné přenést (model se již nevyrábí, takže už žádné polštáře / látka). Převod na jiné auto stojí (šéf) asi 300 EUR. To, co v dnešní době dělám, je vybrat si tu společnost Ass (co se jmenuje 🙂 a vstoupit a zeptat se, do kterého vozu by chtěla instalovat svá sedadla. Důvodem je to, že vnitřní rozměry vozu mohou i přes perfektní sedadlo zničit místo k sezení. . protože mě po půl roce v Megane bolela záda Ach ano, větší není vždy lepší, xc60 není ideální z hlediska polohy vsedě !!
Možná by si ten pán měl koupit 2CV. Je v každém případě určen pro dřeváky nebo velkou obuv. Musíte sklonit hlavu na stoppielichie😜
Mějte otevřenou střechu!
Chodil jsem na RAI s bratrem vyzkoušet si auta, on je za roky 205 sám o sobě „malý“ 196, stále hodně nevhodných aut
Aktuální je _pro mě_ obrovská středová konzola. Výsledek mě a mého bratra rozhodně ne, ztratil naši pravou nohu. U většiny klasiků to nikdy nebyl problém, měli málo nebo žádné.
Před několika lety mi bylo dovoleno usadit se do A110 vystaveného někde ve Francii. Moje výška 181 cm již splňovala to, co průměrný Holanďan nyní může počítat v centimetrech. Přesto jsem byl povolán na objednávku vedoucím vozidla. Monsieur, musíte nejprve sedět zadkem a pak přitáhnout nohy. Jakmile bylo vše uvnitř, bylo to skvělé v tom štíhlém šroubu.
Náš příklad je o něco větší a má problémy se zády: Konec snu