Prezentováno v 1971 Triumph nová varianta projektu Ajax, která funguje již řadu let. Dceřiná společnost tehdejšího stále čerstvého britského Leylandu byla od roku 1965 nepřetržitě aktivní s modely jako 1300, 1500 a Toledo. Projekt Ajax byl od začátku sedmdesátých let zvednut na vyšší úroveň: luxus a těžší motorizace Triumph Dolomit s motorem o objemu 1854 cmXNUMX viděl denní světlo. O několik let později doen v Kop van Noord Holland jsme příjemní kolo se speciální kopií modelu. Je to Triumph Dolomity od Nan Beers ze Schagen.
Britské auto almanachu automobilů v Severním Holandsku a konzistentní Auto Motor Klassiek čtenář Nan Beers má dlouhou historii a Rutger Kwant dostal druhý život a prodal ho Richardu van Erpovi. Nan Beers si vzal dárek Triumph a nejezdí jen túry po severo-holandském asfaltu. Na národních a mezinárodních shromážděních Triumph Dolomity (opět) pravidelný host.
Sportovní sedmdesátých let
De Triumph Dolomity od Nan Beers - dodané v Nizozemsku v roce 1973 - nám také poskytují nezbytné očekávání. A když Nan Beers otevře brány svého skladu, jsme velmi šťastní. Okamžitě si všimneme, že zevnějšek charismatického Dolomitu vykazuje kromě nezbytných chromových detailů také sportovní akcenty. Kola z lehkých slitin (Minilite) a kombinace žluté a černé zradí sportovní oblečení v 1850. letech minulého století, které se uplatnilo při hlavní obnově. Kromě toho je rok XNUMX (mimo jiné) vybaven sadou dodatečného osvětlení a předním spoilerem Dolomite Sprint. V rámci toho Triumph Kromě nezbytných luxusních přízvuků existují i odkazy na rallyové aktivity, s nimiž jsou Nan Beers Triumph Rozvíjí se Dolomity. Například na palubě Angličana byly namontovány dvojité stopky a výletní mistr. Původně větší volant byl nahrazen malým volantem Moto Lita.
Britská atmosféra
Pohon zadního kola a elegantně navržený Triumph Dolomit se uvolňuje za slunečných podmínek. Jezdíme po krásných zadních silnicích, které nabízí krásný Kop van Noord Holland. V klidu a tichu je motorový blok - který byl nedávno vybaven přepracovanou hlavou - poháněn teplým. Stali jsme se uvnitř Triumph obklopen tou typicky britskou atmosférou. A to znamená: dřevo, četné nástroje a vysoce kvalitní dekorace nábytku Special Edition.
Odolný, hladký a bez otřesů
De Triumph Dolomity působí pevně. Odpružení a tlumení vykonávají svou práci příjemně robustním způsobem. To platí také pro rychloběh na třetím a čtvrtém rychlostním stupni, který lze plynule a plynule ovládat. Mezitím je hukot 1854 cmXNUMX motoru v Triumph pěkné slyšet. Kromě toho vykazuje výkonová jednotka - s jedním vačkovým hřídelem nahoře, 2 karburátory SU HS4 a výkonem 91 HP, flexibilitu. Velmi příjemné: pozorujeme to ze zdánlivě kompaktních sedadel, která nabízejí překvapivě dobré sedadlo.
Odhadovaná hodnota
Rozsáhlá zpráva o EU Triumph a automobilová láska Nan Beerse. Ale už teď můžeme říct, že jsme rádi. Těší nás skutečnost, že ve srovnání s BMW řady 02 a Alfa Romeo Giulia vždy dokázal ocenit hodnotu nedoceněných Dolomitů. Stejně jako to dělá Nan Beers už několik let. Také tento Triumph je skutečná klasika. Je plná charismy, je velmi pevně přišroubovaná a je to velmi užitečné auto. Díky jemné manévrovatelnosti a pěknému hladkému zdroji energie je Dolomite vhodným vozem pro turisty a rally. A Dolomity jsou - bez ohledu na aplikaci - vynikajícím dalším rozvojem tématu Project Ajax. Bylo mi potěšením, že jsem s ním na cestě.
Velkolepý.