Třída Mercedes G (Puch)

Existence Mercedes G-třída je kvůli Mohammedovi Reza Pahlavi, Shah Íránu, kdo byl hlavní akcionář Mercedes-Benz v 70 rokách. Jeho Výsost navrhla myšlenku vojenského 4 × 4. Daimler-Benz a rakouský výrobce Steyr-Daimler-Puch (nyní Magna Steyr) pak spojili své síly a společnosti zahájily společný vývoj terénního vozidla v 1972. První prototyp „G“ byl připraven v 1974u. Vozidla byla prodávána jako "Mercedes" a "Steyr Puch". Štítky byly zaměnitelné. Ach ano: NATO pro tento všestranný vůz byl 'Wolf'.

Začínal jako vojenské vozidlo

Mercedes třídy G byl představen v roce 1979 jako vojenské terénní vozidlo a terénní vozidlo pro civilní zákazníky. Ty Mercedes třídy G byly spartánské pracovní koně. A první kopie šly přímo německé pohraniční policii (Bundesgrenzschutz), argentinské a norské armádě. To byl velmi dobrý začátek toho, co rozhodně bude desetiletím úspěšného příběhu.

Robustní charakter vozu a jeho schopnosti v terénu udělaly nejlepší reklamu tomuto Mercedesu hned po zahájení prodeje. Třída G je tedy bez velké konkurence (UMM, Iveco, Land Rover) volbou pro nizozemskou (od roku 1992) a německou armádu a obrovské množství civilních a vojenských bezpečnostních jednotek po celém světě. Během období stavby se z koně stal stále více anabolický luxusní kůň. A když trysková souprava objevila G, G rostlo tak daleko od svých základních kořenů, že se nadšenci od samého začátku znechuceně odvrátili od mastodonu.

Základem však vždy byla práce pracovníka: Všechny modely jsou vybaveny pohonem všech kol, který lze za jízdy řídit. Kromě toho se můžete rozhodnout pro silniční a terénní převodové poměry (vysoké a nízké převodové stupně). Auto je vybaveno zámkovými diferenciály na přední a zadní nápravě.

Vozidlo je mimořádně robustní pro dlouhou životnost

Věk, kterého může vojenské vozidlo v aktivní službě dosáhnout, je pouhých 20 let. Pak přicházejí „domény“, ne demolice. A pokud takový veterán skončí s nadšencem, očekává se, že bude mít věčný život.

Časný G, jako je tento, se cítí jako nákladní vůz na veřejné silnici, ať už začal svůj život jako úředník nebo jako civilista. Majitel našeho módního modelu s ním jezdí po dálnicích tempem kamionu. A tak dokonce jezdil po Itálii nahoru a dolů. Ale to mělo něco společného s tažnou kapacitou pro tandemovou nápravu. Mnohem později, luxusnější, civilní G nikdy nebyli z asfaltu. Bývaly doby, kdy byl celý PC Hooftstraat v Amsterdamu plný. Každá celebrita jednu měla.

Mnoho verzí

Mercedes G-Class byl v průběhu let nabízen ve velmi mnoha variantách: jako třídveřová, pětidveřová, pick-upová, rozšířená verze a kabriolet, a nemluvíme ani o četných užitných verzích, jako jsou sanitky, záchranná vozidla a verze. pro speciální jednotky. Byl také vyroben Pausmobile G. Mercedes přislíbil, že bude pokračovat ve výrobě standardních vojenských vozidel G až do 2025.

Ale nejranější kopie jsou samozřejmě ty „skutečné“. Při nákupu se ujistěte, že ty nejméně motorizované jsou skutečně těžko odolné vůči dálnici a navzdory, nebo právě kvůli jejich malému objemu válců, velmi žízní. Poptávka po dieselech je v současné době pod tlakem kvůli potížím s environmentálními zónami, které musí města čistit, aby Schiphol mohl pokračovat v neurčitém růstu.