V souboru historických automobilů se objevily nové a odhalující skutečnosti. Minulý týden jmenovala Nadace Autobelangen ministerstvo Financování v prodlení kvůli příliš dlouhému neposkytování požadovaných výpočtů a odůvodnění. Důvod nedostatku těchto údajů je stále jasnější. Protože klub Woutera van Embdena dal jasně najevo, že státní tajemník Weekers a jeho doprovod s největší pravděpodobností manipulovali a zadržovali informace o klesajícím dovozu starodávných hodin. Jedná se o údaje o poklesu dovozu, který byl spáchán dlouho před vypracováním koaliční dohody. Dovoz důchodců od 1. ledna 2012 klesá v důsledku jinak dobře fungujícího dodatku Van Vliet. Opatření přijatá na základě manipulovaných a utajovaných informací mají stále škodlivý účinek. Weekers si může namočit hruď, protože užaslá a šokovaná opozice bude brzy žádat nezaměnitelným způsobem objasnění.
Odhady jsou pravděpodobně nesprávné výpočty
Jak je známo, ministerstvo financí odmítá poskytnout přístup k výpočtům, které by měly odůvodnit zrušení výjimky MRB v její současné podobě. Je pravděpodobné, že politikům zapojeným do „oldtimerového rozhodování“ byly předány manipulované informace. Podstatné informace o úpadku dovážených starých a mladých časovačů byly zadrženy v rámci novely Van Vliet. Výsledkem bylo, že odhady v souboru klasických automobilů a výsledná opatření nemohly být nikdy správně stanoveny. Společnost Vrijstellingoldtimer.nl - která prokázala pokles dovozu a přinesla jej politicky - nedávno dospěla na základě důkladného výzkumu k závěru, že výtěžek ze 40letého kompromisu nebude činit 137 milionů EUR, ale pouze 40 milionů EUR. Byly také vypočítány finanční důsledky: zrušení Van Vlietského dodatku stojí ztrátu minimálně 200 milionů EUR.
"Ministerstvo poskytuje velmi selektivní informace Komoře"
Za CDA chce poslanec Pieter Omtzigt, který se mimo jiné podílí na daňovém portfoliu, požádat ministerstvo o vysvětlení. Zejména se ho týká otázka, zda si Frans Weekers byl vědom prudkého poklesu dovážených veteránů v roce 2013, když odpovídal na parlamentní otázky - na začátku roku 2012 -. To je důležité pro mnoho zúčastněných. V rozhovoru s Wouterem van Embdenem Omtzigt také říká, že není překvapen selektivním poskytováním informací. Dokonce si klade otázku, „zda si je ministerstvo vědomo zbylých informací“. Omtzigt říká: „Informace již byly zadrženy. Tak tomu bylo i v případě dotace týkající se poloelektrických vozidel a hraničních dopadů tankování v zahraničí. Dokonce i tehdy byly informace jednoduše zadrženy. A po mé žádosti o informace o přeshraničním tankování se ukázalo, že zúčastnění lidé dva roky neprováděli žádné výpočty. “ Provedené výpočty nejsou podle Omtzigta správné. "Stojí mnoho milionů, které pak musí být vyrovnány zvýšením daní." To nedává smysl. " Omtzigt měl jasno v šancích na zachování Van Vlietského dodatku, který proto vedl ke zmíněnému - a původně zadržovanému Haagem - poklesu dovozu. „Vzhledem k tomuto vývoji a skutečnosti, že pro realizaci daňového plánu z roku 2014 není ani většina, je šance na zachování Van Vlietského dodatku větší než v běžném roce.“
"Politický smrtelný hřích"
Zakladatel výše uvedené novely - člen Sněmovny reprezentantů Roland van Vliet - není ve svých zjištěních rovněž účastníkem výběrového řízení. „Na těchto číslech byla učiněna politika a poslanci učinili rozhodnutí. Ale pokud se ukáže, že tyto informace jsou neúplné nebo dokonce manipulované, pak je to prostě politický hřích. “Van Vliet dále říká:„ Toto je prostě záležitost parlamentních otázek. A pokud jde o věcné zacházení s daňovým plánem, neměla by být hanba: "Nakonec řekl, že" zdroje, které ukazují pokles počtu dovezených veteránů od společnosti 2012 - CBS a RDW - jsou stranami, na které se podílí. Dokonce ani Finance nemohou nikdy ignorovat. V každém případě by se měl každý dívat na důsledky chování, včetně ekologů na levé straně. “Také vyjádřil naději, že„ Týdenníci budou stále přispívat “.
"Státní tajemník odpovědný za podvody ve zdravotnictví má nový problém"
Vrijstellingoldtimer.nl zveřejněním „zadržených údajů o dovozu“ hodně otřáslo. Roste také podpora opozičních stran v Haagu, aby byl zachován Van Vlietův dodatek. Už nějakou dobu bylo jasné, že na důsledky chování se nedíváme. Pokud se ale ukáže, že státní tajemník Weekers, který je rovněž odpovědný za podvody se zdravotnickými podvody, pochybně zachází s velmi zásadními informacemi, což je znepokojující. Protože tentýž ministr zahraničí zastrašoval alianci klasických automobilů, aby souhlasil s 40letým kompromisem. Díky informacím, které zůstaly pozadu, to mělo za následek značné škody pro průmysl a majitele. Díky všem zjištěním a novým odhalením od Vrijstelllingoldtimer.nl - a daňovému plánu, pro který neexistuje většina - je nevyhnutelné, že dodatek Van Vliet bude nadále existovat. Potom jsou škody způsobené z nesprávných důvodů stále poněkud omezené. Ale pro Nizozemsko milující staré i mladé časovače existuje také nová perspektiva. Než k tomu dojde, musí státní tajemník ještě hodně vysvětlit. V každém případě je jeho politická kariéra pod silným tlakem díky dokumentaci, kterou politici - a v neposlední řadě sám Weekers - považovali za tak nedůležitou.
Pod dvěma rozhovory Wouter van Embden splněny Pieter Omzigt.
httpv: //youtu.be/bNLqj7HtN2M
A od Wouter van Embden splněny Roland van Vliet
httpv: //youtu.be/QYPuqpt9bBM
Wouter van Embden byl dnes odpoledne hostem BNR Nieuwsradio. Chybí vám to? Pak můžete slyšet celý rozhovor níže. Díky BNR Nieuwsradio, Národní autosalon.
httpv: //www.youtube.com/watch? v = xXO4p0u1JSg & feature = youtu.be
Výjimka Oldtimer mluvil Edo Brunner, známý jako umělec, moderátor a samozřejmě auto šílený.
httpv: //www.youtube.com/watch? v = r5RkeS8JBnc
Problém je v tom, že se všichni dostanou do zadku tak dlouho, dokud vydělají peníze, co převyšují bar v živém plotu, a to je nejjednodušší způsob, jak ho dostat zpět.
banda pijavic v Haagu.
Diskuse klady a zápory! O čem to je. Který majitel automobilu ví, jak znečišťuje jeho mobil. Znečišťují také nová auta. například jen někde jinde ve výrobě, nebo jak dlouho může taková nová věc ještě vydržet. Také 30 let? Nic z toho nevěřte. Přijímání skvělých slov. Snažím se o dobrý produkt, který vydrží roky a roky. To je pro mě ekonomická hodnota za peníze. Mluvíte o znečišťování starých časů a pak například o tom, že stará nafta mercedes, která se ukázala jako spolehlivá.
Nyní můžete nastavit požadavek, aby znečišťující emise starých nebo nových motorů splňovaly současné požadavky, pokud je chcete vzít na ulici. A myslím, že to je ve skutečnosti možné s moderní údržbou a seřizováním motoru. Pak okamžitě vystavíte majitele takové staré věci pod tlakem a on se může rozhodnout pro řádky nebo stáje. Takové opatření také poskytuje práci všem druhům společností, které se na to specializují.
Pro většinu majitelů starých časovačů je to jejich blinkertje a chtějí se s ním prostě projít bez nejrůznějších vedlejších účinků. Kromě toho existují i ti, kteří každodenně bling bling s old-timer a proč ne pak to je používáno pro to, co to je. Řádky!
A mezi novými majiteli automobilů je také mnoho těch, kteří s ním chtějí ukrást show a nechtějí ani tak starou věc. Diskuse o starém i novém není o ničem, nová auta také páchnou
o tom není žádná diskuse.
Myslím, že problém je v tom, že autosalon, který se nestará o staré lidi. A nechtějí hledat skutečná řešení.
Petr
Fyra …… JSF …… .ABN / AMRO …… NS …… .HSL …… .. OBRANA ……… POLICE CARS PON …… ..ZLATÁ / EURO …………. 5ROČNÍ KRIZE …… .. STAROST ……
Všichni gigantičtí pachatelé peněz / omyly prvního řádu politiků a nikdo nezmizí z teplého plyšu (nebo s obrovskou miskou peněz na jinou vládní funkci), by na to museli Týdenníci odejít?
Bez ohledu na to vždy zvítězí politika. A opravdu jsem si nechal 2 oldtimery pouhých 40 let ... .. a ostatní jsem už vyhodil: - (
Soutěžte nejen o klasiku automobilů, ale rozšiřte ji na VŠECHNY klasiky, nezapomeňte na mnoho hobby přístřešků, kde je barevná kolekce 30+ motor klassiekstojí. Sám mám také klasiku 30+ (Honda VF750C Magna), kde je modrá obloha několik dní (1200 km ročně). U klasiků se bude muset rozlišovat: klasická poznávací značka, stejně jako obchodníci a taxíky, odlišná barevná poznávací značka (stará tmavě modrá) s přidruženým pojištěním, které se počítá za celou vaši sbírku, na jméno jedné osoby. Můžete zrušit náklady pro vládu tím, že necháte každé vozidlo, které uplyne 30 let, provést jednorázovou volbu, nebo se odhlásit zdarma za sešrotování, nebo zaplatit jednorázové náklady na vstup pro klasický stav s propojeným omezením km (NAP šek u kterékoli společnosti Bovag 1x ročně) a povinné klasické pojištění. Tím znovu podvádíte Henkies & Achmeds, abyste tento program zneužili.
Jaká agrese!
1200 km za rok je něco pro motocykl. Můžete za to docela platit. Můžete to nazvat koníčkem, ale koníček také stojí peníze.
Je čas, abyste se dostali do politiky?
Doufejme, že nechají čistý LPG nedotčený. Nechápu, že se nezabývají jen těmi diesely.
Řídím audi z 86u denně. Myslím, že je to pěkné pohodlné auto, už jsem si to myslel v minulosti, chci něco dobře utratit, udržet, platit díly / DPH atd.
1: 8 benzín není prostě proveditelný, takže LPG je mnohem cenově dostupnější. Ale především je to jeden z nejčistších způsobů řízení!
Chci také zaplatit MRB, ale musí to být přiměřené. Plná rána není podle mého názoru správná. Instalaci jsem provedl před 1,5 lety–> 2000 instalací, DPH 350 až 400 EUR, k tomu může být také přechodné opatření.
co dobře diesels řešit Mám Chevy Van s naftovým bj 1983 I řídit 4000 km za rok.
před několika lety, MRB zvýšil na 30 let, musí udržet toto a jinak musí dělat to stejné pro všechny a usadit mrb s palivem, pak každý bude platit stejně.
Ano, ale je to jen o denních řidičích, na benzínu, naftě nebo LPG nezáleží.
Výjimka pro to není určena, stejně jako pojištění vyžaduje, že pro každodenní použití musí existovat druhé auto a pro to není starý časovač. Vezměte prosím na vědomí, že tím neříkám, že je tento režim zneužíván, ale každodenní jízda se starým ... . Ne
pokud nyní jeho šéf také klouže, je to o značnou „zátěž“ méně
Se svým MB W 123 jsem i nadále řídil, ale nyní musí být pan Weekers opatrný při přechodu přes silnici, mám gril navíc ...
Jako majitel společnosti 3 Benzen možná stále šetřím své úspory.
To mě činí naprosto šťastným.
Weekers dostane sakra práci!
Pro mě to nemůže být dost. Kolik lidí v posledních měsících úplně nenáviděl a dělal ho v depresi.
Nyní však existuje naděje, že vše zůstane „starým“ a že můžeme všichni dál řídit naše malé auto.
Můžu plakat, ale teď s radostí.
Mohli to dát mnohem dřív, hloupě, že to neudělali, očividně můžete lhát, že v této vládě prasknete. Měli bychom to zkusit u našeho poskytovatele, jsme okamžitě na ulici a tyto dorks může pokračovat, enuhhh Weekers není v žádném případě jediný.
To zasel sám. chvilku déle a pak to může být sklizeno ... dobrá zpráva, takže jsme se konečně zbavili těch nekompetentních Weekers. teď zbytek jeho gangu, nebo alespoň jeho informátorů.
Další důkaz, že politika je nespolehlivá a zkažená!
Když Weekers tvrdí, že neznal čísla pro 2012, je to přinejmenším záležitost neopatrné správy, protože zdroje jsou také přístupné jeho službě.
Pokud by to věděl, je to nesprávná správa, protože neposkytuje relevantní údaje z informování parlamentu.
V obou případech jde opět o zásadní politické „uklouznutí“.
to je celá politika vzhůru nohama a znovu podvádění, všechny úspory a všechny peníze směřující do Evropy trochu zábavné, jak může země bez průmyslu splatit sýr feta?
a pak lidem připadá divné, že lidé už nemají víru v politiku, LIEGERS A CHEATERS jsou tam čistě pro svůj vlastní zájem místo národního zájmu !!!!!!!