Ben van Helden vyučuje zlatnické školení ve své vlastní akademii. Je to milý člověk. A samozřejmě je také motocyklovým nadšencem. Oba dáváme mírnou přednost ztraceným a zapomenutým snům a motocyklům s vážným poškrábáním. Pracujeme na starých motocyklech velmi dlouho a kde mnoho lidí hledá na internetu jedinečné nálezy, my stále žijeme staromódně. Známe mnoho lidí, kteří znají mnoho lidí. A laskavě se snažíme mít uši otevřené.
Takto Ben jednou našel velmi pěkného Sanglase
A pekelné hnízdo Kondorů. A samozřejmě měl také ruské sajdkáry a stejně ošklivý Čang Ťiang, jako mám teď já. Ben ale obvykle nastavuje laťku o něco výš než já. Nyní vlastní BMW R69S. Obyčejný. Z pod plachty. Ben věděl, že to kolo tam bylo pět let. Chvíli ale trvalo, než mu byla motorka udělena. Skutečnost, že kdysi bavorská hrdost a nejrychlejší sériový motor na světě spali pod touto plachtou patnáct a více let, se později ukázala jako věc.
Jakmile jsme doma, brzy se ukázalo, jak moc může příroda a čas zničit. Doba, kdy byl boxer pýchou ulice, byla zřejmě před nějakou dobou. Protože si nedokážeme představit skutečného nadšence BMW, který chce použít jako podpěru nádrže blok dřeva. A nebyl to ani dub!
Ben ve svém rodném městě šel do práce
Nejprve si vzal pár večerů, jen aby zkontroloval svůj majetek. Poté byl na můstek vpuštěn kdysi 42 hp silný boxer. A existují veteráni, kteří byli traumatizováni z méně. Tiché odhodlání se brzy změnilo v zmatené chichotání. Kdyby to bylo méně ikonické kolo od méně slavné značky, Ben by se jeho ztrátě vysmál. Ale má příliš velké srdce na to, aby svůj nález uspal. Kromě toho má stále několik těžkých nástrojů pro demontáž, které kdysi měl ze svého dobrodružství Chang Jiang. Budou však písty ještě někdy použity? Na to není šance. Naštěstí je dodávka náhradních dílů pro klasická BMW vynikající, i když vhodnost „náhradních dílů“, které BMW vyrobilo v Číně nebo v jejich okolí, někdy zanechává něco, co je žádoucí.
Špičková obnova BMW R69S může být velmi drahá. Nedávno jsme ale viděli perfektního R69S, který měnil majitele za 27.500 XNUMX EUR.
Na rozdíl od tvrdých jádrových BMW-o-philes, Ben nejde na vrchol
Chce, aby jeho majetek byl úhledný a plynulý, aniž by upadl do dokonalosti nebo zvrácenosti. Kromě toho může být užitečné, že kolegovi vesničanovi Theu Terwelovi někdy zůstanou části z náhrad, které nesplňují jeho nejvyšší standardy, ale jsou příliš dobré na to, aby se vyhodily. Ben doufá, že těch věcí bude víc. A nikam nespěchá. BMW stojí za vážnou investici. A navíc prodej nemovitosti, kterou Ben a jeho Erna ve Francii mají, musí být pro BMW prostorem pro šťastný konec. Pokud se tedy obáváte restaurování BMW R69S, ale nevadí vám pět hodin jízdy do Francie? Do vašeho rustikálního vysněného domu s možností pronájmu? Pak se podívejte na https://www.bensbikes.nl/Parnot/.
A jestli Ben svého nákupu lituje? "Ne! Jinak by tam jen stál ... “
Čtěte také:
- BMW R69S (1960-1969). (Ever) Nejrychlejší sériový motor na světě
- BMW R69S: Stojí za hypo
- Další články o klasické motory
- Jezero sloupce
Ta zrůdnost tanku, ne produktu BMW, pokud ho mám, ale jednoho od Hoskeho, byl standardně dodáván se smrkovým kováním, volitelně s dubem. Ale teď si cucám palec.
Díky BMW šedesátých let jsem na tu značku nikdy nebyl zvědavý; nelíbilo se jí to a mně stále ne. Navíc v té době na těchto věcech jezdila nápadná část oficiálního Nizozemska; který také vytvořil vzdálenost. Ale uznávám závazek, projekt, který je zde slavně představen: bravo!
Ano, to je těžká věc, kterou vidíte, ale nejen HD dokáže konvertovat železo, ale také statné bavorské, skvělé obrázky
Pozdravy
Skvělý projekt. Naštěstí má Hobbyist v Hunsel stále díly.