Časy byly bouřlivé. Simca se stala Talbotem. Mateřská společnost Chrysler Europe neměla úspěch a pokud vstoupíte do kolektivní paměti jako „auto společnosti Bassie & Adriaan“, nemusíte na ni být jednoznačně hrdí. Matra Rancho byl prodáván jako Matra-Simca Rancho a Talbot-Matra Rancho.
Matrovo první tiché auto
Matru známe z jeho sportovních aut. Matra Rancho měla mnohem civilnější základ. Ale bylo to „zábavné vozidlo“. Původně měl 4,31 metrů dlouhý Rancho pohon všech kol, ale kvůli nadměrným výrobním nákladům byl tento plán označen jako koše. Rancho však získalo dojem, že nic netušící kolemjdoucí museli vyvolávat dojem, že auto dokáže bez námahy dobýt celý svět. Matra Rancho je postaven na základě Simca 1100 Fourgonette pick-up, s plastem-modifikované tělo.
Složitý
Výroba Matry Rancho vyžadovala značné úsilí. V Poissy postavila Simca 1100 pick-upů Fourgonnette a odeslala je do továrny Matra v Romorantin-Lanthenay, 230 kilometrů na jih. Tam namontovali ocelový rám s plastovými přídavnými díly. Díky této úžasné kombinaci ocelových a plastových panelů bylo Rancho extrémně citlivé na rez. Navzdory skutečnosti, že bylo vytvořeno více než 56.000 XNUMX kopií, je Rancho na silnici vzácností. Zkušenosti ze zkušeností získaných s plastovými panely u Matra Rancho byly později prokázány u Renault Espace.
Druhy a příchutě
Matra Rancho byl nejprve dodáván v jedné verzi a měl motor Simca 80 s výkonem 1442 ccm o výkonu 1308 koní 1979. Od roku 1980 byl na požádání k dispozici motor s nižším kompresí, který mohl běžet na benzín s nižším oktanovým číslem. Pro modelový rok XNUMX byla přidána luxusnější verze Matra Rancho X, která obsahovala slitinová kola a tónovaná skla. Ve stejném modelovém roce byl navíc představen model Rancho Grand Raid, který obsahoval další ochranu podvozku, elektrický naviják, směrová světla a terénní pneumatiky Bab-Terre. A to byl čas, kdy se termín „Armeluis Range Rover“ opravdu rozběhl.
Změny
Také proto, že společnost Chrysler Europe byla prodána společnosti PSA, se v modelovém roce 1980 změnil název z Matra-Simca Rancho na Talbot-Matra Rancho. Název se také změnil v Itálii, kvůli špatným asociacím se slovem Rancho v italštině, na „Talbot-Matra Ranch“. Tyto druhy jmen byly častější. Například Rolls-Royce se rozhodl opustit název modelu „Silver Mist“, protože „Mist“ v němčině znamená „hovno“ nebo „hnůj“. A „Pajero“ znamená „rukker“ v různých jihoamerických zemích.
V roce 1981 byla na trhu k dispozici konvertibilní verze Rancho: Rancho Découvrable. Místo střechy a oken za dveřmi měla plátěnou látku a čalounění sedadla bylo vyrobeno z vinylu. Bylo postaveno jen několik stovek této speciální verze. Jejich výhodou bylo, že plátno nemohlo rezivět. Roztrhlo to.
Tivan má jeden
Rancho není přesně sofistikované na svých vysokých 14palcových pneumatikách s hrubým profilem. Při jízdě v zatáčce vůz řídí a prudce se naklání. Auto Motor Klassiek čtenář Tivan Cremers - za to se zasloužil Auto Motor Klassiek s jeho BX a jeho Solex - našel v něm své vysněné auto. Až bude Tivan's Rancho připraven, navštívíme Tivan znovu. A ve skupině Fischer PGH si můžete pronajmout Rancho v barvách Bassie a Adriane. "Sapperdeflap!" Ach ne, to byl Pipo.
Také zajímavé číst:
- Matra Rancho je asi čtyřicet let
- Světový zázrak renesance: Renault Espace 1 (1984-1991)
- Renault Espace byl téměř Peugeot
- Matra Murena. Skvělý mix
- 1967: Fascinující automobilový rok. Výběr. První část.
Pěkný kousek prózy, spousta „show“, ale málo „go“, protože motor měl velkou kost na Rancho a jeho zvýšená váha ve srovnání s 1308. Peugeot měl v té době větší finanční svobodu, snad 4WD editoval Dangel s pěkným XUD motorem byla možnost. Technologie tam byla.
Tato kost s touto zvýšenou hmotností na 1308 nebyla tak špatná, 55 KG.
Opuštění manželky nebo tchyně doma je již dokonalým řešením tohoto problému.
Nechtěli přijít, když jste šli lovit nebo rybařit.
V této souvislosti chce jelen na střeše uvázat stojan, jak lze přečíst níže, je také žádaným problémem, pokud snadno přejdete třemi nebo čtyřmi zvířaty skrz zadní dveře.
To by bylo velmi pěkné idd. Ale vždy ti účetní ...
Pro tento vůz vymysleli chlapci Chrysleru poněkud idiotský výraz „all-road-vehicle“: vozidlo pro všechny silnice. Musíte na to prostě přijít.
Rancho zamířilo na kupce, kteří si nemohli dovolit Range Rover, ale kteří se chtěli na bulváru předvést s něčím skvělým. Nikdo samozřejmě nešel do hor ani přes bažiny.
Působivě vypadající střešní nosič vypadal, že má v úmyslu uvázat výstřelnou louku nebo jelena, pokud zvíře vážilo ne více než 30 liber, protože to bylo zatížení střechy. Také vysoká stavba nebyla rychlostí větru bez větru a pneumatiky zpívaly píseň. Přesto bylo auto jen hodně zábavné a prostorné a pro ty, kteří se chystali uvíznout v lese nebo v písku, byl k dispozici skutečný elektrický naviják, který byl také užitečný proti poškození parkování.
Viz: všechno bylo myšlenka!
Jak hezké, že teď vím, co je „Pajero“. Mimochodem nádherná zábava.
Tady bývala Buick-Lacrosse, a to znamenalo to samé jako Pajero.
„Had“ byl znám pouze v Quebecu, ale Buick změnil svůj název pro kanadský trh. Nejsem tak zaujatý moderním Buickem, poslední série byla prodávána jako Lacrosse. No, prodáno, na dlaždicích jste je nemohli ztratit. Z Buicku zbývá jen velmi málo, nějaká ošklivá drahá SUV a tím to končí.
Toto byla další zpráva „Dolf at his best“, nemohla reznout, ale mohla by se roztrhat. Nádherný
Díky za pochvalu. Pracuji ze vždy pozitivního přístupu. A řídit Ural a Guzzi ... To vám pomůže naučit se dávat věci na pravou míru
Nesouhlasím, kromě toho, nikdo nikdy nebyl schopen veš zjistit, zda to bylo bohaté nebo chudé ..... do prdele?
Ne, crossover avant la lettre, to ho činí spravedlivým!
Vyznamenání, kde je splatný kredit! 500 Bunus bodů!