Mercedes-Benz C123, stylové kupé

V březnu 1977 ukázal Mercedes-Benz na ženevském salonu novou variantu W123. Sedan od Mercedes-Benz se během roku stal obzvláště úspěšným a poskytl vynikající základ pro vývoj dalších variant. Kupé bylo novou variací na toto téma v roce 1977. Mercedes-Benz C123 byl v několika ohledech vyváženým kupé.

Mercedes-Benz opustil lisy před variantou ženevského salonu z roku 1977 a oznámil tisku, že nové kupé je úspěšnou úpravou tak úspěšného sedanu. Mercedes-Benz C123 byl navíc podle PR oddělení Mercedesu odpovědí na poptávku po viditelném elánu a optické individualitě.

Vlastní tvář

C123 bylo jasně rozpoznatelné jako kupé. Odpovědní pracovníci Mercedes-Benz to zdůraznili prohlášením, že C123 byl „nezávislý výtvor“. Stejně jako W123 mělo kupé skvělé proporce. Karoserie však byla o čtyři centimetry nižší než u sedanu. A díky zkrácenému rozvoru byl Mercedes-Benz C123 také o osm a půl centimetru kratší než čtyřdveřové verze Baureihe 123. Varianta kupé měla také důležitý vizuální prvek, který Mercedes-Benz tvrdil dynamický profil zesílený: chybějící B sloupek. Kromě toho měla C123 také stylingové prvky z modelů 280 a 280 E sedan Baureihe 123. Všechny dostupné modely kupé nejprve dostaly širokopásmové světlomety, chromovaný přívod vzduchu v přední části čelního skla a chromované lišty pod zadním světlem Jednotky.

Vyšší bezpečnost

Nové kupé mělo několik důležitých vylepšení z hlediska bezpečnosti – ve srovnání se svým předchůdcem, kupé Strich 8. Prostor pro cestující byl značně posílen aplikací ještě pevnější bezpečnostní klec se zesílenou střešní konstrukcí. Rovněž byla zesílena profilace střešních pilířů. Dveře byly navíc vyztuženy a instalace bezpečnostních pásů dostala pevné místo ve výšce ramen. Deformační zóny vpředu a vzadu byly také vylepšeny, protože použité inovace v absorpci energie vedly k lepší řízené deformovatelnosti, podobně jako u W123. Další aplikace pro bezpečnost: od srpna 1980 byl Mercedes-Benz C123 k dispozici s volitelným ABS.

Více variant motoru

Zpočátku Mercedes-Benz dodával C123 ve dvou úrovních výbavy: 280 C a 280 CE. Tyto šestiválcové varianty Mercedes-Benz C1977, dostupné od dubna 123, byly již v červnu 1977 rozšířeny z 230 C o čtyřválcový motor M115 C23. V srpnu 1977 – zejména pro severoamerický trh – bylo představeno 300 CD. Tato dieselová varianta byla vybavena 5válcovým dieselovým motorem 3.0 typu OM617 D30. Zpočátku měl obsah 3005 ccm a od srpna 1978 byl snížen na obsah 2998 ccm. Poslední jmenovaný objem válců také tvořil základ náhrady za 300 CD, která převzala v červenci 1981: 300 CD Turbo. Tato varianta byla také vyhrazena pro americký trh, pro který byla C123 vybavena bezpečnostními nárazníky a jinak koncipovanými světlomety.

Přicházejí nové zdroje energie, staré jdou

Mezitím nejméně úspěšná varianta Mercedes-Benz C123, 280 C, opustila pole v březnu 1980. Zájemci o šestiválcový C123 si objednávali hlavně verzi s Bosch K-Jetronic: 280 CE, která zůstala ve výrobě od začátku do konce. Karburátorová verze čtyřválcové varianty, 230 C, byla také nahrazena v roce 1980. Štafetu čtyřválců převzal 230 CE s novým motorem M102 E23 v kombinaci s Bosch K-Jetronic a 2299 ccm.

Téměř 100.000 kusů

Za více než osm let, kdy byl Mercedes-Benz C123 vyroben, provedl Mercedes-Benz jen malé změny v detailech. Chromované přívody vzduchu byly ukončeny při revizi ze září 1982. Byly nahrazeny černými. Druh dřeva použitý pro interiér byl nazýván z roku 1979 Zebrano. Aplikace širokopásmových světlometů zůstala u C123 nedotčena (s výjimkou amerického trhu). Celkem Mercedes-Benz od dubna 1977 do srpna 1985 vyrobil necelých 100.000 99.884 exemplářů krásného kupé. Počítadlo se zaseklo na 15.509 XNUMX kusech, z toho XNUMX XNUMX exemplářů za Amerika byly postaveny.