Sneak náhled

Poradenství při nákupu Audi 100 ze série 44-1982 řady 1991 je k dispozici v nadcházejícím AMK. A to je příběh, o kterém víme mnoho.

Předchozí redakce Audi 100 Avant pokračovala dál, dokud náhle nezemřela. Byl to jeden z let, který ještě nebyl pozinkován ...

Aktuální editorial Audi 100 1900 cc pětiválcový je jeden z 1983. Štítek „Auto roku 1983“ je na zadním okně. V němčině.

Stále pěkný sedan byl třetím nebo čtvrtým vozem německého pediatra. Tady v NL byl uveden na LPG kvůli špatným ekonomickým důvodům. Několik ventilů hoří, servo čerpadlo začalo prosakovat, vlastník byl spuštěn. Tehdy bývalý majitel měl problémy v práci i v rodině. Audi musela odejít.

To se ukázalo jako dobré pro jednání o cenách. Po generální opravě však Audi zůstala s poměrně vzácným pětiválcem 1900 cc a karburátorem Pierburg síť neudělejte dobře.

A kdyby to mělo něco společného s karburátorem Pierburg namontovaným v těchto vozech jen několik měsíců?

Zdá se, že karburátor Pierburg je méně dobrým příkladem Audi myšlení „Advance through technology“. Jde samozřejmě o jednu z posledních generací karburátorů v budovách automobilů a nesmyslně složitých, plných vakuových hrnců, které společně dělají nejrůznější záludné věci s nadšeným sklonem k úniku ...

Prostřednictvím tam tam, kouřových signálů a pomoci plakat, Audi skončil v Gendringen, místo, které se zdá být více než regionálně slavný mezi VAG adepty s nerozpustnými problémy. Často i bez jejich znalostí, protože jejich vlastník garáže přináší takové případy. Ale s AMK se dostanete ke zdrojům!

Freddy Evers tuto výzvu přijal a po dni hledání poklonil práci svého posledního předchůdce. Jasně nepochopil, jak takový klenot Pierburg skutečně fungoval, ale dosáhl velmi pěkného výsledku tím, že „pracoval na všech problémech“. Pro záznam, Freddy Evers vykouzlil dva vadné Pierburgs od jeho tajných zásob a změnil tři zakázané plynárenské továrny na příkladný Pierburg, a to byl také konec zvláštních nevýhod, které AU!

V očekávání doporučení ohledně nákupu proto:
Audi 100s mezi 1982-1991 jsou fantastická auta
Vzácné 1900 cc pět-jamkové s hliníkovým blokem (100 kg lehčí než větší pětiválcový!) Proto také. Takový pětiválec 1900 cc dokáže řídit pouze v takovém velkém automobilu, protože Audi 100 se zefektivňuje z hlediska zefektivnění technologie. Proto je pátý rychlostní stupeň také „ekonomickým“ zařízením.

S kbelíkem s klasickým motorem vzadu se opravdu nedostanete dále než čtvrtý rychlostní stupeň.

A kniha Jetzt helfe ich mir selbst o těchto Audis je třeba mít.

Díky: www.autopodnikáníevers.nl

Ach ano: Audi má spojku s kabelem. To se rozpadlo. První lano spojky s náhradními díly mělo výrobní čas. Druhá taky. Třetí se po necelém půl roce rozpadla.

Ale známý brezanského operátora v Dierenu kdysi vyrobil šest lanek spojky pro svůj vlastní pětiválec o objemu 1900 ccm. Auto už dlouho neměl. Stále mu však zůstaly čtyři kabely spojky. Chtěl prodat až dva z nich. Úhledně svým aktem komory de Brezana.

Top!