MG ZT Tourer, MG s V8. Civilizovaná zvířata

Tenký obrázek s běžícím koněm na něm. Je to playmobil nebo skutečný? Je to velmi skutečné. Protože je pod kapotou MG a nad V8. V8 pochází od Fordu a je to stejný litr 4,6, který je také v Mustangu. Ah ... Odtud ten kůň.

MG ZT Tourer

MG ZT je dynamická verze modelu Rover 75. Že Rover 75 byl uveden na trh jako „Jaguar pro lidi bez peněz za Jaguar.“ 75 pochází z doby, kdy byl Rover od BMW. Nyní máte Rover 75 od € 850 - jako požadující cenu. V 2003 Rover byl z Fordu a poté ZT byl top model s 4,6 litrem Ford V8 z 264 hp. Plus ten obrázek v horní části bloku.

Zdroj energie byl přizpůsoben evropským (environmentálním) požadavkům. Síla silného 260 hp, která zůstala poté, je dostatečně silná. Kroutící moment 410 Nm dělá radost každému prodejci pneumatik. A ty ty pneumatiky použiješ. Protože i přes veškerý luxus je ZT důstojným nástupcem v souladu s nejlepšími MG tradicemi. MG ZT Tourer je anabolický motokár ve smokingu.

Lžíce ve V8u?

Přístup, který Shelby používala ke spoonování V8 do AC, byl jednoduchý. Tam, kde byl blok příliš velký pro motorový prostor, byl plech zasažen kladivem. 'Problém je vyřešen!' Rover 75 byl pohon předních kol. ZT260 měl svůj podélný Ford V8 a pohon musel jít na zadní kola.

Z tohoto důvodu muselo být ovládání a stabilizátor přemístěno, aby objemný blok V8 blokoval „lebensraum“. Brzdy a pružiny byly samozřejmě přizpůsobeny jinému rozložení hmotnosti, větší hmotnosti a vyšší síle, největší problém však způsobila převodovka. Tato velikost znamenala, že střední tunel musel být mnohem prostornější. Kardanový tunel byl mnohem vyšší, takže bylo nutné vyvinout jinou palubní desku s různými regulacemi klimatu. Dokončení příběhu až do konce: Můžete nastavit odklonění zadní nápravy.

Vyrobeno z vášně

Od začátku se projekt jevil prestižnější, než byl navržen tak, aby byl účetní šťastný. Pod kapotou to bylo určitě hezké a plné po „konverzi“. Například pro baterii nebyl prostor. Ale na tom nezáleželo, protože z důvodů rozdělení hmotnosti to prostě šlo do kufru. Stejně jako slavnosti, jako je televizní tuner apod. Nebylo zajištěno místo pro rezervní kolo.

Vypadá to, že ...

Ve státech to nazývají „spáčem“. Auto nebo motocykl, který vypadá civilizovaně, ale funguje jako drogový dostihový kůň. MG vypadá nezvratně elegantní a podhodnocená. Vlk pod ovčím oblekem je zraden pouze několika slušnými označeními V8, tvrdými pneumatikami a dvojitými výfuky v zadku. Fanoušci staré školy MG, kteří si myslí, že „sport“ je stejný jako „Spartan“, mohou po jízdě v 260u své nápady otočit. Protože Spartan? To není ZT260. Má nejen fantastický interiér, ale je také vybaven navigací, televizí, kůží, xenonem, klimatizací a silnou zvukovou instalací.

Tento tlustý MG už není jako jeho štíhlé předchůdce minulosti, stroj, který slepě shořel s plynem na polici Autobahne. MG se cítí nejlépe, když je povoleno klusat uvolněně na vedlejších silnicích.

Ještě vzácnější

Rover 75 V8 je vzácný automobil. Byly vytvořeny pouze tři kopie levé jednotky: VIN 000777 byl Xpower Gray a šel do Švédska. „Pearl Black“ VIN 000849 odešel do Švédska a Royal Blue VIN 000850? Skončil tady. 260 LHD byly vyrobeny z MG98, z nichž pouze 17 byl prodán do Nizozemska. Toto je originální vzorek dodávaný v Nizozemsku se špatnou hodnotou 84.000km, kterou měli pouze majitelé 3u. Albert Venema zamyšleně vypadá: „Nevím, jestli chci auto prodat, a proto za něj nekvalifikuji cenu.“