"Všechno, co bylo lepší," je mrtvá poznámka. V minulosti bylo pár věcí, které byly jasnější.
Ale ty klasiky, které si teď tak moc užíváme? Ty pak reprezentovaly tehdejší současný stav. Vyměňte olej za 2.000 km? Spotřeba oleje 1 litrů na 1000 kilometrech, doplnění o 20.000 kilometrů? To bylo normální. V tu chvíli už není problém. Protože už nepoužíváme klasiku „kolem chleba“.
A pak je zde výstava Intermot, bienále v Kolíně nad Rýnem. A v té mekce všeho, co je moderní, bylo několik motocyklů, které jsou jakýmsi poctou minulosti. Za prvé, Čína objevila minulost na cestě do budoucnosti. V Číně, pod různými nejasnými nebo odcizenými licencemi, je velké množství bloků motorů Honda a Suzuki vyrobeno do takového modelu 250 cc pro domácí trh. Ale ty obvykle 80s bloky samozřejmě vypadají velmi datované k nám. A ano: Tady máš Brixtona, Hanwaye, MASH a Skyteam. Tyto společnosti dělají - pro malou změnu - nejkrásnější kousky pak vzdávají hold motocyklu. Samozřejmě, že nejsou klasické, ale jako „hračka“ nebo ff zprávy + kolo do vesnice jsou roztomilé. Nejkrásnější je, že za „designem“ přinejmenším MASH a Brixtonu se nachází kontrola francouzského a rakouského kapitálu a designu. A rozhodně to není nedůležité.
Jídlo s sebou Číňané
Číňané s sebou jsou obvykle o něco méně hotové než tradiční japonské, design je někdy v pořádku, bloky motorů mají obvykle méně energie (komprese) než originály ze šedesátých let minulého století, ale stále ...
Jen když jsme se podívali na Skyteam Snake, dostalo se nám trochu divného. Protože to, co se stalo v Soïchirově jménu, když Číňan přišel s nápadem poskytnout rám s třicetiletým vzhledem s jednoduchou teleskopickou vidlicí a 125 cc (Hondaclone) jednozrnným. Had musí být také poctou Indu ... Přesto jsou v programu Skyteam zkroucené zábavné věci ...
