"Kolo se otáčí šestkrát pomaleji než motor." To zní zajímavě. Mluvíme o Megolasech mezi 1921-1925 v Mnichově jeho hrdými designéry Meixnerem, Cockerellem a Landgrafem.
Pětiválcový 640 hp 14 cc, který pracoval bez spojky a převodovky. Blok motoru byl namontován v předním kole a přední náprava byla také kliková hřídel. Tento velmi hladký motor byl úspěšný i v soutěžích (nejvyšší rychlost verze závodu byla 140 km / hod!). 2000 Megolas byl postaven.
En egyszer vezethettem egy ilyet, 2000 körül, Németországban. Remekül restaurált példány volt. Jól lehetett vezetni - amíg egyenes volt az út. Kanyarodni many, főleg, úgy 50 fölött… Motor giroszkopikus ereje miatt cibule. fordulni nem, vagy alig volt hajlandó. Ez egy korai példány volt, az előgyújtást még kézzel kellett szabályozni. Szóval ötletes szerkezet - ahogy a gazdája elmondta, inkább csak gyűjtők vették, hogy „legyen egy ilyen is“…