Motocykly ze Španělska, je jich víc, než si myslíte

Motocykly ze Španělska, je jich víc, než si myslíte

Pokud se znalec náhle objeví u vysněného motoru z mládí. Pak nostalgie náhle zasáhne.

Ben van Helden je zlatnický trenér a nadšenec motocyklu. A ve své široké motocyklové lásce byl najednou zasažen divoce jednoduchou krásou jednobodové hry Sanglas 400 cc. Teď má takový stroj. A jezdí na něm plný nadšení. Sanglas byl španělský a stal se slavný přes nabídku policejních a armádních motorů. Jednoválcové motory od firmy 400 cc.

Tam bylo docela nemnoho španělských značek

Španělsko má mnohem více historie motocyklů než samotný Sanglas. Značky jako Ossa, Derbi, Bultaco a Montesa, to jsou motocyklové značky, které získaly spoustu cen na nezpevněných tratích a okruzích. Bultaco Metralla (granátové kartony) byl 250 ccm - v té době střední třídy - jednoválcový dvoutaktní motor s nepravděpodobným sportovním nádechem. Byl to doslova „silniční závodník“. Modely MkII jsou již velmi vzácné, velmi vyhledávané a šokující ceny. MK 2 Kit America ale ani nepředstírá, že by to mohlo být civilizováno.

Méně - nebo téměř žádné - známé španělské značky jsou poměrně málo: Aleu, AMS, ARC, Avello, BH, BJR, Clua, Cofersa, Coronat, Darlan Ducson, Edeta, Elig, Evysca, Gilera, Gimson, Gorrion, Huracan, Kobas, Lambretta (!), Merlin, Monfort, Motobic, Motor Hispania, Mototrans (známý z licencovaných Mototrans Ducati) Movesa, Mymsa, Narclka, Pony, Reddis, Rieju (nyní staví mopedy) Roa, Rovena, Ruter, Dandrain , Serveta, Setter, Torrot, Villof, Vespa (!), Yamaha-Semsa (Yamaha Španělsko. Yamaha koupil Sanglas, aby obcházel dovozní daně a okamžitě zrušil jeden válec) a neúspěšný Yankee.

Od světla motýlů až divoce brutální

Takové jsou poměrně málo značek, nejvíce fungujících ve světelném, užitkovém segmentu. Yankee byla velkolepá výjimka. Dvojnásobná výhra 500 cc byla nabídnuta v 10u po době vývoje téměř 1977 let. Podnět pro tento těžší model byl, stejně jako u Ducati a Laverda (a částečně financován) americkým dovozcem. Yankee dodal 60 koní od 488 cc! Muselo to být několik tisíc a roky jsme se snažili oddělit jeden článek od sbírky. Pokračování ... Doufáme, že ...

Velká část španělských motorických úspěchů se nacházela v době. V 1976u byla v ročence KNMV umístěna 9 Bultacos. Z nich byl pouze stroj Mercurio 155 cc. Všech pět druhů Osaa vstoupilo do běhu na terénních pneumatikách.

Tam byl dokonce holandský dovozce

Sanglas 400 představený Janem de Bruinem z Driebruggenu v tomto roce stál hrdý 3.990. A velkou věcí je, že Jan je stále Sanglasovým vášnivým přítelem.

Tam jsou nadšenci

Pro Butacos, Montesas, Ossas (a Yankees!), Mototrans Ducati je plus Sanglassen, tam je nyní rozumná skupina nadšenců. Ceny těchto strojů byly poněkud nižší, ale nyní jsou zcela v souladu s klasikou klasických proudů z jiných zemí. Vzhledem k jejich relativnímu nedostatku se jim podařilo dosáhnout výrazného startu z hlediska ceny. Obvykle musíte být ve Španělsku nebo v USA pro dodávky dílů pro tento typ motoru. Zásobování dílů Metrallas, Sanglassen a Yankees spadá mezi „mezi přáteli“ a „téměř nedostupnými“. A co se týče vyrobených čísel, zdá se být více než nepravděpodobné, že v budoucnu bude podnikatel, který vytvoří „referenční“ části.

Letiště Bens Sanglas a okolí Stačí se podívat na jeho stránky: www.bensbikes.nl