Méhari se vrátil

Auto Motor Klassiek » Zvláštní » Méhari se vrátil
Kupuji tam klasiku

Nedávno jsme měli zprávu o nových vozech Méhari asi tři mille. Ze zvědavosti jsme kontaktovali tvůrce této krásy. A tak skončíte ve společnosti, která byla s 35 úzce zapojena po celá léta Citroën spolupracuje.

Vytvořit Méhari? To ještě není tak jednoduché

A pak se zdá, že pro broušení „nového“ Mehari je potřeba více než jen tělo těla. Že příběh je trochu komplikovanější a že Francouzi vlastně raději mluví o svém posledním miláčku Eden. Jedná se o zcela nově postavený Méhari odolný vůči UV záření. S elektrickým motorem. Spokojeni na druhé straně říká „linie“, že pro tuto krásu existuje dokonce holandský dovozce: Duckville z Diepenheimu.

Duckville jsme už znali

Společnost má nájemní flotilu asi 14 2CV a možná několik Dyanů a skutečné palivo Méhari. Navíc nyní - jako oficiální dovozce - také Electro Méhari. Zatím není vhodný k pronájmu. Dojezd asi 80 km je na to trochu příliš malý. Legrační: Takový elektrický Méhari je samozřejmě užitečný pouze tehdy, pokud může legálně jet po silnici. Získat při registraci opravdu nové auto? To stojí spoustu peněz a musíte za to přesunout hory správy. V době Oliviera B. Bommela poněkud hloupý medvěd pobídl svého chytrého přítele Toma Poese: „Vymysli chytrý plán, mladý příteli!“ V souvislosti s tímto přístupem auto - nechme to tak říkat - kontrolováno a je známá jako čtyřkolka. To znamená, že motor byl vylepšen na 15 kW a že vpředu není potřeba registrační značka. Je s ním dost rychlý.

Motorizace je 1.0 elektrické

Motor boxera a nádrž ven. Elektromotor a akumulátor. Motorizace se provádí nejjednodušším způsobem: E-motor pohání normální převodovku. Nový Eden stojí asi třicet tisíc. A to je dražší než krásný Méhari. Mezitím jsme viděli všechny druhy klasiky převedené na použití E. Od Bentley po Saab a DS. Cítíme, že vše, co dodává málo, je škoda obětovat za to klasiku. Ale pro toto Méhari na bateriích máme slabost. Samozřejmě proto, že Méhari vždy byli „autíčka“. Pro tyto věci můžete být jen mírní.

Zůstává, že vynálezci: Životopis 2 CV Méhari Club Cassis je velmi vážný obchod.

2CV Méhari Club Cassis se nachází na hektarovém pozemku 10 s workshopy 8000 m² a zaměstnává kolem padesáti zaměstnanců v hlavních obchodních sektorech 5 plně věnovaných 2CV, Méhari a Dyane:

Výroba originálních náhradních dílů (plošiny, čalounění, karoserie, nárazníky, doplňky atd.).

Prodej a distribuce všech těchto náhradních dílů pro tyto klíčové modely 3 a jejich různé deriváty.

Obnova a kompletní rekonstrukce desítek těchto vozidel ročně.

Generální oprava motoru a převodovky

Design, montáž a distribuce EDEN, elektrického automobilu inspirovaného Méhari.

V Diepenheimu nám Duckvillers Dibert Ketting a Hella Markink říkají, že přeměna kachny na Méhari s transplantací v těle je méně jednoduchá, než se očekávalo. Pod a kolem plestik vozu Méhari je stále poměrně málo částí rámu a podobně. Interiér a střecha nejsou součástí soupravy. Dibert odhaduje, že „výroba Méhari sami“ a hodiny outsourcingových nákladů asi tolik, jako nákup skvělé kopie, která je oficiálně zaregistrována jako Méhari.

A Kawasaki na fotografii je typický případ verkeerd afgelopen. Motor je od přítele Diberta.

Mehari

REGISTRUJTE SE ZDARMA A KAŽDÝ DEN VÁM POSÍLÁME NÁŠ NEWSLETTER S POSLEDNÍMI PŘÍBĚHY O KLASICKÝCH AUTECH A MOTOCYKLech

V případě potřeby vyberte jiné zpravodaje

Nebudeme vám posílat spam! Pro více informací si přečtěte naše zásady ochrany osobních údajů.

Pokud se vám článek líbí, sdílejte ho...

Napsat komentář

E-mailová adresa nebude zveřejněna. Požadovaná pole jsou označena symbolem *

Maximální velikost nahrávaného souboru: 8 MB. Můžete nahrát: afbeelding. Odkazy na YouTube, Facebook, Twitter a další služby vložené do textu komentáře budou automaticky vloženy. Sem přetáhněte soubory