Mercedes-Benz SLC. Elegantní gran turismo řady 107

Mercedes-Benz R107 byl uveden na trh v roce 1971 jako nástupce modelu Pagoda. Po sedmnáct let se stal pro Mercedes-Benz obrovským úspěchem. V jeho návaznosti se v únoru 1972 objevila také delší verze kupé C107, která krásně kombinovala silné linie a eleganci. Dnes se na toto velkolepé kupé zaměříme a vytáhneme ho ze stínu dlouho vyráběného modelu R107. Vzdáváme hold tomuto krásnému gran turismu, které se vyrábělo téměř deset let.

Když Mercedes-Benz v říjnu 1971 v Paříži představil SLC, bylo jasné, že toto čtyřmístné kupé nabízí vynikající alternativu k SL z modelové řady 107. SLC (C107) přirozeně sdílelo vlastnosti sériového roadsteru a rozhodně se prezentovalo svým jedinečným charakterem. SLC se vyvinulo v plnohodnotné gran turismo pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Sériová výroba začala v únoru 1972 a trvala do srpna 1981. Během tohoto období Mercedes-Benz vyrobil 62 888 kusů. Díky tomu je SLC podstatně vzácnější než roadster SL, což ho dnes může učinit ještě atraktivnějším pro nadšence a sběratele.

Vývoj: pohodlí a bezpečnost

Ačkoli bylo SLC technicky úzce spjato s modelem SL, jeho vývoj vyžadoval více než jen montáž pevné střechy. Rozvor byl prodloužen o 36 centimetrů, aby se do něj vešla dvě zadní sedadla. Karoserie dostala dodatečné výztuhy pro zachování torzní tuhosti a vysoké úrovně pohodlí. Jak bylo pro Mercedes v 70. letech typické, bezpečnost byla klíčovou prioritou. SLC se vyznačovalo prvky, jako jsou deformační zóny vpředu a vzadu, pevný prostor pro cestující a bezpečně umístěná palivová nádrž nad zadní nápravou. Design byl elegantní, s velkými bočními okny bez B-sloupku, což vozu dodávalo elegantní a vzdušný vzhled. Lamely za zadními bočními okny byly charakteristickým designovým prvkem tohoto kupé Mercedes-Benz.

Debut s motorem 3.5 V8, pokračování s motory 450 SLC a 280 SLC

Při svém uvedení na trh byl představen model 350 SLC s 3,5litrovým motorem V8 (M116) o výkonu přibližně 200 koní. V roce 1973 následoval model 450 SLC s 4,5litrovým motorem V8 (M117). Tento motor v evropských specifikacích dosahoval výkonu přibližně 225 koní a dále posiloval charakter SLC jakožto skutečného vozu pro dlouhé tratě s výrazným zrychlením. Model 450 SLC se navíc vyznačoval konstrukcí zadní nápravy, která snižovala jak reakce hnacího ústrojí při rozjezdu, tak i kývání při brzdění. Po ropné krizi představil německý výrobce luxusních vozů v roce 1974 model 280 SLC. Tato verze byla vybavena řadovým šestiválcem o objemu 2,8 litru (M110) s dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě válců a výkonem přibližně 185 koní. V polovině 70. let byla provedena zásadní technická aktualizace: elektronický vstřikovací systém D-Jetronic byl nahrazen mechanickým systémem K-Jetronic. Tím se výrazně zlepšila spolehlivost, studené starty a emisní parametry.

Pětilitrový motor V8

Zvláštní kapitolou v historii SLC je model 450 SLC 5.0, představený v roce 1977 pro homologaci v mezinárodních rallye. Tato verze byla vybavena pětilitrovým motorem V8 s výkonem přibližně 240 koní a vyznačovala se hliníkovou kapotou a víkem zavazadlového prostoru pro úsporu hmotnosti. Model 5.0 dosáhl působivých výsledků v náročných dálkových rallye, jako byla Rallye Bandama. S přibližně 2 700 vyrobenými kusy je dnes jednou z nejvyhledávanějších variant SLC. Nabídka byla naposledy revidována v roce 1980. Modely 350 a 450 ustoupily modelům 380 SLC (3,8litrový motor V8) a 500 SLC s pětilitrovým motorem. Zároveň byla zastaralá třístupňová automatická převodovka nahrazena moderní jednostupňovou automatickou převodovkou. To vedlo k lepšímu rozdělení výkonu a vyšší účinnosti. Další novinkou (volitelnou výbavou) bylo použití ABS, což byla volitelná výbava nabízená společností Mercedes-Benz u modelů 280 SLC, 380 SLC a 500 SLC (od března 1980).

Vítěz Bandamy v roce 1979

Mercedes-Benz se s vozem 450 SLC 5.0 také účastnil náročných mezinárodních rallye. Největšího úspěchu dosáhl v roce 1979, kdy Hannu Mikkola a Arne Hertz s vozem Mercedes-Benz vyhráli náročnou Bandamu, která se toho roku konala od 9. do 14. října na Pobřeží slonoviny. Vítězství se neobešlo zcela bez boje. Zdálo se, že duo je připraveno s Mercedes-Benz odstoupit, ale na pomoc přispěchali jejich staří kamarádi z rallyového týmu Toyota. Pomohli skandinávskému týmu vrátit se na správnou trať, a proto byli Mikkola a Hertz v Africe oceněni.

Nedoceněná klasika

V roce 1981 nahradily model SLC kupé SEC nové generace třídy S. Model C107 však v historii Mercedesu zaujímá jedinečné postavení: je to jediné prodloužené kupé postavené na modelu SL. Zatímco SL si často získává veškerou pozornost, obliba pro SLC neustále roste. Díky relativně omezené výrobní sérii, solidní konstrukci a pohodlnému charakteru je dnes Mercedes-Benz SLC (C107) atraktivní a charakteristickou klasikou pro ty, kteří hledají něco jiného než obvyklý kabriolet. Nejvyhledávanější variantou se stal model 450 SLC; nejexkluzivnější byly pětilitrové verze, které se jich vyrobilo méně než tři tisíce.