Dvanáct válců je pro exotiku. Ale pokud jde o Groot & Sterk, jsou motory V8 standardem. Mercdes-Benz se samozřejmě proslavil nezničitelnými a traktorem pomalými modely 200D. Ale to byly taxíky a auta pro lepší druh zástupců. Mercedes ukázal své svaly s Mercedes-Benz V8.
Mercedes Benz 350 SL (C)
Výroba modelu Mercedes-Benz V8 byla zahájena v dubnu 1971 u modelů 350 SL a 350 SLC s 3.5litrovým motorem V8 (M116), elektronickým vstřikováním paliva (Bosch D-jetronic) a manuální čtyřstupňovou nebo třístupňovou automatickou převodovkou. volba. Motor poskytoval výkon asi 4 k (při 3 ot./min) a točivý moment 200 Nm (při 5800 ot./min). Modely SL byly dodávány s plátěnou střechou a byla k dispozici volitelná ocelová odnímatelná pevná střecha. Bylo zde místo pro dva dospělé a dvě děti (286 + 4000). Model SLC s uzavřenou karoserií byl celkově o 2 cm delší, a proto měl čtyři plnohodnotná sedadla.
Mercedes-Benz 450 SL (C)
Na americkém trhu byly emisní normy přísnější a byla přijata různá opatření, aby se tyto požadavky splnily. To však mělo za následek menší výkon 195 koní (při 5500 ot / min) a menší točivý moment 275 Nm (při 4000 4.5 ot / min). Aby se to vykompenzovalo, pro americký trh již byl vyvinut 8 litr Mercedes-Benz V117 (M190). Dodal 5000 koní při 360 ot / min a 3250 Nm při 107 ot / min. První modely W350, které byly dodány s tímto motorem, měly typový štítek 4.5 SL (C) 1972, ale od listopadu 450 se oficiální označení stalo 450 SL (a XNUMX SLC).
Spousta točivého momentu
Vzhledem k vysokému točivému momentu motoru byl standardně vybaven automatickou převodovkou a manuální převodovka nebyla k dispozici. V Evropě byl 450 SL (C) představen teprve v roce 1973 a Mercedes-Benz V8 dodal 225 koní (5000 378 ot / min) a 3000 Nm (XNUMX XNUMX ot / min).
Takže 560'er
4,5 litru V8? To bylo v Evropě hodně. Ale udělat dojem v Americe? Tam, takový SL s 4,5 litrem V8 byl jen mírně motorizovaný. Proto Mercedes představil 1985 SL v roce 560. 5,6-litrový motor Mercedes-Benz V8 v tomto über Benzu dodal 227 hp (4750 ot / min) a 366 Nm (při 4000 ot / min). Tento model 560 byl k dispozici pouze na americkém, australském a japonském trhu. Vzorky, s nimiž se nyní setkáváte, jsou ve Flandrech nazývány „přistěhovalci“.
Údržba je zachování
Když Mercedes představil v roce 1970 „malý“ 3,5litrový motor V8, byl ceněn jako technologický průlom v konstrukci motorů automobilů. Stejný základní design byl vyráběn až do začátku 90. let. Samotný motor se ukázal jako velmi robustní a při správné údržbě může ujet 500 D km. Čas však ukázal, že tyto motory mají „Achillovu patu“, která může vést k vážným mechanickým infarktům.
Bod bolesti u těchto motorů je zjevně ve zkřehnutí vodiče vačkového hřídele, který zřejmě nedokáže velmi dobře zvládnout tepelné zatížení. Pokud se kousky odlomí, může to být začátek dramatického konce. Slyšeli jsme příběh mechanika. A jsme zvědaví, jestli existují čtenáři, kteří s tím mají zkušenosti?
Také hezké číst:
- Mercedes-Benz třídy S W116 (1972-1980)
- De Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 Pininfarina. JEDINEČNÉ!
- Mercedes MB 100 D: vzácnější než velký AMG
- Třída Mercedes G
- Dojem řízení. Mercedes Benz 250 D s motorem 2,1 milionů kilometrů
Ty „roztavené“ zadní světla, jaký je příběh za nimi?
Protože to bylo úmyslně uděláno tak nebo tak? (vágně mi to připomíná)
To se stále hledá. Žebrování bylo dobré, aby se zabránilo kontaminaci / špatné viditelnosti
Oranžová plastová vodítka řetězu jsou stále první a musí být skutečně vyměněna. Vyměňte celý řetěz kolem 300.000 XNUMX, který lze snadno prodloužit v dobré dílně, takže je třeba sejmout pouze kryty ventilů.
A když jste tam, dalším možným problémem u těchto motorů je vibrace linek mazacího oleje, které poskytují vačkám konstantní olejovou lázeň. Jen cítit, zda je vše stále pevně připoutané a jinak obnovit.
Hliníkové bloky V8 spojené s automatickou čtyřstupňovou převodovkou byly samozřejmě použity nejen ve třídě SL, ale v mnohem větším počtu ve třídě S.
Kromě toho jsou tyto motocykly „neprůstřelné“, pokud je řídíte a udržujete je správně. Ano, charakter motoru je impozantní.
Děkujeme za tento doplněk!