Hodnota klasiky je samozřejmě také přístup. Ale pak modernější přístup. Tato vize samozřejmě zapadá do iluze dne, kdy klasické ceny pouze stoupají. Kupte si však nyní „bezcenné“ motocykly, abyste později zbohatli?
Za prvé, klasika si zaslouží řídit. Na to se naučili. Ale zdá se mi to zvláštní. Vzhledem k tomu, že se skladuje dvacet let, žádný motor se nezlepší.
Ať už má budoucnost co nabídnout, teď bych si nekupoval mladé lidi, protože by si mysleli, že za můj odchod do důchodu zaplatí později.
Co je vtipné, je věkový pohyb vln v cenách klasiků. Z nového, na absolutní dolní bod, a pak opět stoupá (někdy náhle silně). To se stane, když je motocykl náhle „objeven“. Často se jedná o motory, které byly kdysi docela revoluční, první generace, které byly zklamáním, nebo které prostě nestojí za moc, protože jejich masivní přítomnost na trhu, protože je nikdo nechtěl. Ducati Pantahs také dlouho stojí za to.
Byly doby, kdy jste si mohli koupit Yamaha XS 650 za pár set eur. Tam byl také čas, kdy několik vizionářských mužů koupil tolik TX750s jak je to možné. Lidé, kteří byli s XS 650em zapojeni, udělali několik velmi dobrých věcí. Muži, kteří si zakoupili pěnové metly TX750, stále čekají, až se jejich nabídka vrátí. A to, že taková velká dvojče Yamaha je ve všech ohledech vysoce sběratelská. V současné době existuje zcela originální TX750 na prodej pouze za 3.500 eur.
Ceny jsou nepředvídatelné nebo nepředstavitelné
Tam je také spousta zasněný na prodejní straně klasiky. Zdá se, že 13.500 eur pro prakticky nový Honda CB450 Black Bomber je značně přeceňován. A pro Darmah Duc pro téměř 11 mille, lidé nestojí v řadě jeden.
Naštěstí existuje ještě mnoho skutečných nadšenců, kteří jdou za svým snem, a ne za investiční proces. Ti lidé se stále shromažďují ve značkových nebo typových klubech. Jsou také zdrojem znalostí, zkušeností, adres a cenově dostupných částí v rámci klubu. Protože členové klubu mají téměř všechno. A proto mají zájem na tom, aby strana byla organizovaná a cenově dostupná.
Společně jsme silní
Ten klub, který se děje, je důležitý pro něco jiného. Motocyklové kluby, které jsou přidruženy k FEHAC, Federaci historických automobilových a motocyklových klubů, platí malý příspěvek na člena. A tím FEHAC zastupuje naše zájmy. A musí se o ně postarat, protože lidé z Haagu nás raději ztrácejí, než zbohatnou. Vzhledem k tomu, že Schiphol má nespoutané možnosti, jak dát region do petrolejových par a jemného prachu, klasičtí nadšenci z Haagu dostávají vinu za levné bodování, pokud jde o celé životní prostředí.
Celkově vzato, my, praví klasičtí nadšenci, máme fantastický koníček, který nemusí ani stát hodně peněz. Nesmíme se však nechat unést tématy dne. A musíme pozorně sledovat, co má vláda pro naše klasiky špatné plány.