Mercedes Benz W123

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Mercedes Benz W123
Kupuji tam klasiku

Ve dnech 22. až 28. ledna 1976 představil Mercedes-Benz svou dlouho očekávanou novou odnož Mercedes-Benz W123. Pod jihofrancouzským sluncem - na okruhu Paula Ricarda - se obchodnímu tisku ukázal nový trumf Stuttgarter ve vyšší střední třídě. Jeho uvedení znamenalo začátek úspěšné epizody v historii Mercedes-Benz před 40 lety. Média jsou velmi nadšená a toto příznivé volání není bez následků. 

Poptávka z trhu je již rychlejší než nabídka. Čekací listiny se vytvářejí okamžitě a první nově použité příklady Mercedes-Benz W123 převyšují cenu nových. Estetika a progresivní inovace byly důležitými pilíři designu. K popularitě modelu Mercedes-Benz W200 významně přispěl také v té době vznešený standard zpracování, funkčnost a rozsáhlá řada motorů (od 280 D do 123E).

Bezpečnost je jedním z hlavních výchozích bodů

V roce 1968 přichází na trh předchůdce modelu W123 - Strich 8. Zatímco tehdejší nováček byl dobře přijat, odpovědní lidé již pracují na nástupci, který musí stanovit standardy zejména v oblasti bezpečnosti. Výsledkem je mimo jiné dobře promyšlená deformační zóna. Kromě toho je do modelu integrována bezpečnostní řízená náprava, která byla patentována již v roce 1963 a zesílené nosníky dveří se dostaly do vyváženého designu. Mezitím je Mercedes-Benz W123 také odolný proti airbagům. Od roku 1982 si tato bezpečnostní funkce našla své místo v rozsáhlém seznamu možností modelu W123.

Nejprodávanější Benz v historii značky je W123. Harmonické auto v každém směru. Obrázek: Daimler AG
Nejprodávanější Benz v historii značky je W123. Harmonické auto v každém směru. Obrázek: Daimler AG

Vysoce kvalitní technologie

Inženýři se také hlásí v technické oblasti. Technická řešení, která jsou součástí modelu W123 třídy S (W116), zahrnují zavěšení předních kol s dvojitými příčnými rameny bez „režimu rolování“. A zatímco mnoho motorů pro začátek této řady je převzato ze Strich Acht, příchod modelu W123 také přiměl výrobce k zavedení nového šestiválcového motoru 250 l pro model 2,5 (M 123 Type 250, 95 kW / 129 k). Od roku 1978 Mercedes-Benz důkladně revidoval nabídku motorů pro vyšší střední třídu. Například pětiválcový přeplňovaný vznětový motor OM 1981 „A“ (přeplňovaný vznětový motor s výkonem 617 D (300 kW / 92 k) měl premiéru v roce 125. Důležitou roli ve hře sehrál také čtyřválcový motor M1979 představený v roce 102. benzínové modely „200“ a „230“, které byly dříve vybaveny bloky M115 z modelů Strich 8.

Lifestylecombi debutuje v 1977u

Staniční verze modelu W123 byla představena v roce 1977. Při své premiéře v lednu 1976 byla série 123 původně nabízena pouze jako sedan. Následující rok představil Mercedes-Benz Coupé (C 123) a "T-Modell" - kombi (S 123). Stuttgart se nezaměřuje pouze na dopravu. Volný čas a sportovní životní styl jsou také ingredience, které se používají pro umístění této stanice Benz. Mercedes-Benz také buduje rozšířenou verzi Limousine: V123.

123-22_W123_t_3
T-model řady 123 byl hitem pro Mercedes-Benz. Spojil životní styl a snadnost používání a přispěl k pozitivnímu obrazu stanice. Obrázek: Daimler AG

Nejprodávanější a nejvýrobnější Benz

Mercedes-Benz W123 byl během své kariéry několikrát revidován, ale jeho vlastnosti zůstávají v zásadě velmi dobře rozpoznatelné. Sedan řady 123 bude vyráběn do konce roku 1985. Model T zůstane ve výrobě do ledna 1986. V letech 1975-1986 bylo vyrobeno celkem téměř 2,7 milionu verzí W123. Verze sedan se standardním rozvorem tvoří lví podíl na výrobě modelu W2.375.440 s počtem 123 199.517 99.884 kusů. Model T je vyroben v 13.700 8373 jednotkách, přičemž se vyrábí 123 1980 verzí kupé. Vyrobeno je 123 1982 sedanů s dlouhým rozvorem a Mercedes-Benz staví podvozek pro speciální externí účely XNUMXkrát. Série XNUMX je dodnes nejprodávanějším Mercedes-Benz v historii, který byl v roce XNUMX také nejprodávanějším automobilem ve Spolkové republice Německo. Mimochodem, WXNUMX byl nejčastěji vyráběn v roce XNUMX.

Dieselové sedany jsou top 3

Top 3 nejprodávanějších verzí je plně obsazen naftovými sedany. 240 D, 200 D a 300 D jsou v žebříčku nejprodávanějších modelů W123. Nejprodávanější benzínovou verzí byl 230 E s motorem M102, také sedan. Ale bez ohledu na to, který motor byl Mercedes Benz W123 řady vybaven, se vyvinul do slušnou klasiku, kterou je dnes. Pro mnohé je stále tak fascinující jako na premiéře, kterou se 40 konal před lety pod jižním francouzským sluncem.

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

11 odpovědi

  1. Byly tmavě modré a měli tři. „Oni“ jsou bratři a otec Baksové a „tři“ jsou W123 T. Rodina Baks měla od konce 70. do 80. let řadu sousedských supermarketů.
    V létě 1981 jsem pro ně pracoval v Moerwijku v Haagu a nejsem si jistý, jestli v té době ještě měli diesely Rekord (FJ-54-NR a FJ-55-NR si stále pamatuji), nebo jestli už měli benzen měl.
    Baks st. Nazval nákup Mercedesu „vkladovými penězi“, což mi je stále jasné, když se ho místní obyvatelé zeptali („Takže Baks, Mercedes?) O koupi krásných aut.

  2. S posilovačem řízení byl model 200D v naší kanceláři příjemně řiditelným, ale pomalým vozem. Bez tohoto potvrzení to byl ve městě drak. Když však byly některé obrněné, bylo téměř nemožné zrychlit, museli jste udržovat rychlost vozu, abyste udrželi krok s provozem. Ale jinak špičková auta, právě jste po dni řízení vystoupili svěží, s pedálem ruční brzdy, se kterým se setkávám o 40 let později v mém Hyundai.

  3. Před dvěma lety koupil 300D od 12/1982 s 260.000 XNUMX km,
    Skvělé auto k řízení, opravdové potěšení, není horší
    mnoho moderních automobilů vydává pohodlí !!

  4. Mám w1996 123e šampaňské metalické dovážené z Německa od roku 230, nyní kolem 210000 km, motoricky technicky dokonalé, začíná rezat kolem dna, ale nikdy ho neodložte, bude pěkně zrekonstruováno

  5. můj otec přišel bez zranění z vážné nehody s tímto autem, bohužel ne protijedoucí.
    naučit se řídit své druhé auto ...
    nezničitelné auto ...

  6. Diesely také otevřeně řídily / řídily do Polska. Součástí zavazadel byl / bude odveden vozík salátového oleje Aldi nebo oleje na smažení. Ne na smažení žetonů. Byla ekologickou alternativou k naftě. Ach ano, také levnější😜. Ano, zdá se, že i váš motor je mnohem čistší.

  7. S tímto Mercedesem opravdu najel tuny, jako 200D a 240D
    Kde je 240 nahoře
    Také se mi líbil 300D
    Ale méně KM s pohonem než 240. Sklopená sedadla byla často problémem, ale byla odborně opravena a mohla trvat dalších 1.1 / 2 tuny.
    Povlak MB tex byl v létě horký a ve Swinters studený
    Moje preference bylo látkové čalounění v krásných sladěných barvách. Vždy ovladatelné, vždy pomalé, ale jistě a docela ekonomické.
    Velké hodiny byly příjemným rozptýlením stopek
    Viděli jste, jak se jehla pohybuje rychleji než rychlost

  8. Odolná, skvělá auta. Tak odolné, že bez námahy přežijí stárnutí prostředí 😂. Ale také radost z jízdy, prostorné, lehké, pěkné a známé řízení v uklidňujících jízdách. Poté se to pomalu, ale jistě zhoršilo, pokud jde o třídu s Das Haus, téměř nepostřehnutelně na cestě. Podívejte se na modely třídy A a třídy B jako smutné příklady.

  9. Jel v nádherné 80 v polovině-240, v krásné tmavé Mercedes červené.
    Nádherné auto se spoustou trakce, skvělý karavanový traktor.
    Stále krásné auto k vidění.

  10. Není mnoho automobilů, které by mohly stát v jeho stínu, pokud to nemusí být jeho nástupce W124 a baby-benz W201. Drtivá kvalita. Pro mě to byla moje každodenní přeprava po dobu osmi let, pomalá, ale ekonomická 200D, dokud jsem nedostal auto na leasing a Mercedes šel s někým, kdo ho vyvážel do Maroka, aby pokračoval jako taxi. To bylo docela možné, protože po téměř dvaceti letech a 864.000 21 kilometrech v pohodě řídil, brzdil, řídil, chodil a řadil. Pouze propadlé sedadlo řidiče (s vnitřní trubkou kolečka to můžete pěkně vyřešit) a první rzi rudy ukázaly, že již zakryl kola na více než XNUMX otáček kolem Země.

  11. 13. automatická převodovka již 230 let s 101.450 XNUMX km. Špičkové auto, které v každodenním provozu stále dobře zvládne. Nikdy neodchází.

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory